Audi Q5 third generation
Der Audi Q5 third generation (seit 2024): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 40 Versionen in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich, den Vereinigten Staaten und Kanada.
Modellcodes: GU
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Abmessungen | |||
| Länge | 4.680–4.720 mm RDW | – | 4.717–4.842 mm |
| Breite | 1.900–1.920 mm RDW | – | 1.900 mm |
| Höhe | 1.630–1.650 mm RDW | – | 1.647–1.660 mm |
| Radstand | 2.820–2.830 mm RDW | – | 2.819–2.945 mm |
| Gewichte und Anhängelasten | |||
| Leergewicht | 2.050–2.145 kg RDW | – | – |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 2.150–2.245 kg RDW | – | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 2.660–2.735 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, gebremst | 2.000 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, ungebremst | 750 kg RDW | – | – |
| Sitzplätze und Innenraum | |||
| Sitzplätze | 5 RDW | – | – |
| Türen | 4 RDW | – | – |
| Leistung | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 239–250 km/h RDW | – | – |
| Leistung des Elektromotors | – | 105 kW NRCan | – |
| Elektro | |||
| Ladezeit bei 240 V | – | 3,0 h EPA | – |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 235/55R19, 255/45R20, 235/60R18, 235/65R17
Gesamtbewertung der Fahrzeugsicherheit durch die NHTSA (USA): 2025: ★★★★★
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Wikipedia, Natural Resources Canada, Kraftstoffverbrauchsdaten der US-Umweltschutzbehörde EPA, Traficom-Typgenehmigungen (Finnland), NHTSA-Sicherheitsbewertungen mit 5 Sternen. Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
57 Beschwerden für die Modelljahre 2025–2026. 2 Unfälle · 2 Verletzungen
- Fahrerassistenz 49
- Elektrische Anlage 24
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 40 Versionen des Audi Q5 third generation
Alle 40 Versionen anzeigen
Europäische Union 25 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Hybrid | 6,4–6,7 L/100 km WLTP | 168–175 g/km | – | 39.426 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Hybrid | 7,3–8,1 L/100 km WLTP | 165–179 g/km | – | 12.396 |
| 2025 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Plug-in-Hybrid | 2,9 L/100 km WLTP16,4 kWh/100 km WLTP | 67 g/km | 91 km | 5.146 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Plug-in-Hybrid | 1,8–2,1 L/100 km WLTP22,8–22,9 kWh/100 km WLTP | 40 g/km | 59 km | 18.219 |
| 2025 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Hybrid | 8,4 L/100 km WLTP | 190 g/km | – | 3.062 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Hybrid | 5,7–5,8 L/100 km WLTP | 151 g/km | – | 6.233 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Diesel | 6,1–6,7 L/100 km WLTP | 176–194 g/km | – | 1.666 |
| 2024–2025 | 3,0 L | 251 kW (341 PS) | Hybrid | 8,3 L/100 km WLTP | 217 g/km | – | 2.361 |
| 2025 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Benzin | 7,0 L/100 km WLTP | 207 g/km | – | 873 |
| 2024–2025 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybrid | 8,4 L/100 km WLTP | 221 g/km | – | 940 |
| 2025 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Plug-in-Hybrid | 6,3 L/100 km WLTP | 166 g/km | – | 441 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Hybrid | 8,7–8,9 L/100 km WLTP | 200–203 g/km | – | 3.554 |
| 2025 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Plug-in-Hybrid | 7,2 L/100 km WLTP | 164 g/km | – | 198 |
| 2025 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Benzin | 8,4 L/100 km WLTP | 293 g/km | – | 105 |
| 2025 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Plug-in-Hybrid | 8,3 L/100 km WLTP | 188 g/km | – | 24 |
| 2025 | 2,0 L | 200 kW (272 PS) | Benzin | – | 262 g/km | – | 21 |
| 2025 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Benzin | – | 246 g/km | – | 15 |
| 2024 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Diesel | 5,7 L/100 km WLTP | 150 g/km | – | 156 |
| 2024 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Benzin | 7,8 L/100 km WLTP23,1 kWh/100 km WLTP | 178 g/km | – | 83 |
| 2024 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Benzin | – | – | – | 61 |
| 2024 | 2,0 L | 200 kW (272 PS) | Benzin | – | – | – | 44 |
| 2024 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Benzin | – | – | – | 40 |
| 2024 | 3,0 L | 220 kW (299 PS) | Diesel | – | – | – | 40 |
| 2024 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Plug-in-Hybrid | – | – | – | 35 |
| 2024 | 2,0 L | 100 kW (136 PS) | Hybrid | 5,7 L/100 km WLTP | 149 g/km | – | 23 |
Vereinigtes Königreich 6 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026TDI quattro 204PS | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Hybrid | 7-Gang-Automatik | 6,0–6,5 L/100 km WLTP | 156–171 g/km | – |
| 2025–2026TFSI quattro 204PS | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Hybrid | 7-Gang-Automatik | 7,0–7,6 L/100 km WLTP | 159–173 g/km | – |
| 2025–202650 TFSI e quattro 299PS | 2,0 L | 220 kW (299 PS) | Plug-in-Hybrid | 7-Gang-Automatik | 22,1–22,8 kWh/100 km WLTP | – | 59–60 km |
| 2025–2026e-hybrid quattro 299PS | 2,0 L | 220 kW (299 PS) | Plug-in-Hybrid | 7-Gang-Automatik | 7,3–7,9 L/100 km WLTP15,6–16,4 kWh/100 km WLTP | – | 89–98 km |
| 2025–2026TDI quattro 204PS S Tronic | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Hybrid | 7-Gang-Automatik | 6,0–6,5 L/100 km WLTP | 157–170 g/km | – |
| 2025–2026TFSI 367PS | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Hybrid | 7-Gang-Automatik | 8,3–8,4 L/100 km WLTP | 188–192 g/km | – |
Vereinigte Staaten 5 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2027SIDI | 3,0 L | Benzin | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allradantrieb | 22–23 MPG (10,2–10,7 L/100 km) EPA | 237–251 g/km |
| 2025–2026SIDI | 2,0 L | Benzin | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allradantrieb | 24–25 MPG (9,4–9,8 L/100 km) EPA | 222–229 g/km |
| 2024–2025SIDI; Mild Hybrid | 2,0 L | Hybrid | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allradantrieb | 24–26 MPG (9,0–9,8 L/100 km) EPA | 215–227 g/km |
| 2025SIDI; PHEV | 2,0 L | Plug-in-Hybrid | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allradantrieb | 26 MPG (9,0 L/100 km) EPA | 93 g/km |
| 2024–2025SIDI | 3,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | 21 MPG (11,2 L/100 km) EPA | 265 g/km |
Kanada 4 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2026Sport utility vehicle: Small | 2,0 L | Benzin | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | 9,2–9,9 L/100 km 5-Zyklus | 215–232 g/km | – |
| 2025–2026Sport utility vehicle: Small | 3,0 L | Benzin | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | 10,1–10,7 L/100 km 5-Zyklus | 238–251 g/km | – |
| 2024–2025Sport utility vehicle: Small | 2,0 L | Plug-in-Hybrid | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | 9,1 L/100 km 5-Zyklus | 93 g/km | 39 km |
| 2024–2025Sport utility vehicle: Small | 3,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | 11,4 L/100 km 5-Zyklus | 266 g/km | – |
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