BMW XM I
Der BMW XM I (seit 2023): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 19 Versionen in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich, den Vereinigten Staaten und Kanada.
Modellcodes: G09
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Abmessungen | |||
| Länge | 5.110 mm RDW | – | 5.110 mm |
| Breite | 2.010 mm RDW | – | 2.005 mm |
| Höhe | 1.760 mm RDW | – | 1.755 mm |
| Radstand | 3.110 mm RDW | – | 3.105 mm |
| Spurweite vorne | 1.699–1.726 mm ASTRA | – | – |
| Spurweite hinten | 1.678–1.722 mm ASTRA | – | – |
| Gewichte und Anhängelasten | |||
| Leergewicht | 2.595–2.695 kg RDW | – | 2.620–2.785 kg |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 2.695–2.795 kg RDW | – | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 3.220–3.300 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, gebremst | 2.700 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, ungebremst | 750 kg RDW | – | – |
| Sitzplätze und Innenraum | |||
| Sitzplätze | 5 RDW | – | – |
| Türen | 4 RDW | – | – |
| Kofferraumvolumen | – | – | 527 L |
| Kraftstofftank | – | – | 69 L |
| Leistung | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 250–290 km/h RDW | – | – |
| Drehmoment | 650–750 Nm ASTRA | – | 280–800 Nm |
| Leistung des Elektromotors | – | 145 kW NRCan | – |
| Elektro | |||
| Ladezeit bei 240 V | – | 2,0–7,0 h EPA | – |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 275/40R22, 315/35R22, 275/35R23, 275/45R21, 285/45R21, 315/30R23, 315/40R21
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Wikipedia (en, de, fr, pl, sv), ASTRA-Typgenehmigungen (Schweiz), Natural Resources Canada, Kraftstoffverbrauchsdaten der US-Umweltschutzbehörde EPA, Traficom-Typgenehmigungen (Finnland). Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
11 Beschwerden für die Modelljahre 2023–2025.
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 19 Versionen des BMW XM I
Alle 19 Versionen anzeigen
Europäische Union 13 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | 3,0 L | 230 kW (313 PS) | Plug-in-Hybrid | 1,6–2,1 L/100 km WLTP31,9–32,0 kWh/100 km WLTP | 35–36 g/km | 80–81 km | 2.968 |
| 2023–2025 | 4,4 L | 360 kW (489 PS) | Plug-in-Hybrid | 1,6–3,0 L/100 km WLTP30,3–33,2 kWh/100 km WLTP | 37–41 g/km | 78–82 km | 4.252 |
| 2023–2025 | 4,4 L | 430 kW (585 PS) | Plug-in-Hybrid | 1,9–2,6 L/100 km WLTP33,3–33,4 kWh/100 km WLTP | 42–62 g/km | 77–78 km | 1.146 |
| 2025 | 3,0 L | 230 kW (313 PS) | Hybrid | – | 257 g/km | – | 61 |
| 2025 | 4,4 L | – | Hybrid | 5,8 L/100 km WLTP | 280 g/km | – | 14 |
| 2024 | 3,0 L | 230 kW (313 PS) | Hybrid | 6,5 L/100 km WLTP | 246 g/km | – | 61 |
| 2024 | 4,4 L | 360 kW (489 PS) | Benzin | 6,5 L/100 km WLTP | 149 g/km | – | 38 |
| 2024 | 4,4 L | 360 kW (489 PS) | Hybrid | 6,5 L/100 km WLTP | 277 g/km | – | 14 |
| 2024 | 4,4 L | 430 kW (585 PS) | Hybrid | 6,9 L/100 km WLTP | 276 g/km | – | 14 |
| 2023 | 4,4 L | 360 kW (489 PS) | Hybrid | – | 112 g/km | – | 126 |
| 2023 | 3,0 L | 230 kW (313 PS) | Plug-in-Hybrid | – | – | 75 km | 15 |
| 2023 | 4,4 L | 67 kW (91 PS) | Plug-in-Hybrid | 30,7 kWh/100 km WLTP | 37 g/km | 82 km | 12 |
| 2023 | 4,4 L | 430 kW (585 PS) | Hybrid | – | 112 g/km | – | 10 |
Vereinigtes Königreich 4 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026XM 50e | 3,0 L | 350 kW (476 PS) | Plug-in-Hybrid | 8-Gang-Automatik | 31,3–32,0 kWh/100 km WLTP | – | 80–85 km |
| 2026XM 50e | 3,0 L | 350 kW (476 PS) | Plug-in-Hybrid | 8-Gang-Automatik | 24,9 kWh/100 km WLTP | 100 g/km | 83 km |
| 2025–2026XM Label | 4,4 L | 550 kW (748 PS) | Plug-in-Hybrid | 8-Gang-Automatik | 32,6–33,7 kWh/100 km WLTP | – | 76–82 km |
| 2026XM Label | 4,4 L | 550 kW (748 PS) | Plug-in-Hybrid | 8-Gang-Automatik | 25,1 kWh/100 km WLTP | 115 g/km | 79 km |
Vereinigte Staaten 1 Version
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2026SIDI; PHEV | 4,4 L | Plug-in-Hybrid | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | 14 MPG (16,8 L/100 km) EPA | 152–163 g/km |
Kanada 1 Version
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2026Sport utility vehicle: Standard | 4,4 L | Plug-in-Hybrid | 8-Gang-Automatik | 17,0–17,2 L/100 km 5-Zyklus | 152–163 g/km | 48–50 km |
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Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.