Dodge Charger eighth generation
Der Dodge Charger eighth generation (seit 2024): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 8 Versionen in der Europäischen Union, den Vereinigten Staaten und Kanada.
Modellcodes: LB · Verkauft in: Vereinigte Staaten, Kanada und Europäische Union
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Nordamerika |
|---|---|---|
| Sitzplätze und Innenraum | ||
| Kofferraumvolumen | 644 L EV DB | – |
| Gepäckraumvolumen (EPA) | – | 651–708 L EPA |
| Innenraumvolumen (EPA) | – | 2.945–2.973 L EPA |
| Leistung | ||
| Höchstgeschwindigkeit | 216–220 km/h EV DB | – |
| Leistung des Elektromotors | – | 370–500 kW NRCan |
| Elektro | ||
| Batteriekapazität (nutzbar) | 93,9 kWh EV DB | – |
| Reichweite (EPA/NRCan) | – | 348–496 km EPA |
| AC-Ladeleistung | 11 kW EV DB | – |
| DC-Schnellladeleistung | 183 kW EV DB | – |
| Ladezeit bei 240 V | – | 9,9–10,0 h EPA |
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: offene Elektrofahrzeug-Datenbanken (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Kraftstoffverbrauchsdaten der US-Umweltschutzbehörde EPA, Natural Resources Canada.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
67 Beschwerden für die Modelljahre 2024–2026. 2 Unfälle · 1 Brand · 2 Verletzungen
- Elektrische Anlage 45
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 8 Versionen des Dodge Charger eighth generation
Europäische Union 3 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | 6,4 L | 362 kW (492 PS) | Benzin | – | 311–316 g/km | 98 |
| 2025 | 6,2 L | 535 kW (727 PS) | Benzin | 13,9 L/100 km WLTP | 315 g/km | 16 |
| 2024 | 6,2 L | 535 kW (727 PS) | Benzin | – | 345 g/km | 12 |
Vereinigte Staaten 2 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2027 | Elektromotor | Elektrisch | Automatik | Allradantrieb | 70–98 MPGe EPA | 0 g/km | 348–496 km |
| 2026SIDI | 3,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | 19–20 MPG (11,8–12,4 L/100 km) EPA | 276–292 g/km | – |
Kanada 3 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2026Full-size | Elektromotor | 370 kW (503 PS) | Elektrisch | Automatik | 21,5–25,2 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 415–496 km |
| 2024–2026Full-size | Elektromotor | 500 kW (680 PS) | Elektrisch | Automatik | 24,3–29,9 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 348–430 km |
| 2026Full-size | 3,0 L | – | Benzin | 8-Gang-Automatik | 11,8–12,5 L/100 km 5-Zyklus | 276–292 g/km | – |
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