Ford Five Hundred

Ford Five Hundred
Foto: Cutlass / Wikimedia Commons · CC0

Die offiziellen Daten führen 6 Versionen des Ford Five Hundred (2005–2007) in den Vereinigten Staaten und Kanada auf. Jeder Markt veröffentlicht eigene Werte, die nach einem eigenen Prüfverfahren ermittelt werden.

Auf einen Blick

Jahre in den Daten
2005–2007
Märkte
Vereinigte Staaten, Kanada
Motoren
3,0 L
Kraftstoffe
Benzin
Niedrigster Verbrauch (Kanada)
11,0 L/100 km (5-Zyklus)
Niedrigster Verbrauch (Vereinigte Staaten)
11,2 L/100 km (EPA)

Was ist der Ford Five Hundred?

Der Ford Five Hundred war eine große viertürige Limousine mit einem hohen Innenraum und aufrechten Proportionen. Seine Form vermittelte dem Fahrzeug ein geräumiges Raumgefühl, während das konventionelle viertürige Layout den Anforderungen von Familien- und Alltagsnutzung entgegenkam.

Die einzige Generation wurde von 2005 bis 2007 produziert. Das zurückhaltende Design des Five Hundred und seine relativ hohe Dachlinie hoben ihn innerhalb von Fords damaliger Limousinen-Palette hervor.

Motoren und Leistung

Die US-amerikanischen und kanadischen Daten führen einen 3,0-Liter-Ottomotor auf. Es wird keine Leistungsangabe gemacht. Das Fahrzeug war wahlweise mit Frontantrieb oder Allradantrieb erhältlich.

Die Baureihe deckt die Jahre 2005–2007 ab. Die US-EPA-Daten listen drei Versionen auf, während die kanadischen NRCan-Daten vier aufführen.

Wie sparsam ist der Ford Five Hundred?

In den Vereinigten Staaten gibt die EPA für den Five Hundred einen kombinierten Wert von 21 MPG bzw. 11,2 L/100 km an. In Kanada beläuft sich der NRCan-5-Zyklus-Wert auf 11 L/100 km. Diese Prüfverfahren unterscheiden sich ebenso wie die europäischen WLTP- und älteren NEFZ-Tests, weshalb Werte aus verschiedenen Märkten nicht direkt miteinander vergleichbar sind.

Die US-amerikanischen und kanadischen Daten umfassen die Jahre 2005–2007 und weisen Ottomotoren aus. Der 3,0-Liter-Motor bildet einen nützlichen Kontext für die offiziellen Verbrauchswerte.

Wo wurde er verkauft?

Der Five Hundred taucht in den US-amerikanischen und kanadischen Daten für die Jahre 2005–2007 auf. Er war eine nordamerikanische Ford-Limousine mit einer Generation und marktspezifischen offiziellen Verbrauchswerten.

Fragen und Antworten

Was für ein Auto war der Ford Five Hundred?

Es war eine große viertürige Limousine.

Welcher Motor ist für den Five Hundred angegeben?

Die US- und Kanada-Daten führen einen 3,0-Liter-Ottomotor auf.

Wie lauten seine offiziellen kombinierten Verbrauchswerte?

Der US-EPA-Wert liegt bei 21 MPG (11,2 L/100 km); der kanadische NRCan-5-Zyklus-Wert beträgt 11 L/100 km.

Five Hundred first generation (2005–2007)

Ford Five Hundred first generation
Foto: Cutlass / Wikimedia Commons · CC0

Verkauft in: Vereinigte Staaten und Kanada · Quellen: en.wikipedia.org

Auf einen Blick: Länge 5.098 mm · Leergewicht 1.652 kg Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →

Vereinigte Staaten 3 Versionen

In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.

Jahre und VersionMotorKraftstoffGetriebeAntriebVerbrauch (kombiniert)CO₂
2005–2007VMODE CLKUP3,0 LBenzinStufenloses Getriebe (CVT)Allrad- oder Vierradantrieb19 MPG (12,4 L/100 km) EPA291 g/km
2005–2007CLKUP3,0 LBenzin6-Gang-AutomatikVorderradantrieb21 MPG (11,2 L/100 km) EPA263 g/km
2005–2006VMODE CLKUP3,0 LBenzinStufenloses Getriebe (CVT)Vorderradantrieb20 MPG (11,8 L/100 km) EPA276 g/km

Kanada 3 Versionen

In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).

Jahre und VersionMotorKraftstoffGetriebeVerbrauch (kombiniert)CO₂
2005–2007Full-size · Mid-size3,0 LBenzin6-Gang-Automatik11,0 L/100 km 5-Zyklus253 g/km
2007Mid-size3,0 LBenzinStufenloses Getriebe (CVT)12,3 L/100 km 5-Zyklus283 g/km
2005–2006Full-size · Mid-size3,0 LBenzinStufenloses Getriebe (CVT)11,6–12,2 L/100 km 5-Zyklus267–281 g/km

Rückrufe für Ford Five Hundred

3 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Ford Five Hundred, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.

  • Schweißnaht des Tankstutzens kann reißen2007
  • Seitentürschlösser können einfrieren und nicht einrasten2005
  • Kraftstofftankbänder können brechen und ein Kraftstoffleck verursachen2005

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Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.