Mercedes-Benz GLA second generation
Der Mercedes-Benz GLA second generation (seit 2020): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 79 Versionen in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich, den Vereinigten Staaten und Kanada.
Modellcodes: H247
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Abmessungen | |||
| Länge | 4.440 mm RDW | 4.410–4.430 mm TC | 4.410 mm |
| Breite | 1.850 mm RDW | 1.800–1.830 mm TC | 1.834 mm |
| Höhe | 1.620 mm RDW | 1.540–1.610 mm TC | 1.611 mm |
| Radstand | 2.730 mm RDW | 2.700–2.730 mm TC | 2.729 mm |
| Spurweite vorne | 1.590–1.627 mm ASTRA | 1.570–1.610 mm TC | – |
| Spurweite hinten | 1.588–1.619 mm ASTRA | 1.560–1.610 mm TC | – |
| Gewichte und Anhängelasten | |||
| Leergewicht | 1.380–1.710 kg RDW | 1.505–1.745 kg TC | 1.505–1.585 kg |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 1.480–1.810 kg RDW | – | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 2.010–2.310 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, gebremst | 1.500–1.800 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, ungebremst | 740–750 kg RDW | – | – |
| Sitzplätze und Innenraum | |||
| Sitzplätze | 5 RDW | – | – |
| Türen | 5 RDW | – | – |
| Gepäckraumvolumen (EPA) | – | 255–340 L EPA | – |
| Innenraumvolumen (EPA) | – | 2.803–2.888 L EPA | – |
| Leistung | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 200–220 km/h RDW | – | – |
| Drehmoment | 200–480 Nm ASTRA | – | – |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 235/50R19, 235/45R20, 215/65R17, 215/60R18, 235/55R18
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Fahrzeugspezifikationen von Transport Canada, Wikipedia, ASTRA-Typgenehmigungen (Schweiz), Kraftstoffverbrauchsdaten der US-Umweltschutzbehörde EPA, Traficom-Typgenehmigungen (Finnland). Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
UK-MOT: Erstbestehensquote nach Fahrzeugalter
| Alter bei der Prüfung | Bestehensquote | UK-Durchschnitt | Prüfungen |
|---|---|---|---|
| 3 Jahre | 94,4 % (94,0–94,7) | 92,2 % | 16.942 |
| 4–5 Jahre | 94,4 % (93,8–94,8) | 91,0 % | 8.571 |
Was bei der MOT-Prüfung festgestellt wird
| Bereich | Dieses Modell | Britischer Durchschnitt, gleiches Fahrzeugalter |
|---|---|---|
| Reifen | 21,4 % | 21,8 % |
| Bremsen | 8,8 % | 12,3 % |
| Sicht (Scheiben, Spiegel, Scheibenwischer) | 4,4 % | 5,8 % |
| Beleuchtung und Elektrik | 1,4 % | 4,4 % |
Jeweils die erste MOT-Prüfung jedes Fahrzeugs pro Jahr in 2022–2024, basierend auf den anonymisierten Prüfergebnissen der DVSA; angezeigt werden nur Altersgruppen mit mindestens 500 Prüfungen. Die Zahl in Klammern ist das 95-%-Konfidenzintervall; grün oder rot bedeutet, dass der Wert eindeutig über oder unter dem britischen Durchschnitt liegt. Die zweite Tabelle zeigt für jeden Bereich, wie oft ein Punkt (Mangel oder Hinweis) vermerkt wurde, verglichen mit dem britischen Durchschnitt für Fahrzeuge desselben Alters. Anonymisierte MOT-Prüfungen der DVSA (Open Government Licence)
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
54 Beschwerden für die Modelljahre 2020–2026. 4 Unfälle · 6 Verletzungen
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 79 Versionen des Mercedes-Benz GLA second generation
Alle 79 Versionen anzeigen
Europäische Union 49 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2025 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 5,4–5,5 L/100 km WLTP | 143–145 g/km | – | 67.356 |
| 2023–2025 | 1,3 L | 120 kW (163 PS) | Plug-in-Hybrid | 1,1–1,4 L/100 km WLTP18,7–19,9 kWh/100 km WLTP | 26–33 g/km | 68–72 km | 35.756 |
| 2023–2025 | 1,3 L | 120 kW (163 PS) | Hybrid | 6,7–6,8 L/100 km WLTP | 152–154 g/km | – | 24.267 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 85 kW (116 PS) | Diesel | 5,1–5,4 L/100 km WLTP | 141–142 g/km | – | 20.480 |
| 2023–2025 | 1,3 L | 100 kW (136 PS) | Hybrid | 6,7–6,8 L/100 km WLTP | 151–153 g/km | – | 15.159 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | 5,7–5,9 L/100 km WLTP | 149–154 g/km | – | 13.706 |
| 2023–2025 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Hybrid | 7,5–7,6 L/100 km WLTP | 170–173 g/km | – | 3.875 |
| 2023–2025 | 2,0 L | 165 kW (224 PS) | Hybrid | 7,5–7,7 L/100 km WLTP | 172–174 g/km | – | 2.355 |
| 2023–2025 | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Hybrid | 9,0 L/100 km WLTP | 204–205 g/km | – | 1.767 |
| 2021–2025 | 1,3 L | 120 kW (163 PS) | Benzin | 6,6–6,9 L/100 km WLTP | 150–156 g/km | – | 30.537 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 310 kW (421 PS) | Benzin | 9,6–9,9 L/100 km WLTP | 221–224 g/km | – | 1.582 |
| 2025 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Plug-in-Hybrid | 7,5 L/100 km WLTP | 171 g/km | – | 144 |
| 2025 | 1,3 L | 100 kW (136 PS) | Plug-in-Hybrid | 6,7 L/100 km WLTP | 151 g/km | – | 19 |
| 2025 | Elektromotor | 180 kW (245 PS) | Elektrisch | – | 0 g/km | – | 14 |
| 2025 | Elektromotor | 210 kW (286 PS) | Elektrisch | 16,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | – | 11 |
| 2022–2025 | 1,3 L | 118 kW (160 PS) | Plug-in-Hybrid | 1,4 L/100 km WLTP18,6–19,9 kWh/100 km WLTP | 31–32 g/km | 61–62 km | 23.665 |
| 2021–2024 | 1,3 L | 100 kW (136 PS) | Benzin | 6,6–6,8 L/100 km WLTP | 152–154 g/km | – | 11.177 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Benzin | 8,4–8,9 L/100 km WLTP | 196–202 g/km | – | 2.533 |
| 2021–2023 | 2,0 L | 165 kW (224 PS) | Benzin | 7,8–7,9 L/100 km WLTP | 177–179 g/km | – | 8.733 |
| 2021–2023 | 2,0 L | 285 kW (387 PS) | Benzin | 9,6 L/100 km WLTP | 218–219 g/km | – | 194 |
| 2022 | 1,3 L | 206 kW (280 PS) | Benzin | – | 150 g/km | – | 68 |
| 2022 | 1,3 L | 118 kW (160 PS) | Benzin | 2,5 L/100 km WLTP20,9 kWh/100 km WLTP | 150 g/km | – | 46 |
| 2021–2022 | 1,3 L | 120 kW (163 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 41 g/km | – | 44 |
| 2021 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 5,3 L/100 km WLTP0,5 kWh/100 km WLTP | 143 g/km | – | 26.066 |
| 2021 | 1,3 L | 118 kW (160 PS) | Plug-in-Hybrid | 1,4 L/100 km WLTP21,6 kWh/100 km NEDC | 38 g/km | 62 km | 21.812 |
| 2021 | 1,3 L | 118 kW (160 PS) | Hybrid | 1,4 L/100 km WLTP22,1 kWh/100 km WLTP | 33 g/km | 61 km | 829 |
| 2021 | 1,6 L | 90 kW (122 PS) | Benzin | 6,5 L/100 km WLTP | 169 g/km | – | 80 |
| 2021 | 1,3 L | 118 kW (160 PS) | Benzin | 22,4 kWh/100 km WLTP | 164 g/km | – | 29 |
| 2021 | 1,6 L | 115 kW (156 PS) | Benzin | 6,7 L/100 km WLTP | 171 g/km | – | 24 |
| 2021 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Benzin | 7,9 L/100 km WLTP | 188 g/km | – | 12 |
| 2020 | 1,3 L | 120 kW (163 PS) | Benzin | – | 131 g/km | – | 28.326 |
| 2020 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | – | 124 g/km | – | 26.946 |
| 2020 | 1,6 L | 90 kW (122 PS) | Benzin | – | 146 g/km | – | 15.116 |
| 2020 | 1,3 L | 118 kW (160 PS) | Plug-in-Hybrid | 22,1 kWh/100 km NEDC | 39 g/km | 64 km | 11.930 |
| 2020 | 1,6 L | 115 kW (156 PS) | Benzin | – | 148 g/km | – | 6.137 |
| 2020 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | – | 133 g/km | – | 5.905 |
| 2020 | 2,0 L | 165 kW (224 PS) | Benzin | – | 157 g/km | – | 5.445 |
| 2020 | 2,0 L | 85 kW (116 PS) | Diesel | – | 121 g/km | – | 2.134 |
| 2020 | 1,3 L | 118 kW (160 PS) | Benzin | – | 115 g/km | – | 756 |
| 2020 | 1,3 L | 100 kW (136 PS) | Benzin | – | 133 g/km | – | 717 |
| 2020 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Benzin | – | 168 g/km | – | 642 |
| 2020 | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Benzin | – | 174 g/km | – | 604 |
| 2020 | 2,0 L | 155 kW (211 PS) | Benzin | – | 165 g/km | – | 397 |
| 2020 | 2,0 L | 310 kW (421 PS) | Benzin | – | 213 g/km | – | 369 |
| 2020 | 2,1 L | 125 kW (170 PS) | Diesel | – | 148 g/km | – | 264 |
| 2020 | 1,3 L | 55 kW (75 PS) | Plug-in-Hybrid | 15,5 kWh/100 km NEDC | 38 g/km | 60 km | 100 |
| 2020 | 2,0 L | 285 kW (387 PS) | Benzin | – | 222 g/km | – | 38 |
| 2020 | 2,0 L | 280 kW (381 PS) | Benzin | – | 193 g/km | – | 30 |
| 2020 | 2,0 L | 85 kW (116 PS) | Diesel | – | 148 g/km | – | 12 |
Vereinigtes Königreich 20 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026GLA 180 | 1,3 L | 100 kW (136 PS) | Hybrid | 7-Gang-Automatik | 6,5–7,2 L/100 km WLTP | 146–162 g/km | – |
| 2023–2026GLA 200 | 1,3 L | 120 kW (163 PS) | Hybrid | 7-Gang-Automatik | 6,4–7,2 L/100 km WLTP | 146–164 g/km | – |
| 2021–2026GLA 250 e | 1,3 L | 160 kW (218 PS) | Plug-in-Hybrid | 8-Gang-Automatik | 12,8–22,6 kWh/100 km WLTP | – | 60–77 km |
| 2020–2026GLA 200 d | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 8-Gang-Automatik | 5,3–6,0 L/100 km WLTP | 138–153 g/km | – |
| 2020–2026GLA 220 d 4MATIC | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | 8-Gang-Automatik | 5,5–6,3 L/100 km WLTP | 145–163 g/km | – |
| 2025–2026AMG GLA 35 4MATIC | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Hybrid | 8-Gang-Automatik | 8,8–9,2 L/100 km WLTP | 200–209 g/km | – |
| 2021–2026AMG GLA 45 S 4MATIC+ | 2,0 L | 310 kW (421 PS) | Benzin | 8-Gang-Automatik | 9,0–10,2 L/100 km WLTP | 214–231 g/km | – |
| 2024GLA 200 | 1,3 L | 163 kW (222 PS) | Hybrid | 7-Gang-Automatik | 5,8–6,4 L/100 km WLTP | 131–145 g/km | – |
| 2024GLA 250 e | 1,3 L | 218 kW (296 PS) | Plug-in-Hybrid | 8-Gang-Automatik | 21,3–22,2 kWh/100 km WLTP | – | 60–66 km |
| 2024GLA 200 d | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Diesel | 8-Gang-Automatik | 5,3–5,8 L/100 km WLTP | 140–153 g/km | – |
| 2024GLA 220 d 4MATIC | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Diesel | 8-Gang-Automatik | 5,6–6,2 L/100 km WLTP | 148–163 g/km | – |
| 2024Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC | 2,0 L | 306 kW (416 PS) | Hybrid | 8-Gang-Automatik | 8,8–9,2 L/100 km WLTP | 200–209 g/km | – |
| 2024Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ | 2,0 L | 421 kW (572 PS) | Benzin | 8-Gang-Automatik | 9,5–10,0 L/100 km WLTP | 215–227 g/km | – |
| 2021–2023GLA 180 | 1,3 L | 100 kW (136 PS) | Benzin | 7-Gang-Automatik | 6,3–7,4 L/100 km WLTP | 148–167 g/km | – |
| 2020–2023GLA 200 | 1,3 L | 120 kW (163 PS) | Benzin | 7-Gang-Automatik | 6,3–7,4 L/100 km WLTP | 148–168 g/km | – |
| 2021–2023AMG GLA 35 4MATIC | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Benzin | 8-Gang-Automatik | 8,2–9,2 L/100 km WLTP | 189–207 g/km | – |
| 2023Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Hybrid | 8-Gang-Automatik | 8,8–9,2 L/100 km WLTP | 200–209 g/km | – |
| 2021GLA 250 e | 1,3 L | – | Plug-in-Hybrid | 8-Gang-Automatik | 17,0–19,0 kWh/100 km WLTP | – | 53–61 km |
| 2021GLA 200 d 4MATIC | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 8-Gang-Automatik | 5,5–6,2 L/100 km WLTP | 144–160 g/km | – |
| 2021GLA 250 | 2,0 L | 165 kW (224 PS) | Benzin | 8-Gang-Automatik | 7,2–8,1 L/100 km WLTP | 167–184 g/km | – |
Vereinigte Staaten 7 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2026SIDI; Mild Hybrid | 2,0 L | Hybrid | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Vorderradantrieb | 28–29 MPG (8,1–8,4 L/100 km) EPA | 190–194 g/km |
| 2024–2026SIDI; Mild Hybrid | 2,0 L | Hybrid | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allradantrieb | 24–28 MPG (8,4–9,8 L/100 km) EPA | 196–230 g/km |
| 2021–2023SIDI | 2,0 L | Benzin | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Vorderradantrieb | 28 MPG (8,4 L/100 km) EPA | 195–199 g/km |
| 2022–2023SIDI | 2,0 L | Benzin | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allradantrieb | 22–26 MPG (9,0–10,7 L/100 km) EPA | 209–254 g/km |
| 2021SIDI | 2,0 L | Benzin | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Vierradantrieb | 23–27 MPG (8,7–10,2 L/100 km) EPA | 203–244 g/km |
| 2020SIDI | 2,0 L | Benzin | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Vorderradantrieb | 28 MPG (8,4 L/100 km) EPA | 196 g/km |
| 2020SIDI | 2,0 L | Benzin | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Vierradantrieb | 25 MPG (9,4 L/100 km) EPA | 217 g/km |
Kanada 3 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2026Sport utility vehicle: Small | 2,0 L | Benzin | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | 8,4–10,4 L/100 km 5-Zyklus | 196–243 g/km |
| 2022–2026Station wagon: Small | 2,0 L | Benzin | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | 8,2–11,1 L/100 km 5-Zyklus | 190–260 g/km |
| 2020Sport utility vehicle: Small | 2,0 L | Benzin | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | 9,0 L/100 km 5-Zyklus | 211 g/km |
Ähnliche Modelle anderer Marken
Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.