Audi Q5 FY
Der Audi Q5 FY (2017–2024): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 110 Versionen in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich, den Vereinigten Staaten und Kanada.
Modellcodes: 80A
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Abmessungen | |||
| Länge | 4.660–4.690 mm RDW | 4.660–4.690 mm TC | 4.682–4.751 mm |
| Breite | 1.890–1.920 mm RDW | 1.890 mm TC | 1.893 mm |
| Höhe | 1.610–1.640 mm RDW | 1.660 mm TC | 1.662 mm |
| Radstand | 2.820–2.830 mm RDW | 2.820 mm TC | 2.819–2.907 mm |
| Spurweite vorne | 1.622–1.632 mm ASTRA | 1.620 mm TC | – |
| Spurweite hinten | 1.626–1.636 mm ASTRA | 1.610 mm TC | – |
| Gewichte und Anhängelasten | |||
| Leergewicht | 1.695–2.050 kg RDW | 1.775–2.129 kg TC | – |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 1.795–2.150 kg RDW | – | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 2.400–2.660 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, gebremst | 1.750–2.400 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, ungebremst | 750 kg RDW | – | – |
| Sitzplätze und Innenraum | |||
| Sitzplätze | 5 RDW | – | – |
| Türen | 4 RDW | – | – |
| Leistung | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 223–250 km/h RDW | – | – |
| Drehmoment | 320–700 Nm ASTRA | – | – |
| Leistung des Elektromotors | – | 105 kW NRCan | – |
| Elektro | |||
| Ladezeit bei 240 V | – | 2,4–3,0 h EPA | – |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 235/55R19, 255/45R20, 235/60R18, 235/65R17
Gesamtbewertung der Fahrzeugsicherheit durch die NHTSA (USA): 2018–2024: ★★★★★
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Fahrzeugspezifikationen von Transport Canada, Wikipedia, ASTRA-Typgenehmigungen (Schweiz), Natural Resources Canada, Kraftstoffverbrauchsdaten der US-Umweltschutzbehörde EPA, Traficom-Typgenehmigungen (Finnland), NHTSA-Sicherheitsbewertungen mit 5 Sternen. Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
UK-MOT: Erstbestehensquote nach Fahrzeugalter
| Alter bei der Prüfung | Bestehensquote | UK-Durchschnitt | Prüfungen |
|---|---|---|---|
| 3 Jahre | 94,1 % (93,9–94,4) | 92,2 % | 32.586 |
| 4–5 Jahre | 93,3 % (93,1–93,5) | 91,0 % | 57.801 |
| 6–8 Jahre | 91,4 % (90,9–91,9) | 86,4 % | 12.484 |
Was bei der MOT-Prüfung festgestellt wird
| Bereich | Dieses Modell | Britischer Durchschnitt, gleiches Fahrzeugalter |
|---|---|---|
| Reifen | 21,4 % | 23,6 % |
| Bremsen | 13,7 % | 14,7 % |
| Sicht (Scheiben, Spiegel, Scheibenwischer) | 3,5 % | 6,1 % |
| Fahrwerk | 3,2 % | 4,9 % |
| Beleuchtung und Elektrik | 2,2 % | 5,0 % |
Jeweils die erste MOT-Prüfung jedes Fahrzeugs pro Jahr in 2022–2024, basierend auf den anonymisierten Prüfergebnissen der DVSA; angezeigt werden nur Altersgruppen mit mindestens 500 Prüfungen. Die Zahl in Klammern ist das 95-%-Konfidenzintervall; grün oder rot bedeutet, dass der Wert eindeutig über oder unter dem britischen Durchschnitt liegt. Die zweite Tabelle zeigt für jeden Bereich, wie oft ein Punkt (Mangel oder Hinweis) vermerkt wurde, verglichen mit dem britischen Durchschnitt für Fahrzeuge desselben Alters. Anonymisierte MOT-Prüfungen der DVSA (Open Government Licence)
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
613 Beschwerden für die Modelljahre 2018–2024. 35 Unfälle · 5 Brände · 40 Verletzungen
- Elektrische Anlage 186
- Fahrerassistenz 112
- Motor 111
- Bremsen 63
- Getriebe und Antriebsstrang 50
- Fahrwerk 31
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 110 Versionen des Audi Q5 FY
Alle 110 Versionen anzeigen
Europäische Union 85 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2024 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Hybrid | 6,1–6,7 L/100 km WLTP | 172–175 g/km | – | 63.975 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Plug-in-Hybrid | 1,7–2,1 L/100 km WLTP20,9–22,8 kWh/100 km WLTP | 39–40 g/km | 59–64 km | 62.206 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Hybrid | 7,8–8,5 L/100 km WLTP | 179–194 g/km | – | 10.597 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Hybrid | 5,2–5,8 L/100 km WLTP | 151 g/km | – | 22.632 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Hybrid | 8,2–8,7 L/100 km WLTP | 199–201 g/km | – | 12.662 |
| 2021–2024 | 3,0 L | 251 kW (341 PS) | Hybrid | 8,1–8,3 L/100 km WLTP | 217–219 g/km | – | 14.336 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Diesel | 6,5–6,7 L/100 km WLTP | 172–176 g/km | – | 6.070 |
| 2021–2024 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybrid | 8,3–8,4 L/100 km WLTP | 220–222 g/km | – | 7.278 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Diesel | 1,6–5,7 L/100 km WLTP | 149–155 g/km | – | 2.580 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Benzin | 7,8–8,7 L/100 km WLTP20,8–23,1 kWh/100 km WLTP | 178–196 g/km | – | 924 |
| 2021–2024 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Benzin | – | – | – | 167 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 200 kW (272 PS) | Benzin | – | – | – | 158 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Benzin | – | – | – | 123 |
| 2022–2024 | 3,0 L | 220 kW (299 PS) | Diesel | – | – | – | 79 |
| 2023–2024 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Plug-in-Hybrid | – | – | – | 82 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 100 kW (136 PS) | Hybrid | 4,7–5,7 L/100 km WLTP | 149 g/km | – | 977 |
| 2023 | 2,0 L | 67 kW (91 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 164 g/km | – | 97 |
| 2023 | 2,0 L | 81 kW (110 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 169 g/km | – | 26 |
| 2023 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 167 g/km | – | 24 |
| 2023 | 2,0 L | 84 kW (114 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 169 g/km | – | 18 |
| 2023 | 2,0 L | 67 kW (91 PS) | Plug-in-Hybrid | 21,4 kWh/100 km WLTP | 168 g/km | 60 km | 17 |
| 2022–2023 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Benzin | 5,0–6,2 L/100 km WLTP | 179–190 g/km | – | 28 |
| 2021–2023 | 3,0 L | 251 kW (341 PS) | Diesel | 8,3 L/100 km WLTP | 218 g/km | – | 185 |
| 2022 | 2,0 L | 206 kW (280 PS) | Hybrid | – | 158 g/km | – | 33 |
| 2022 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Diesel | – | 172 g/km | – | 27 |
| 2022 | 2,0 L | 300 kW (408 PS) | Hybrid | 8,5 L/100 km WLTP | 194 g/km | – | 17 |
| 2022 | 2,0 L | 300 kW (408 PS) | Hybrid | 6,6 L/100 km WLTP | 171 g/km | – | 13 |
| 2022 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Plug-in-Hybrid | 19,4 kWh/100 km WLTP | 55 g/km | 53 km | 11 |
| 2022 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Benzin | – | 261 g/km | – | 11 |
| 2022 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | – | – | – | 10 |
| 2021 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Hybrid | 5,9 L/100 km WLTP0,7 kWh/100 km WLTP | 172 g/km | – | 37.437 |
| 2021 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Plug-in-Hybrid | 34,7 L/100 km WLTP19,4 kWh/100 km WLTP | 55 g/km | 50 km | 5.762 |
| 2021 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | 7,0 L/100 km WLTP | 194 g/km | – | 300 |
| 2021 | 3,0 L | 255 kW (347 PS) | Hybrid | 8,3 L/100 km WLTP | 220 g/km | – | 104 |
| 2021 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | 8,5 L/100 km WLTP | 221 g/km | – | 100 |
| 2021 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Hybrid | 8,6 L/100 km WLTP | 197 g/km | – | 60 |
| 2021 | 2,0 L | 132 kW (179 PS) | Hybrid | 6,4 L/100 km WLTP | 167 g/km | – | 32 |
| 2021 | 3,0 L | 170 kW (231 PS) | Diesel | 8,1 L/100 km WLTP | 216 g/km | – | 32 |
| 2021 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Benzin | 19,2 kWh/100 km NEDC | 48 g/km | 44 km | 28 |
| 2021 | 2,0 L | 132 kW (179 PS) | Hybrid | 8,5 L/100 km WLTP | 194 g/km | – | 26 |
| 2021 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Benzin | – | – | – | 24 |
| 2021 | 3,0 L | 260 kW (354 PS) | Benzin | – | – | – | 18 |
| 2021 | 2,0 L | 125 kW (170 PS) | Hybrid | 8,6 L/100 km WLTP | 195 g/km | – | 12 |
| 2021 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 4,7 L/100 km WLTP | 154 g/km | – | 10 |
| 2021 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Benzin | 8,7 L/100 km WLTP | 198 g/km | – | 10 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Plug-in-Hybrid | 19,4 kWh/100 km NEDC | 62–70 g/km | 49 km | 41.149 |
| 2017–2020 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | – | 135–166 g/km | – | 250.936 |
| 2020 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Hybrid | – | 140 g/km | – | 8.413 |
| 2017–2020 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Diesel | – | 133–144 g/km | – | 42.690 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 255 kW (347 PS) | Hybrid | – | 175–176 g/km | – | 8.268 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Hybrid | – | 165–166 g/km | – | 7.460 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Hybrid | – | 118 g/km | – | 4.226 |
| 2017–2020 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | – | 155–185 g/km | – | 22.757 |
| 2017–2020 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Benzin | – | 160–221 g/km | – | 36.620 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 170 kW (231 PS) | Diesel | – | 164–165 g/km | – | 3.540 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 100 kW (136 PS) | Hybrid | – | 119 g/km | – | 962 |
| 2017–2020 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | – | 121–123 g/km | – | 12.466 |
| 2020 | 2,0 L | 55 kW (75 PS) | Plug-in-Hybrid | 19,5 kWh/100 km NEDC | 49 g/km | 53 km | 492 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Diesel | – | 148–210 g/km | – | 365 |
| 2020 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Hybrid | – | 169 g/km | – | 156 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Benzin | – | 165–218 g/km | – | 8.616 |
| 2020 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybrid | – | 180 g/km | – | 128 |
| 2020 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 189 g/km | – | 62 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 255 kW (347 PS) | Diesel | – | 176–186 g/km | – | 5.375 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Benzin | – | 250–270 g/km | – | 122 |
| 2020 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Benzin | – | 245 g/km | – | 42 |
| 2018–2020 | 3,0 L | 260 kW (354 PS) | Benzin | – | 193–261 g/km | – | 16.686 |
| 2020 | 3,0 L | 251 kW (341 PS) | Diesel | – | 231 g/km | – | 28 |
| 2020 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Benzin | – | 230 g/km | – | 16 |
| 2017–2019 | 2,0 L | 100 kW (136 PS) | Diesel | – | 118–161 g/km | – | 758 |
| 2019 | 2,0 L | 270 kW (367 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 191 g/km | – | 12 |
| 2018 | 3,0 L | 190 kW (258 PS) | Diesel | – | 163 g/km | – | 162 |
| 2017–2018 | 3,0 L | 240 kW (326 PS) | Diesel | – | 174 g/km | – | 6.878 |
| 2017 | 3,0 L | 260 kW (354 PS) | Sonstiger Kraftstoff | – | 193 g/km | – | 4.744 |
| 2017 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Diesel | – | 175 g/km | – | 3.048 |
| 2017 | 2,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | – | 133 g/km | – | 2.504 |
| 2017 | 3,0 L | 390 kW (530 PS) | Benzin | – | 192 g/km | – | 2.070 |
| 2017 | 3,0 L | 190 kW (258 PS) | Sonstiger Kraftstoff | – | 161 g/km | – | 1.660 |
| 2017 | 2,0 L | 278 kW (378 PS) | Benzin | – | 159 g/km | – | 776 |
| 2017 | 2,0 L | 132 kW (179 PS) | Benzin | – | 172 g/km | – | 322 |
| 2017 | 2,0 L | 165 kW (224 PS) | Diesel | – | 119 g/km | – | 200 |
| 2017 | 2,0 L | 169 kW (230 PS) | Benzin | – | 172 g/km | – | 198 |
| 2017 | 2,0 L | 130 kW (177 PS) | Diesel | – | 158 g/km | – | 16 |
| 2017 | 3,0 L | 230 kW (313 PS) | Diesel | – | 177 g/km | – | 12 |
| 2017 | 2,0 L | 198 kW (269 PS) | Benzin | – | 171 g/km | – | 10 |
Vereinigtes Königreich 13 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017–20182.0 TDI quattro 190PS 7speed S-tronic 18'' wheels | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | – | 5,0 L/100 km NEDC | 132 g/km |
| 2017–20182.0 TDI quattro 190PS 7speed S-tronic 19'' wheels | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | – | 5,1 L/100 km NEDC | 133 g/km |
| 2017–20182.0 TDI quattro 190PS 7speed S-tronic 20'' wheels | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | – | 5,2 L/100 km NEDC | 136 g/km |
| 20182.0 TDI quattro 190PS 7speed S-tronic with 21'' wheels | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | 7-Gang-Automatik | 5,3 L/100 km NEDC | 138 g/km |
| 2017–20182.0 TFSI quattro 252PS 7speed S-tronic 18'' wheels | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Benzin | – | 6,9 L/100 km NEDC | 157 g/km |
| 2017–20182.0 TFSI quattro 252PS 7speed S-tronic 19'' wheels | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Benzin | – | 7,0 L/100 km NEDC | 159 g/km |
| 2017–20182.0 TFSI quattro 252PS 7speed S-tronic 20'' wheels | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Benzin | – | 7,1 L/100 km NEDC | 162 g/km |
| 20182.0 TFSI quattro 252PS 7speed S-tronic with 21'' wheels | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Benzin | 7-Gang-Automatik | 7,2 L/100 km NEDC | 164 g/km |
| 20183.0 V6 TDI quattro 286PS 8speed Tiptronic 19'' wheels | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | – | 5,8 L/100 km NEDC | 152 g/km |
| 20183.0 V6 TDI quattro 286PS 8speed Tiptronic 20'' wheels | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | – | 6,0 L/100 km NEDC | 157 g/km |
| 20183.0 V6 TDI quattro 286PS 8speed Tiptronic 21'' wheels | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | – | 6,2 L/100 km NEDC | 162 g/km |
| 2018SQ5 3.0 V6 TFSI quattro 354PS 8speed Tiptronic 20'' wheels | 3,0 L | 260 kW (354 PS) | Benzin | – | 8,3 L/100 km NEDC | 189 g/km |
| 2018SQ5 3.0 V6 TFSI quattro 354PS 8speed Tiptronic 21'' wheels | 3,0 L | 260 kW (354 PS) | Benzin | – | 8,5 L/100 km NEDC | 195 g/km |
Vereinigte Staaten 6 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025SIDI; Mild Hybrid | 2,0 L | Hybrid | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allradantrieb | 24–26 MPG (9,0–9,8 L/100 km) EPA | 215–227 g/km |
| 2019–2025SIDI | 3,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | 20–21 MPG (11,2–11,8 L/100 km) EPA | 265–276 g/km |
| 2020–2023SIDI; PHEV | 2,0 L | Plug-in-Hybrid | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allradantrieb | 26–27 MPG (8,7–9,0 L/100 km) EPA | 92–103 g/km |
| 2022–2023SIDI | 3,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | Vierradantrieb | 21 MPG (11,2 L/100 km) EPA | 262 g/km |
| 2018–2020SIDI | 2,0 L | Benzin | 7-Gang-Automatik | Allradantrieb | 24–25 MPG (9,4–9,8 L/100 km) EPA | 226–231 g/km |
| 2018SIDI | 3,0 L | Benzin | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allradantrieb | 21 MPG (11,2 L/100 km) EPA | 270 g/km |
Kanada 6 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020–2025Sport utility vehicle: Small | 2,0 L | Plug-in-Hybrid | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | 8,8–9,1 L/100 km 5-Zyklus | 92–103 g/km | 31–39 km |
| 2019–2025Sport utility vehicle: Small | 2,0 L | Benzin | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | 9,2–9,9 L/100 km 5-Zyklus | 215–230 g/km | – |
| 2019–2025Sport utility vehicle: Small | 3,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | 11,2–11,8 L/100 km 5-Zyklus | 262–276 g/km | – |
| 2018Sport utility vehicle: Small | 2,0 L | Benzin | 7-Gang-Automatik | 9,6 L/100 km 5-Zyklus | 226 g/km | – |
| 2018Sport utility vehicle: Small | 3,0 L | Benzin | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | 11,5 L/100 km 5-Zyklus | 270 g/km | – |
| 2017Sport utility vehicle: Small | 2,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | 10,5 L/100 km 5-Zyklus | 246 g/km | – |
Ähnliche Modelle anderer Marken
Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.