Chevrolet Tahoe Fifth generation
Der Chevrolet Tahoe Fifth generation (seit 2021): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 20 Versionen in der Europäischen Union, den Vereinigten Staaten und Kanada.
Modellcodes: T1XX · Verkauft in: Europäische Union, Vereinigte Staaten und Kanada
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Abmessungen | |||
| Länge | 5.050–5.200 mm Traficom | 5.350 mm TC | 5.334–5.352 mm |
| Breite | 2.070 mm Traficom | 2.060 mm TC | 2.060 mm |
| Höhe | 1.790–1.840 mm Traficom | 1.920 mm TC | 1.923 mm |
| Radstand | – | 3.070 mm TC | 3.071 mm |
| Spurweite vorne | – | 1.740 mm TC | – |
| Spurweite hinten | – | 1.730 mm TC | – |
| Gewichte und Anhängelasten | |||
| Leergewicht | – | 2.429–2.515 kg TC | 2.483 kg |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 2.450–2.520 kg Traficom | – | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 3.085 kg Traficom | – | – |
| Sitzplätze und Innenraum | |||
| Sitzplätze | 5 Traficom | – | – |
| Türen | 4–5 Traficom | – | – |
Gesamtbewertung der Fahrzeugsicherheit durch die NHTSA (USA): 2021–2024: ★★★★☆ · 2025–2026: ★★★★★
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: Traficom-Typgenehmigungen (Finnland), Fahrzeugspezifikationen von Transport Canada, Wikipedia, NHTSA-Sicherheitsbewertungen mit 5 Sternen. Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
1.014 Beschwerden für die Modelljahre 2021–2026. 17 Unfälle · 7 Brände · 18 Verletzungen
- Motor 487
- Getriebe und Antriebsstrang 184
- Kraftstoffanlage 156
- Elektrische Anlage 150
- Bremsen 73
- Fahrerassistenz 50
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 20 Versionen des Chevrolet Tahoe Fifth generation
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Europäische Union 5 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | 6,2 L | 313 kW (426 PS) | Benzin | 12,3–13,6 L/100 km WLTP | 323–342 g/km | 110 |
| 2024–2025 | 6,2 L | 313 kW (426 PS) | LPG | – | 296–309 g/km | 23 |
| 2024 | 6,2 L | 313 kW (426 PS) | Flex Fuel (E85) | – | – | 18 |
| 2023–2024 | 5,3 L | 265 kW (360 PS) | Benzin | – | 335 g/km | 38 |
| 2021–2023 | 6,2 L | 313 kW (426 PS) | Benzin | – | 335–368 g/km | 62 |
Vereinigte Staaten 12 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2027 | 3,0 L | Diesel | 10-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 24 MPG (9,8 L/100 km) EPA | 262–266 g/km |
| 2021–2027 | 3,0 L | Diesel | 10-Gang-Automatik | Vierradantrieb | 22 MPG (10,7 L/100 km) EPA | 276–287 g/km |
| 2021–2027SIDI | 5,3 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 17 MPG (13,8 L/100 km) EPA | 325–332 g/km |
| 2021–2027SIDI | 5,3 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | Vierradantrieb | 16–18 MPG (13,1–14,7 L/100 km) EPA | 308–355 g/km |
| 2021–2027SIDI | 6,2 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 16–17 MPG (13,8–14,7 L/100 km) EPA | 325–345 g/km |
| 2021–2027SIDI | 6,2 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | Vierradantrieb | 16 MPG (14,7 L/100 km) EPA | 350–355 g/km |
| 2022–2024SIDI; Stop-Start · SIDI | 5,3 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 17 MPG (13,8 L/100 km) EPA | 327 g/km |
| 2022–2024SIDI; Stop-Start · SIDI | 5,3 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | Vierradantrieb | 17 MPG (13,8 L/100 km) EPA | 327 g/km |
| 2023–2024SIDI; Municipal | 5,3 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | Vierradantrieb | 16 MPG (14,7 L/100 km) EPA | 352 g/km |
| 2021–2022SIDI; Stop-Start | 6,2 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 16–17 MPG (13,8–14,7 L/100 km) EPA | 326–340 g/km |
| 2021–2022SIDI; Stop-Start | 6,2 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | Vierradantrieb | 16 MPG (14,7 L/100 km) EPA | 345–347 g/km |
| 2021SIDI; Stop-Start | 5,3 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 18 MPG (13,1 L/100 km) EPA | 306 g/km |
Kanada 3 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2026Sport utility vehicle: Standard | 3,0 L | Diesel | 10-Gang-Automatik | 9,8–10,7 L/100 km 5-Zyklus | 263–287 g/km |
| 2021–2026Sport utility vehicle: Standard | 5,3 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | 13,2–15,1 L/100 km 5-Zyklus | 309–354 g/km |
| 2021–2026Sport utility vehicle: Standard | 6,2 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | 14,7–15,3 L/100 km 5-Zyklus | 345–357 g/km |
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Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.