Mercedes-Benz E-Class W214
Der Mercedes-Benz E-Class W214 (seit 2024): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 59 Versionen in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich, Frankreich, den Vereinigten Staaten und Kanada.
Modellcodes: W214, S214
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Abmessungen | |||
| Länge | 4.970 mm RDW | – | 4.949 mm |
| Breite | 1.900 mm RDW | – | 1.880 mm |
| Höhe | 1.480–1.500 mm RDW | – | 1.480 mm |
| Radstand | 2.960 mm RDW | – | 2.961 mm |
| Gewichte und Anhängelasten | |||
| Leergewicht | 1.965–2.335 kg RDW | – | 1.825–2.265 kg |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 2.065–2.435 kg RDW | – | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 2.675–2.975 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, gebremst | 2.100 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, ungebremst | 750 kg RDW | – | – |
| Sitzplätze und Innenraum | |||
| Sitzplätze | 5 RDW | – | – |
| Türen | 4–5 RDW | – | – |
| Kofferraumvolumen | – | – | 460 L |
| Gepäckraumvolumen (EPA) | – | 368–934 L EPA | – |
| Innenraumvolumen (EPA) | – | 2.832–2.888 L EPA | – |
| Leistung | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 227–280 km/h RDW | – | 220–250 km/h |
| Drehmoment | – | – | 205–750 Nm |
| Leistung des Elektromotors | – | 120 kW NRCan | – |
| Elektro | |||
| Ladezeit bei 240 V | – | 2,8 h EPA | – |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 245/45R19, 275/40R19, 245/40R20, 275/35R20, 225/55R18, 255/45R19, 285/40R19, 265/40R20
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Wikipedia (en, de, fr), Kraftstoffverbrauchsdaten der US-Umweltschutzbehörde EPA, Natural Resources Canada, Traficom-Typgenehmigungen (Finnland). Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
27 Beschwerden für die Modelljahre 2024–2026. 1 Verletzung
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 59 Versionen des Mercedes-Benz E-Class W214
Alle 59 Versionen anzeigen
Europäische Union 31 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Hybrid | 5,0–5,1 L/100 km WLTP | 131–133 g/km | – | 23.199 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Plug-in-Hybrid | 0,6–1,0 L/100 km WLTP20,1–21,8 kWh/100 km WLTP | 15–23 g/km | 100–103 km | 21.149 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Plug-in-Hybrid | 0,6–1,1 L/100 km WLTP19,2–20,7 kWh/100 km WLTP | 15–25 g/km | 109–110 km | 13.707 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Hybrid | 6,7–6,8 L/100 km WLTP | 153 g/km | – | 8.910 |
| 2024–2025 | 3,0 L | 330 kW (449 PS) | Plug-in-Hybrid | 1,0–1,6 L/100 km WLTP23,8–25,4 kWh/100 km WLTP | 22–39 g/km | 94 km | 3.650 |
| 2024–2025 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Hybrid | 6,2 L/100 km WLTP | 164–165 g/km | – | 4.783 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Hybrid | 4,9–5,0 L/100 km WLTP | 128–134 g/km | – | 1.203 |
| 2024–2025 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Hybrid | 7,9 L/100 km WLTP | 180–182 g/km | – | 849 |
| 2025 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Diesel | 4,9 L/100 km WLTP | 130 g/km | – | 694 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Plug-in-Hybrid | 0,7–1,1 L/100 km WLTP20,0–21,6 kWh/100 km WLTP | 20–32 g/km | 103–105 km | 1.316 |
| 2024–2025 | 3,0 L | 330 kW (449 PS) | Plug-in-Hybrid | 1,0–1,2 L/100 km WLTP25,5–25,7 kWh/100 km WLTP | 30–31 g/km | 93–95 km | 1.354 |
| 2025 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Benzin | 6,6 L/100 km WLTP | 149 g/km | – | 156 |
| 2025 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Diesel | 6,2 L/100 km WLTP | 161 g/km | – | 57 |
| 2024–2025 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Hybrid | 7,9 L/100 km WLTP | 181–182 g/km | – | 1.226 |
| 2025 | Elektromotor | 490 kW (666 PS) | Elektrisch | 25,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | – | 28 |
| 2025 | 3,0 L | – | Benzin | 5,8 L/100 km WLTP | 175 g/km | – | 22 |
| 2025 | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Hybrid | – | 261 g/km | – | 13 |
| 2025 | Elektromotor | 290 kW (394 PS) | Elektrisch | 25,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | – | 12 |
| 2025 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Plug-in-Hybrid | 7,7 L/100 km WLTP | 175 g/km | – | 10 |
| 2024 | 2,0 L | 147 kW (200 PS) | Hybrid | 5,2 L/100 km WLTP | 138 g/km | – | 1.007 |
| 2024 | 2,0 L | 143 kW (194 PS) | Plug-in-Hybrid | 1,4 L/100 km WLTP21,2 kWh/100 km WLTP | 37 g/km | 51 km | 270 |
| 2024 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Hybrid | 7,8 L/100 km WLTP | 179 g/km | – | 241 |
| 2024 | 1,6 L | 118 kW (160 PS) | Diesel | 5,2 L/100 km WLTP | 138 g/km | – | 194 |
| 2024 | 2,0 L | 143 kW (194 PS) | Diesel | 5,8 L/100 km WLTP | 155 g/km | – | 140 |
| 2024 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Hybrid | 6,3 L/100 km WLTP | 165 g/km | – | 108 |
| 2024 | 3,0 L | 320 kW (435 PS) | Hybrid | 9,6 L/100 km WLTP | 217 g/km | – | 106 |
| 2024 | 2,9 L | 243 kW (330 PS) | Diesel | 7,3 L/100 km WLTP | 191 g/km | – | 72 |
| 2024 | 2,0 L | 155 kW (211 PS) | Plug-in-Hybrid | 1,7 L/100 km WLTP20,2 kWh/100 km WLTP | 38 g/km | 54 km | 67 |
| 2024 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Hybrid | 8,9 L/100 km WLTP | 204 g/km | – | 55 |
| 2024 | 4,0 L | 450 kW (612 PS) | Benzin | 12,3 L/100 km WLTP | 279 g/km | – | 53 |
| 2024 | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Hybrid | 8,0 L/100 km WLTP | 181 g/km | – | 47 |
Vereinigtes Königreich 13 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026E 220 d | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 4,7–5,6 L/100 km WLTP | 122–146 g/km | – |
| 2025–2026E 300 de | 2,0 L | 230 kW (313 PS) | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | 14,6–22,6 kWh/100 km WLTP | – | 88–107 km |
| 2025–2026E 200 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 6,4–7,6 L/100 km WLTP | 145–172 g/km | – |
| 2025–2026E 300 e | 2,0 L | 230 kW (313 PS) | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | 14,6–22,5 kWh/100 km WLTP | – | 89–110 km |
| 2025–2026E 450 d 4MATIC | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 5,8–6,9 L/100 km WLTP | 152–180 g/km | – |
| 2025–2026AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ | 3,0 L | 330 kW (449 PS) | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | 24,1–26,7 kWh/100 km WLTP | – | 88–100 km |
| 2026AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ | 3,0 L | 430 kW (585 PS) | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | 17,5–18,3 kWh/100 km WLTP | – | 88–99 km |
| 2024E 220 d | 2,0 L | 197 kW (268 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 4,7–5,6 L/100 km WLTP | 125–148 g/km | – |
| 2024E 300 de | 2,0 L | 313 kW (426 PS) | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | 19,2–22,7 kWh/100 km WLTP | – | 88–106 km |
| 2024E 200 | 2,0 L | 204 kW (277 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 6,3–7,6 L/100 km WLTP | 144–172 g/km | – |
| 2024E 300 e | 2,0 L | 313 kW (426 PS) | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | 19,2–22,5 kWh/100 km WLTP | – | 89–110 km |
| 2024E 450 d 4MATIC | 3,0 L | 367 kW (499 PS) | Diesel | 9-Gang-Automatik | 5,9–6,9 L/100 km WLTP | 154–180 g/km | – |
| 2024Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ | 3,0 L | 449 kW (610 PS) | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | 24,1–26,7 kWh/100 km WLTP | – | 87–100 km |
Frankreich 6 Versionen
Neuwagen, die in Frankreich zum Verkauf stehen, laut Angaben von ADEME Car Labelling. NEDC-Werte bis 2015, WLTP-Werte im aktuellen Katalog.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026E 300 de | 2,0 L | 143 kW (194 PS) | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | 1,1 L/100 km WLTP15,5 kWh/100 km WLTP | 29 g/km | 57 km |
| 2026E 300 e | 2,0 L | 155 kW (211 PS) | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | 1,3 L/100 km WLTP14,7 kWh/100 km WLTP | 30 g/km | 60 km |
| 2026E 220 d 4MATIC All-Terrain | 2,0 L | 147 kW (200 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 5,7 L/100 km WLTP | 150 g/km | – |
| 2026E 220 d | 2,0 L | 147 kW (200 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 4,7–5,4 L/100 km WLTP | 124–141 g/km | – |
| 2026E 400 d 4MATIC | 2,9 L | 243 kW (330 PS) | Diesel | 9-Gang-Automatik | 6,5 L/100 km WLTP | 169 g/km | – |
| 2026AMG E 53 4MATIC+ | 3,0 L | 320 kW (435 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 9,0 L/100 km WLTP | 204 g/km | – |
Vereinigte Staaten 4 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2027SIDI; Mild Hybrid | 2,0 L | Hybrid | 9-Gang-Automatik | Allradantrieb | 27 MPG (8,7 L/100 km) EPA | 203 g/km |
| 2025–2027SIDI; Mild Hybrid | 2,0 L | Hybrid | 9-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 28 MPG (8,4 L/100 km) EPA | 196 g/km |
| 2024–2027SIDI; Mild Hybrid | 3,0 L | Hybrid | 9-Gang-Automatik | Allradantrieb | 25 MPG (9,4 L/100 km) EPA | 218–221 g/km |
| 2025–2026SIDI; PHEV | 3,0 L | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | Allradantrieb | 22–24 MPG (9,8–10,7 L/100 km) EPA | 71–79 g/km |
Kanada 5 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2026Mid-size | 2,0 L | Benzin | 9-Gang-Automatik | 8,6–8,7 L/100 km 5-Zyklus | 203 g/km | – |
| 2025–2026Mid-size | 3,0 L | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | 10,0–10,2 L/100 km 5-Zyklus | 71–73 g/km | 69–71 km |
| 2026Station wagon: Mid-size | 3,0 L | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | 10,5 L/100 km 5-Zyklus | 79 g/km | 66 km |
| 2024–2026Mid-size | 3,0 L | Benzin | 9-Gang-Automatik | 9,4 L/100 km 5-Zyklus | 221 g/km | – |
| 2026Station wagon: Mid-size | 3,0 L | Benzin | 9-Gang-Automatik | 9,3 L/100 km 5-Zyklus | 218 g/km | – |
Ähnliche Modelle anderer Marken
Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.