Mercedes-Benz S-Class VII
Der Mercedes-Benz S-Class VII (seit 2020): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 132 Versionen in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich, den Vereinigten Staaten und Kanada.
Modellcodes: W223, V223
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Abmessungen | |||
| Länge | 5.210–5.340 mm RDW | 5.030–5.320 mm TC | 5.179–5.289 mm |
| Breite | 1.950 mm RDW | 1.900–1.950 mm TC | 1.954 mm |
| Höhe | 1.500–1.520 mm RDW | 1.410–1.500 mm TC | 1.503 mm |
| Radstand | 3.110–3.220 mm RDW | 2.950–3.210 mm TC | 3.106–3.216 mm |
| Spurweite vorne | 1.606–1.660 mm ASTRA | 1.630–1.650 mm TC | – |
| Spurweite hinten | 1.634–1.689 mm ASTRA | 1.650 mm TC | – |
| Gewichte und Anhängelasten | |||
| Leergewicht | 1.940–2.545 kg RDW | 2.070–2.185 kg TC | 1.995 kg |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 1.995–4.255 kg ASTRA | – | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 2.625–4.840 kg ASTRA | – | – |
| Anhängelast, gebremst | 2.100–2.185 kg Traficom | – | – |
| Anhängelast, ungebremst | 750 kg RDW | – | – |
| Sitzplätze und Innenraum | |||
| Sitzplätze | 4–5 RDW | – | – |
| Türen | 4 RDW | – | – |
| Gepäckraumvolumen (EPA) | – | 198–396 L EPA | – |
| Innenraumvolumen (EPA) | – | 2.492–3.341 L EPA | – |
| Leistung | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 250–290 km/h RDW | – | – |
| Drehmoment | 500–900 Nm ASTRA | – | – |
| Leistung des Elektromotors | – | 110–150 kW NRCan | – |
| Elektro | |||
| Ladezeit bei 240 V | – | 2,5–2,8 h EPA | – |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 255/45R19, 255/40R20, 285/35R20, 285/40R19, 255/50R18, 245/45R19, 245/50R18, 275/40R19
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Fahrzeugspezifikationen von Transport Canada, Wikipedia (en, de), ASTRA-Typgenehmigungen (Schweiz), Traficom-Typgenehmigungen (Finnland), Kraftstoffverbrauchsdaten der US-Umweltschutzbehörde EPA, Natural Resources Canada. Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
UK-MOT: Erstbestehensquote nach Fahrzeugalter
| Alter bei der Prüfung | Bestehensquote | UK-Durchschnitt | Prüfungen |
|---|---|---|---|
| 3 Jahre | 93,7 % (91,4–95,4) | 92,2 % | 574 |
Was bei der MOT-Prüfung festgestellt wird
| Bereich | Dieses Modell | Britischer Durchschnitt, gleiches Fahrzeugalter |
|---|---|---|
| Reifen | 20,2 % | 20,5 % |
| Bremsen | 5,6 % | 10,6 % |
| Sicht (Scheiben, Spiegel, Scheibenwischer) | 3,7 % | 5,6 % |
| Fahrwerk | 1,4 % | 2,5 % |
| Beleuchtung und Elektrik | 1,0 % | 4,1 % |
Jeweils die erste MOT-Prüfung jedes Fahrzeugs pro Jahr in 2022–2024, basierend auf den anonymisierten Prüfergebnissen der DVSA; angezeigt werden nur Altersgruppen mit mindestens 500 Prüfungen. Die Zahl in Klammern ist das 95-%-Konfidenzintervall; grün oder rot bedeutet, dass der Wert eindeutig über oder unter dem britischen Durchschnitt liegt. Die zweite Tabelle zeigt für jeden Bereich, wie oft ein Punkt (Mangel oder Hinweis) vermerkt wurde, verglichen mit dem britischen Durchschnitt für Fahrzeuge desselben Alters. Anonymisierte MOT-Prüfungen der DVSA (Open Government Licence)
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
97 Beschwerden für die Modelljahre 2021–2025. 3 Unfälle · 1 Brand · 6 Verletzungen · 1 Todesfall
- Fahrerassistenz 28
- Elektrische Anlage 25
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 132 Versionen des Mercedes-Benz S-Class VII
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Europäische Union 65 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2025 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Hybrid | 6,6 L/100 km WLTP | 175–179 g/km | – | 2.724 |
| 2023–2025 | 3,0 L | 230 kW (313 PS) | Hybrid | 6,3–6,5 L/100 km WLTP | 169–173 g/km | – | 1.571 |
| 2021–2025 | 4,0 L | 370 kW (503 PS) | Hybrid | 10,6–10,8 L/100 km WLTP | 242–247 g/km | – | 6.888 |
| 2023–2025 | 4,0 L | 450 kW (612 PS) | Plug-in-Hybrid | 4,4–5,1 L/100 km WLTP21,3–33,6 kWh/100 km WLTP | 105–122 g/km | 32–34 km | 2.207 |
| 2024–2025 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Plug-in-Hybrid | 0,8–1,2 L/100 km WLTP23,0–25,3 kWh/100 km WLTP | 33–43 g/km | 97–102 km | 372 |
| 2025 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Hybrid | 8,7 L/100 km WLTP | 198 g/km | – | 167 |
| 2024–2025 | 3,0 L | 220 kW (299 PS) | Plug-in-Hybrid | 0,7–1,6 L/100 km WLTP22,6–22,9 kWh/100 km WLTP | 15–21 g/km | 109–112 km | 137 |
| 2025 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Diesel | 6,4 L/100 km WLTP | 168 g/km | – | 113 |
| 2025 | 3,0 L | 330 kW (449 PS) | Hybrid | 8,7 L/100 km WLTP | 199 g/km | – | 105 |
| 2021–2025 | 6,0 L | 450 kW (612 PS) | Benzin | 13,8–14,1 L/100 km WLTP | 314–322 g/km | – | 1.197 |
| 2023–2025 | 4,0 L | 395 kW (537 PS) | Hybrid | – | 264–280 g/km | – | 150 |
| 2023–2025 | 3,0 L | 330 kW (449 PS) | Hybrid | 8,7–8,8 L/100 km WLTP | 201–304 g/km | – | 695 |
| 2021–2025 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Plug-in-Hybrid | 0,7–1,3 L/100 km WLTP23,0–24,8 kWh/100 km WLTP | 23–66 g/km | 104–107 km | 5.716 |
| 2022–2025 | 3,0 L | 220 kW (299 PS) | Plug-in-Hybrid | 0,7–2,0 L/100 km WLTP22,3–23,0 kWh/100 km WLTP | 26–131 g/km | 97–110 km | 397 |
| 2024–2025 | 3,0 L | 272 kW (370 PS) | Hybrid | – | 196–197 g/km | – | 86 |
| 2023–2025 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Hybrid | 8,6–8,7 L/100 km WLTP | 196–242 g/km | – | 521 |
| 2024–2025 | 3,0 L | 300 kW (408 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 212–357 g/km | 89 km | 93 |
| 2025 | 4,0 L | 450 kW (612 PS) | Hybrid | 11,8 L/100 km WLTP | 294 g/km | – | 38 |
| 2025 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Plug-in-Hybrid | 6,3 L/100 km WLTP20,5 kWh/100 km WLTP | 165 g/km | 103 km | 28 |
| 2025 | 3,0 L | 330 kW (449 PS) | Plug-in-Hybrid | 8,7 L/100 km WLTP | 235 g/km | 89 km | 24 |
| 2022–2025 | 2,9 L | 243 kW (330 PS) | Diesel | 7,1 L/100 km WLTP | 185–187 g/km | – | 4.134 |
| 2021–2025 | 4,0 L | 370 kW (503 PS) | Benzin | 10,2–10,3 L/100 km WLTP | 231–243 g/km | – | 484 |
| 2025 | 3,0 L | 330 kW (449 PS) | Plug-in-Hybrid | 8,8 L/100 km WLTP | 207 g/km | 89 km | 21 |
| 2025 | 4,0 L | 370 kW (503 PS) | Plug-in-Hybrid | 10,6 L/100 km WLTP | 242 g/km | – | 15 |
| 2025 | 3,0 L | 230 kW (313 PS) | Plug-in-Hybrid | 6,6 L/100 km WLTP | 171 g/km | – | 13 |
| 2021–2024 | 2,9 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | 6,9–7,1 L/100 km WLTP | 181–185 g/km | – | 6.189 |
| 2024 | 6,0 L | 463 kW (630 PS) | Benzin | – | 331 g/km | – | 25 |
| 2024 | 2,5 L | 230 kW (313 PS) | Benzin | – | 246 g/km | – | 12 |
| 2021–2024 | 3,0 L | 320 kW (435 PS) | Hybrid | 8,7–8,9 L/100 km WLTP | 201–205 g/km | – | 4.987 |
| 2022–2024 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Hybrid | 8,5–8,7 L/100 km WLTP | 193–198 g/km | – | 396 |
| 2021–2022 | 3,0 L | 320 kW (435 PS) | Benzin | 8,6–8,8 L/100 km WLTP | 199 g/km | – | 328 |
| 2021–2022 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Benzin | 7,1–8,6 L/100 km WLTP24,0–24,5 kWh/100 km WLTP | 186–195 g/km | – | 132 |
| 2022 | 4,0 L | 450 kW (612 PS) | Plug-in-Hybrid | 22,9 kWh/100 km WLTP | 68 g/km | – | 51 |
| 2021 | 2,9 L | 243 kW (330 PS) | Diesel | 7,2 L/100 km WLTP0,7 kWh/100 km WLTP | 192 g/km | – | 7.173 |
| 2021 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Hybrid | 8,4 L/100 km WLTP25,3 kWh/100 km WLTP | 195 g/km | 101 km | 1.153 |
| 2021 | 2,9 L | 250 kW (340 PS) | Diesel | 7,0 L/100 km WLTP | 194 g/km | – | 120 |
| 2021 | 4,0 L | 345 kW (469 PS) | Benzin | 10,9 L/100 km WLTP | 249 g/km | 112 km | 120 |
| 2020–2021 | 3,0 L | 272 kW (370 PS) | Hybrid | – | 160 g/km | – | 106 |
| 2021 | 4,0 L | 450 kW (612 PS) | Benzin | 12,3 L/100 km WLTP | 278 g/km | – | 62 |
| 2021 | 4,0 L | 450 kW (612 PS) | Plug-in-Hybrid | 22,9 kWh/100 km NEDC | 49 g/km | – | 62 |
| 2021 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Benzin | 8,5 L/100 km WLTP20,1 kWh/100 km WLTP | 207 g/km | 49 km | 47 |
| 2021 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Plug-in-Hybrid | 2,5 L/100 km WLTP25,0 kWh/100 km WLTP | 66 g/km | 46 km | 45 |
| 2020–2021 | 3,0 L | 230 kW (313 PS) | Hybrid | – | 160 g/km | – | 36 |
| 2021 | 6,0 L | 390 kW (530 PS) | Benzin | – | 536 g/km | – | 20 |
| 2021 | 3,0 L | 200 kW (272 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 206 g/km | – | 10 |
| 2020 | 2,9 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | – | 163 g/km | – | 3.772 |
| 2020 | 2,9 L | 250 kW (340 PS) | Diesel | – | 164 g/km | – | 2.154 |
| 2020 | 4,0 L | 345 kW (469 PS) | Benzin | – | 233 g/km | – | 1.519 |
| 2020 | 3,0 L | 320 kW (435 PS) | Hybrid | – | 186 g/km | – | 1.062 |
| 2020 | 4,0 L | 450 kW (612 PS) | Benzin | – | 260 g/km | – | 930 |
| 2020 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Plug-in-Hybrid | 25,3 kWh/100 km NEDC | 58 g/km | 46 km | 753 |
| 2020 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Hybrid | – | 183 g/km | – | 720 |
| 2020 | 2,9 L | 243 kW (330 PS) | Diesel | – | 177 g/km | – | 527 |
| 2020 | 6,0 L | 463 kW (630 PS) | Benzin | – | 320 g/km | – | 245 |
| 2020 | 4,0 L | 360 kW (489 PS) | Hybrid | – | 251 g/km | – | 216 |
| 2020 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Benzin | – | 202 g/km | – | 209 |
| 2020 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 169 g/km | – | 131 |
| 2020 | 6,0 L | 450 kW (612 PS) | Benzin | – | 328 g/km | – | 58 |
| 2020 | 6,0 L | 390 kW (530 PS) | Benzin | – | 353 g/km | – | 42 |
| 2020 | 3,0 L | 220 kW (299 PS) | Benzin | – | 210 g/km | – | 36 |
| 2020 | 4,0 L | 370 kW (503 PS) | Hybrid | – | 251 g/km | – | 20 |
| 2020 | 2,9 L | 200 kW (272 PS) | Diesel | – | 208 g/km | – | 18 |
| 2020 | 2,5 L | 230 kW (313 PS) | Hybrid | – | 251 g/km | – | 12 |
| 2020 | 2,0 L | 230 kW (313 PS) | Hybrid | – | 206 g/km | – | 10 |
| 2020 | 2,5 L | 270 kW (367 PS) | Hybrid | – | 243 g/km | – | 10 |
Vereinigtes Königreich 49 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026S 350 d Saloon | 3,0 L | 230 kW (313 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 5,9–6,8 L/100 km WLTP | 154–177 g/km | – |
| 2025–2026S 350 d L Saloon | 3,0 L | 230 kW (313 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 5,9–6,8 L/100 km WLTP | 155–179 g/km | – |
| 2026S 350 d 4MATIC L | 3,0 L | 230 kW (313 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 6,2–6,9 L/100 km WLTP | 163–181 g/km | – |
| 2025–2026S 450 d L 4MATIC Saloon | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 6,2–7,1 L/100 km WLTP | 163–186 g/km | – |
| 2025–2026S 450 e L Saloon | 3,0 L | 300 kW (408 PS) | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | 17,2–18,0 kWh/100 km WLTP | – | 92–107 km |
| 2025–2026S 500 4MATIC Saloon | 3,0 L | 330 kW (449 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 8,2–9,2 L/100 km WLTP | 186–209 g/km | – |
| 2025–2026S 500 L 4MATIC Saloon | 3,0 L | 330 kW (449 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 8,2–9,2 L/100 km WLTP | 187–210 g/km | – |
| 2023–2026S 500 4MATIC L | 3,0 L | 330 kW (449 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 9,0–9,4 L/100 km WLTP | 205–213 g/km | – |
| 2025–2026Maybach S 580 e | 3,0 L | 375 kW (510 PS) | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | 17,5–18,4 kWh/100 km WLTP | – | 88–97 km |
| 2025–2026S 580 e L 4MATIC Saloon | 3,0 L | 375 kW (510 PS) | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | 16,7–18,4 kWh/100 km WLTP | – | 89–102 km |
| 2026Maybach S 580 e | 3,0 L | 430 kW (585 PS) | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | 17,5–18,2 kWh/100 km WLTP | – | 91–97 km |
| 2026S 580 e 4MATIC L | 3,0 L | 430 kW (585 PS) | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | 17,0–18,1 kWh/100 km WLTP | – | 91–101 km |
| 2025–2026Maybach S 580 | 4,0 L | 370 kW (503 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 10,3–11,3 L/100 km WLTP | 233–256 g/km | – |
| 2026Maybach S 580 | 4,0 L | 395 kW (537 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 11,5 L/100 km WLTP | 262 g/km | – |
| 2026Maybach S 680 | 4,0 L | 450 kW (612 PS) | Benzin | 9-Gang-Automatik | 11,7 L/100 km WLTP | 266 g/km | – |
| 2025–2026AMG S 63 E Performance | 4,0 L | 590 kW (802 PS) | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | 11,1 kWh/100 km WLTP | – | 31 km |
| 2025–2026Maybach S 680 | 6,0 L | 450 kW (612 PS) | Benzin | 9-Gang-Automatik | 13,2–14,1 L/100 km WLTP | 300–322 g/km | – |
| 2024S 350 d | 3,0 L | 313 kW (426 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 5,9–6,8 L/100 km WLTP | 154–179 g/km | – |
| 2024S 450 d 4MATIC | 3,0 L | 367 kW (499 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 6,2–7,1 L/100 km WLTP | 163–186 g/km | – |
| 2024S 450 e | 3,0 L | 408 kW (555 PS) | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | 22,5–25,0 kWh/100 km WLTP | – | 92–107 km |
| 2024S 500 4MATIC | 3,0 L | 449 kW (610 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 8,2–9,2 L/100 km WLTP | 186–210 g/km | – |
| 2024S 580 e 4MATIC | 3,0 L | 510 kW (693 PS) | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | 22,6–25,7 kWh/100 km WLTP | – | 89–102 km |
| 2024Mercedes-Maybach S 580 | 4,0 L | 503 kW (684 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 10,3–11,3 L/100 km WLTP | 233–257 g/km | – |
| 2024Mercedes-AMG S 63 E Performance | 4,0 L | 802 kW (1.090 PS) | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | 22,2 kWh/100 km WLTP | – | 31 km |
| 2024Mercedes-Maybach S 680 | 6,0 L | 612 kW (832 PS) | Benzin | 9-Gang-Automatik | 13,2–14,2 L/100 km WLTP | 300–322 g/km | – |
| 2020–2023S 350 d | 2,9 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | 9-Gang-Automatik | 6,4–7,7 L/100 km WLTP | 168–202 g/km | – |
| 2021–2023S 400 d 4MATIC | 2,9 L | 243 kW (330 PS) | Diesel | 9-Gang-Automatik | 6,7–7,7 L/100 km WLTP | 175–210 g/km | – |
| 2023S 350 d | 3,0 L | 230 kW (313 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 5,8–6,7 L/100 km WLTP | 154–177 g/km | – |
| 2023S 350 d L | 3,0 L | 230 kW (313 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 5,9–6,8 L/100 km WLTP | 154–179 g/km | – |
| 2023S 450 d 4MATIC L | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 6,2–7,1 L/100 km WLTP | 163–186 g/km | – |
| 2021–2023S 500 4MATIC | 3,0 L | 320 kW (435 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 8,2–9,7 L/100 km WLTP | 184–221 g/km | – |
| 2023S 500 4MATIC · S 500 4MATIC L | 3,0 L | 330 kW (449 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 8,3 L/100 km WLTP | 188 g/km | – |
| 2023S 500 4MATIC | 3,0 L | 330 kW (449 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 9,3 L/100 km WLTP | 211 g/km | – |
| 2021–2023S 580 e | 3,0 L | 375 kW (510 PS) | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | 23,1–28,3 kWh/100 km WLTP | – | 90–111 km |
| 2023S 580 e L | 3,0 L | 375 kW (510 PS) | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | 20,6–23,5 kWh/100 km WLTP | – | 95–114 km |
| 2022–2023S 580 4MATIC | 4,0 L | 370 kW (503 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 10,0–11,1 L/100 km WLTP | 227–252 g/km | – |
| 2023Mercedes-Maybach S 580 L | 4,0 L | 370 kW (503 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 10,3–11,3 L/100 km WLTP | 233–256 g/km | – |
| 2023Mercedes-AMG S 63 E Performance L | 4,0 L | 590 kW (802 PS) | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | 21,4 kWh/100 km WLTP | – | 33 km |
| 2021–2023Maybach S 680 4MATIC | 6,0 L | 450 kW (612 PS) | Benzin | 9-Gang-Automatik | 11,7–14,3 L/100 km WLTP | 303–326 g/km | – |
| 2023Mercedes-Maybach S 680 L | 6,0 L | 450 kW (612 PS) | Benzin | 9-Gang-Automatik | 13,2–14,2 L/100 km WLTP | 300–322 g/km | – |
| 2021S 560 e | 3,0 L | – | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | 8,1–8,8 L/100 km WLTP29,7–31,3 kWh/100 km WLTP | – | 40–43 km |
| 2020–2021S 560 e | 3,0 L | 90 kW (122 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 8,1–8,8 L/100 km WLTP29,7–31,3 kWh/100 km WLTP | 183–198 g/km | – |
| 2020–2021S 560 e | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 8,1–8,8 L/100 km WLTP29,7–31,3 kWh/100 km WLTP | 183–198 g/km | – |
| 2020–2021S 450 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Benzin | 9-Gang-Automatik | 7,8–8,5 L/100 km WLTP | 177–193 g/km | – |
| 2020–2021S 500 | 3,0 L | 320 kW (435 PS) | Benzin | 9-Gang-Automatik | 7,8–8,5 L/100 km WLTP | 177–193 g/km | – |
| 2021S 500 | 3,0 L | 320 kW (435 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 7,8–8,5 L/100 km WLTP | 177–193 g/km | – |
| 2020–2021S 560 | 4,0 L | 345 kW (469 PS) | Benzin | 9-Gang-Automatik | 10,3–10,7 L/100 km WLTP | 235–243 g/km | – |
| 2021Maybach S 580 4MATIC | 4,0 L | 370 kW (503 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 9,9 L/100 km WLTP | 236–267 g/km | – |
| 2020–2021AMG S 63 | 4,0 L | 450 kW (612 PS) | Benzin | 9-Gang-Automatik | 11,6–12,2 L/100 km WLTP | 263–276 g/km | – |
Vereinigte Staaten 9 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2027SIDI; Mild Hybrid | 3,0 L | Hybrid | 9-Gang-Automatik | Allradantrieb | 23–24 MPG (9,8–10,2 L/100 km) EPA | 226–241 g/km |
| 2022–2027SIDI; Mild Hybrid | 4,0 L | Hybrid | 9-Gang-Automatik | Allradantrieb | 18–21 MPG (11,2–13,1 L/100 km) EPA | 260–305 g/km |
| 2023–2025SIDI; PHEV | 3,0 L | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | Allradantrieb | 23 MPG (10,2 L/100 km) EPA | 66–235 g/km |
| 2025SIDI; PHEV | 4,0 L | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | Allradantrieb | 18 MPG (13,1 L/100 km) EPA | 190 g/km |
| 2021SIDI; Mild Hybrid | 3,0 L | Hybrid | 9-Gang-Automatik | Vierradantrieb | 24 MPG (9,8 L/100 km) EPA | 231 g/km |
| 2020–2021SIDI | 4,0 L | Benzin | 9-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 20–21 MPG (11,2–11,8 L/100 km) EPA | 267–282 g/km |
| 2020–2021SIDI | 4,0 L | Benzin | 9-Gang-Automatik | Vierradantrieb | 17–20 MPG (11,8–13,8 L/100 km) EPA | 282–317 g/km |
| 2021SIDI; Mild Hybrid | 4,0 L | Hybrid | 9-Gang-Automatik | Vierradantrieb | 19–20 MPG (11,8–12,4 L/100 km) EPA | 281–291 g/km |
| 2020SIDI; PHEV | 3,0 L | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 23 MPG (10,2 L/100 km) EPA | 127 g/km |
Kanada 9 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2026Full-size | 3,0 L | Benzin | 9-Gang-Automatik | 9,6–10,4 L/100 km 5-Zyklus | 226–242 g/km | – |
| 2025–2026Mid-size | 4,0 L | Plug-in-Hybrid | 9-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | 13,0 L/100 km 5-Zyklus | 190 g/km | 26 km |
| 2021–2026Full-size | 4,0 L | Benzin | 9-Gang-Automatik | 11,0–12,2 L/100 km 5-Zyklus | 208–285 g/km | – |
| 2020–2024Full-size | 3,0 L | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | 10,0–10,3 L/100 km 5-Zyklus | 67–127 g/km | 31–90 km |
| 2024Full-size | 4,0 L | Plug-in-Hybrid | 9-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | 13,1 L/100 km 5-Zyklus | 188 g/km | 26 km |
| 2020–2021Subcompact | 4,0 L | Benzin | 9-Gang-Automatik | 11,7–13,5 L/100 km 5-Zyklus | 273–317 g/km | – |
| 2020–2021Compact | 4,0 L | Benzin | 9-Gang-Automatik | 11,5–12,4 L/100 km 5-Zyklus | 270–293 g/km | – |
| 2021Subcompact · Compact | 4,0 L | Benzin | 9-Gang-Automatik | 12,0 L/100 km 5-Zyklus | 282 g/km | – |
| 2020Mid-size | 4,0 L | Benzin | 9-Gang-Automatik | 11,5 L/100 km 5-Zyklus | 268 g/km | – |
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