BMW 1 Series first generation
Der BMW 1 Series first generation (2008–2013): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 9 Versionen in den Vereinigten Staaten und Kanada.
Modellcodes: E81, E82, E87, E88 · Verkauft in: Vereinigte Staaten und Kanada
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Abmessungen | |||
| Länge | 4.230–4.360 mm RDW | 4.370–4.380 mm TC | 4.227–4.380 mm |
| Breite | 1.750–1.770 mm RDW | 1.750–1.800 mm TC | 1.748–1.803 mm |
| Höhe | 1.410–1.430 mm RDW | 1.410–1.420 mm TC | 1.420–1.430 mm |
| Radstand | 2.660–2.690 mm RDW | 2.660 mm TC | 2.660 mm |
| Spurweite vorne | 1.470–1.484 mm ASTRA | 1.460–1.540 mm TC | – |
| Spurweite hinten | 1.477–1.517 mm ASTRA | 1.480–1.540 mm TC | – |
| Gewichte und Anhängelasten | |||
| Leergewicht | – | 1.455–1.660 kg TC | 1.245–1.540 kg |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 1.280–1.505 kg RDW | – | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 1.705–1.885 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, gebremst | 1.200 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, ungebremst | 635–710 kg RDW | – | – |
| Sitzplätze und Innenraum | |||
| Sitzplätze | 4–5 RDW | – | – |
| Türen | 2–4 RDW | – | – |
| Gepäckraumvolumen (EPA) | – | 227–283 L EPA | – |
| Innenraumvolumen (EPA) | – | 2.209–2.435 L EPA | – |
| Leistung | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 200–228 km/h RDW | – | – |
| Drehmoment | 160–400 Nm ASTRA | – | – |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 225/40R18, 195/55R16, 205/55R16, 245/35R18, 205/50R17, 225/45R17, 215/40R18, 205/45R18
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Fahrzeugspezifikationen von Transport Canada, Wikipedia, ASTRA-Typgenehmigungen (Schweiz), Kraftstoffverbrauchsdaten der US-Umweltschutzbehörde EPA, Traficom-Typgenehmigungen (Finnland). Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
UK-MOT: Erstbestehensquote nach Fahrzeugalter
| Alter bei der Prüfung | Bestehensquote | UK-Durchschnitt | Prüfungen |
|---|---|---|---|
| 9–12 Jahre | 80,3 % (80,1–80,5) | 77,9 % | 247.524 |
| 13 Jahre und älter | 74,8 % (74,6–74,9) | 69,2 % | 248.689 |
Was bei der MOT-Prüfung festgestellt wird
| Bereich | Dieses Modell | Britischer Durchschnitt, gleiches Fahrzeugalter |
|---|---|---|
| Reifen | 34,1 % | 31,2 % |
| Bremsen | 33,8 % | 31,9 % |
| Fahrwerk | 27,6 % | 34,5 % |
| Beleuchtung und Elektrik | 18,5 % | 23,2 % |
| Sicht (Scheiben, Spiegel, Scheibenwischer) | 11,0 % | 10,1 % |
| Geräusche, Emissionen und Undichtigkeiten | 10,2 % | 12,4 % |
Jeweils die erste MOT-Prüfung jedes Fahrzeugs pro Jahr in 2022–2024, basierend auf den anonymisierten Prüfergebnissen der DVSA; angezeigt werden nur Altersgruppen mit mindestens 500 Prüfungen. Die Zahl in Klammern ist das 95-%-Konfidenzintervall; grün oder rot bedeutet, dass der Wert eindeutig über oder unter dem britischen Durchschnitt liegt. Die zweite Tabelle zeigt für jeden Bereich, wie oft ein Punkt (Mangel oder Hinweis) vermerkt wurde, verglichen mit dem britischen Durchschnitt für Fahrzeuge desselben Alters. Anonymisierte MOT-Prüfungen der DVSA (Open Government Licence)
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
435 Beschwerden für die Modelljahre 2008–2013. 10 Unfälle · 17 Brände · 5 Verletzungen
- Airbags 169
- Motor 104
- Kraftstoffanlage 64
- Elektrische Anlage 57
- Beleuchtung 36
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 9 Versionen des BMW 1 Series first generation
Vereinigte Staaten 6 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011–2013SIDI | 3,0 L | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | Hinterradantrieb | 22–23 MPG (10,2–10,7 L/100 km) EPA | 240–251 g/km |
| 2013SIDI | 3,0 L | Benzin | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Hinterradantrieb | 20 MPG (11,8 L/100 km) EPA | 268–269 g/km |
| 2012–2013 | 3,0 L | Benzin | 6-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 21 MPG (11,2 L/100 km) EPA | 257–263 g/km |
| 2008–2013 | 3,0 L | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | Hinterradantrieb | 20–22 MPG (10,7–11,8 L/100 km) EPA | 251–276 g/km |
| 2011–2012SIDI | 3,0 L | Benzin | 7-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 20 MPG (11,8 L/100 km) EPA | 276 g/km |
| 2008–20113MODE CLKUP | 3,0 L | Benzin | 6-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 20–22 MPG (10,7–11,8 L/100 km) EPA | 251–276 g/km |
Kanada 3 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2008–2013Subcompact | 3,0 L | Benzin | 6-Gang-Automatik | 10,4–11,6 L/100 km 5-Zyklus | 239–267 g/km |
| 2008–2013Subcompact | 3,0 L | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 10,2–11,8 L/100 km 5-Zyklus | 235–271 g/km |
| 2011–2013Subcompact | 3,0 L | Benzin | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | 11,4–11,5 L/100 km 5-Zyklus | 262–265 g/km |
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Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.