Die offiziellen Daten führen 35 Versionen des KGM (SsangYong) Rodius (2006–2019) in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich und Frankreich auf. Jeder Markt veröffentlicht eigene Werte, die nach einem eigenen Prüfverfahren ermittelt werden.
Auf einen Blick
Jahre in den Daten
2006–2019
Märkte
Europäische Union, Vereinigtes Königreich und Frankreich
Motoren
von 2,0 L bis 2,7 L
Leistung
von 114 kW (155 PS) bis 131 kW (178 PS)
Kraftstoffe
Diesel
Niedrigster Verbrauch (Frankreich)
7,5 L/100 km (NEDC)
Niedrigster Verbrauch (Vereinigtes Königreich)
7,5 L/100 km (NEDC)
Neuzulassungen in der EU
18.174
Was ist der KGM Rodius?
Der Rodius ist eine große Großraumlimousine des südkoreanischen Herstellers SsangYong, der heute als KGM bekannt ist. Seine hohe Karosserie ist darauf ausgelegt, Passagiere und Gepäck zu transportieren. In Europa und Frankreich hieß er Rodius; im Vereinigten Königreich wurde das verwandte Modell als Turismo verkauft.
Die Zulassungen in der Europäischen Union erstrecken sich von 2010 bis 2019, während die französischen Zahlen die Jahre 2013 bis 2015 abdecken. Britische Zahlen decken die Jahre 2006 bis 2013 ab. KGM führt seine Ursprünge auf einen Fahrzeughersteller zurück, der von Beginn an Allradfahrzeuge baute – ein Teil der praktischen Tradition, die der Rodius teilt.
Generationen, Motoren und Leistung
Generation II wurde in der Europäischen Union und in Frankreich von 2013 bis 2019 gebaut. Das verwandte Modell wurde im Vereinigten Königreich als Turismo verkauft, wobei die dortigen Zahlen auch frühere Rodius-Versionen einschließen.
Im gesamten EU-Angebot erstrecken sich die Motoren von 2,0 l bis 2,7 l Hubraum mit einer Leistung von 114 kW (155 PS) bis 131 kW (178 PS). Britische Motoren decken denselben Hubraumbereich ab, mit Leistungen von 114 kW (155 PS) bis 121 kW (165 PS). Die aufgeführten französischen Versionen sind Diesel und leisten 114 kW (155 PS). Diesel kommt in allen drei Märkten vor; das EU-Angebot umfasst zudem Versionen, die unter „sonstige“ zusammengefasst sind.
Kraftstoffverbrauch und Zulassungen
Der niedrigste aufgeführte Verbrauch im Vereinigten Königreich und in Frankreich beträgt 7,5 L/100 km im NEDC-Test. Der NEDC war das europäische Verfahren, das für diese Werte verwendet wurde; WLTP ist ein neueres europäisches Testverfahren, weshalb Ergebnisse aus unterschiedlichen Zyklen nicht direkt vergleichbar sind.
In den offiziellen EU-Zulassungszahlen verzeichnete der Rodius 18.174 Zulassungen von 2010 bis 2019. Die britischen VCA-Zahlen decken 22 Versionen und die französischen ADEME-Zahlen sechs Versionen ab.
Fragen und Antworten
Wann wurde die Generation II des Rodius verkauft?
Sie wurde von 2013 bis 2019 in der Europäischen Union und in Frankreich verkauft.
Welche Motoren und Leistungen waren verfügbar?
EU-Versionen reichten von 2,0 l bis 2,7 l und von 114 kW (155 PS) bis 131 kW (178 PS).
Wie lautet der niedrigste aufgeführte Kraftstoffverbrauch?
Der niedrigste britische und französische Wert beträgt 7,5 L/100 km im NEDC-Test.
Wurde der Rodius unter einem anderen Namen verkauft?
Das verwandte Modell hieß im Vereinigten Königreich Turismo.
Modellcodes: A100 · Verkauft in: Europäische Union, Vereinigtes Königreich und Frankreich · Quellen: en.wikipedia.org
Auf einen Blick: Länge 5.130 mm · Leergewicht 1.982–2.164 kg · Höchstgeschwindigkeit 169–174 km/h · Bestehensquote beim ersten MOT-Versuch mit 13 Jahre und älter: 55,0 % (UK-Durchschnitt 69,2 %) Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →
Modellcodes: A150 · Verkauft in: Europäische Union, Vereinigtes Königreich und Frankreich · Quellen: en.wikipedia.org, autoexpress.co.uk
Auf einen Blick: Länge 5.130 mm · Leergewicht 2.411 kg · Höchstgeschwindigkeit 180–187 km/h · Bestehensquote beim ersten MOT-Versuch mit 6–8 Jahre: 70,5 % (UK-Durchschnitt 86,4 %) Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →
Alle 12 Versionen anzeigen
Europäische Union 7 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
Jahre und Version
Motor
Leistung
Kraftstoff
CO₂
EU-Zulassungen
2015–2019
2,2 L
130 kW (177 PS)
Diesel
193–199 g/km
1.918
2015–2019
2,2 L
131 kW (178 PS)
Diesel
199–205 g/km
4.546
2017
2,2 L
196 kW (266 PS)
Diesel
202 g/km
10
2013–2016
2,0 L
114 kW (155 PS)
Diesel
205–210 g/km
5.610
2013
2,7 L
–
Sonstiger Kraftstoff
236 g/km
772
2013
2,0 L
–
Sonstiger Kraftstoff
205 g/km
464
2013
2,7 L
–
Diesel
240 g/km
62
Vereinigtes Königreich 3 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
Jahre und Version
Motor
Leistung
Kraftstoff
Getriebe
Verbrauch (kombiniert)
CO₂
2013ES 2.0 2WD Auto 155ps
2,0 L
114 kW (155 PS)
Diesel
Automatik
7,5 L/100 km NEDC
199 g/km
2013ES 2.0 2WD MT 155ps · S 2.0 2WD MT 155ps
2,0 L
114 kW (155 PS)
Diesel
Schaltgetriebe
7,5 L/100 km NEDC
196 g/km
2013EX 2.0 4WD Auto 155ps
2,0 L
114 kW (155 PS)
Diesel
Automatik
7,8 L/100 km NEDC
206 g/km
Frankreich 2 Versionen
Neuwagen, die in Frankreich zum Verkauf stehen, laut Angaben von ADEME Car Labelling. NEDC-Werte bis 2015, WLTP-Werte im aktuellen Katalog.
Jahre und Version
Motor
Leistung
Kraftstoff
Getriebe
Verbrauch (kombiniert)
CO₂
2013–2015RODIUS 4WD A/T
–
114 kW (155 PS)
Diesel
5-Gang-Automatik
8,1 L/100 km NEDC
212 g/km
2013–2015RODIUS 2WD M/T
–
114 kW (155 PS)
Diesel
6-Gang-Schaltgetriebe
7,5–7,6 L/100 km NEDC
199 g/km
Rückrufe für KGM (SsangYong) Rodius
3 offizielle Sicherheitsrückrufe für den KGM (SsangYong) Rodius, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.
Vorderes unteres Traggelenk kann versagen2014–2015
Vordere Stoßdämpfer können reißen und versagen2014
Vordersitzlehnen können sich vom Rahmen lösen2006–2007
Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.
