Bentley Flying Spur Third generation
Der Bentley Flying Spur Third generation (seit 2020): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 26 Versionen in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich, den Vereinigten Staaten und Kanada.
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Abmessungen | |||
| Länge | 5.320 mm RDW | 5.320 mm TC | 5.316 mm |
| Breite | 1.990 mm RDW | 1.980 mm TC | 1.987 mm |
| Höhe | 1.470–1.480 mm RDW | 1.480 mm TC | 1.484 mm |
| Radstand | 3.190 mm RDW | 3.190 mm TC | 3.194 mm |
| Spurweite vorne | 1.669–1.670 mm ASTRA | – | – |
| Spurweite hinten | 1.663–1.664 mm ASTRA | – | – |
| Gewichte und Anhängelasten | |||
| Leergewicht | 2.305–2.621 kg RDW | 2.330–2.473 kg TC | 2.330–2.437 kg |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 2.405–2.721 kg RDW | – | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 2.980–3.215 kg RDW | – | – |
| Sitzplätze und Innenraum | |||
| Sitzplätze | 4–5 RDW | – | – |
| Türen | 2–4 RDW | – | – |
| Gepäckraumvolumen (EPA) | – | 368 L EPA | – |
| Innenraumvolumen (EPA) | – | 2.888 L EPA | – |
| Leistung | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 270–333 km/h RDW | – | – |
| Drehmoment | 550–900 Nm ASTRA | – | – |
| Leistung des Elektromotors | – | 103–140 kW NRCan | – |
| Elektro | |||
| Ladezeit bei 240 V | – | 3,0 h EPA | – |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 275/35R22, 315/30R22, 265/40R21, 305/35R21, 265/45R20, 295/40R20
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Fahrzeugspezifikationen von Transport Canada, Wikipedia, ASTRA-Typgenehmigungen (Schweiz), Kraftstoffverbrauchsdaten der US-Umweltschutzbehörde EPA, Natural Resources Canada, Traficom-Typgenehmigungen (Finnland). Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
2 Beschwerden für die Modelljahre 2020–2020.
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 26 Versionen des Bentley Flying Spur Third generation
Alle 26 Versionen anzeigen
Europäische Union 9 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | 4,0 L | 441 kW (600 PS) | Plug-in-Hybrid | 1,4–2,2 L/100 km WLTP25,5–27,9 kWh/100 km WLTP | 33–55 g/km | 81–85 km | 152 |
| 2022–2025 | 2,9 L | 306 kW (416 PS) | Plug-in-Hybrid | 3,3 L/100 km WLTP24,4–24,5 kWh/100 km WLTP | 75–76 g/km | 41–45 km | 261 |
| 2025 | 4,0 L | 382 kW (519 PS) | Plug-in-Hybrid | 3,0 L/100 km WLTP23,6 kWh/100 km WLTP | 67 g/km | 80 km | 25 |
| 2025 | 4,0 L | 382 kW (519 PS) | Hybrid | 10,7 L/100 km WLTP | 237 g/km | – | 20 |
| 2021–2024 | 4,0 L | 404 kW (549 PS) | Benzin | 12,6–12,7 L/100 km WLTP | 288 g/km | – | 1.007 |
| 2021–2024 | 6,0 L | 467 kW (635 PS) | Benzin | 14,7–15,0 L/100 km WLTP | 338–340 g/km | – | 354 |
| 2021 | 4,0 L | 135 kW (184 PS) | Benzin | 12,7 L/100 km WLTP | 288 g/km | – | 16 |
| 2020 | 6,0 L | 467 kW (635 PS) | Benzin | – | 305 g/km | – | 529 |
| 2020 | 4,0 L | 404 kW (549 PS) | Benzin | – | 276 g/km | – | 64 |
Vereinigtes Königreich 9 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026Flying Spur | 4,0 L | 382 kW (519 PS) | Plug-in-Hybrid | 8-Gang-Automatik | 10,7 L/100 km WLTP19,9 kWh/100 km WLTP | 244 g/km | 80 km |
| 2026Flying Spur Speed | 4,0 L | 441 kW (600 PS) | Plug-in-Hybrid | 8-Gang-Automatik | 10,7 L/100 km WLTP19,9 kWh/100 km WLTP | 244 g/km | 80 km |
| 2025Flying Spur V8 | 4,0 L | 404 kW (549 PS) | Benzin | 8-Gang-Automatik | 12,7 L/100 km WLTP | 288 g/km | – |
| 2024Flying Spur V8 | 4,0 L | 550 kW (748 PS) | Benzin | 8-Gang-Automatik | 12,7 L/100 km WLTP | 288 g/km | – |
| 2021–2023V8 EU6AP · Flying Spur V8 | 4,0 L | 404 kW (549 PS) | Benzin | 8-Gang-Automatik | 12,7 L/100 km WLTP | 288 g/km | – |
| 2022Flying Spur Hybrid | 2,9 L | 306 kW (416 PS) | Plug-in-Hybrid | 8-Gang-Automatik | 10,8 L/100 km WLTP24,4 kWh/100 km WLTP | 75 g/km | 41 km |
| 2021–2022W12 EU6AP · Flying Spur · Flying Spur W12 | 6,0 L | 467 kW (635 PS) | Benzin | 8-Gang-Automatik | 15,0 L/100 km WLTP | 340 g/km | – |
| 2020–2021W12 · W12 EU6DG | 6,0 L | 467 kW (635 PS) | Benzin | 8-Gang-Automatik | 14,8 L/100 km WLTP | 337 g/km | – |
| 2020V8 | 6,0 L | 467 kW (635 PS) | Benzin | 8-Gang-Automatik | 12,7 L/100 km WLTP | 288 g/km | – |
Vereinigte Staaten 4 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026SIDI; PHEV | 4,0 L | Plug-in-Hybrid | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allradantrieb | 19 MPG (12,4 L/100 km) EPA | 100 g/km |
| 2022–2024SIDI; PHEV | 2,9 L | Plug-in-Hybrid | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allradantrieb | 19 MPG (12,4 L/100 km) EPA | 156 g/km |
| 2021–2024SIDI | 4,0 L | Benzin | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allradantrieb | 17 MPG (13,8 L/100 km) EPA | 319–332 g/km |
| 2020–2024SIDI & PFI | 6,0 L | Benzin | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allradantrieb | 15 MPG (15,7 L/100 km) EPA | 373–378 g/km |
Kanada 4 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026Mid-size | 4,0 L | Plug-in-Hybrid | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | 12,3 L/100 km 5-Zyklus | 100 g/km | 48 km |
| 2022–2024Mid-size | 2,9 L | Plug-in-Hybrid | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | 12,3 L/100 km 5-Zyklus | 156 g/km | 34 km |
| 2021–2024Mid-size | 4,0 L | Benzin | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | 13,6–14,2 L/100 km 5-Zyklus | 319–333 g/km | – |
| 2020–2024Mid-size | 6,0 L | Benzin | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | 16,0–16,2 L/100 km 5-Zyklus | 373–378 g/km | – |
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Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.