P2E6A: System zu mager während Zylinderabschaltung Bank 2

Bedeutung

Während der Zylinderabschaltung auf Bank 2 läuft die Kraftstoffkorrektur für die aktiven Zylinder dauerhaft in Richtung mager. Dies weist auf Falschluft oder eine unzureichende Kraftstoffversorgung hin.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Bei der Zylinderabschaltung werden ausgewählte Zylinder vorübergehend abgeschaltet, damit die übrigen den Motor am Laufen halten können. Das Steuergerät überwacht währenddessen die Kraftstoffkorrekturwerte von Bank 2. Dieser Code wird gesetzt, wenn die aktiven Zylinder auf Bank 2 dauerhaft mehr Kraftstoff als erwartet benötigen. Das weist auf nicht erfasste Luft oder eine unzureichende Kraftstoffversorgung hin.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Vakuumleck, das bei der Zylinderabschaltung sichtbar wird
2. Kraftstoffdruck im Rail zu niedrig

Symptome

• Motorkontrollleuchte an
• Unruhiger Leerlauf, eventuelles Abwürgen
• Ruckeln oder schweres Kaltstarten
• Leistungsverlust unter Last

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten aufzeichnen und mit einem Scan-Tool die Kraftstoffkorrekturwerte von Bank 2 bei normalem Betrieb und während der Zylinderabschaltung vergleichen.
2. Auf zugehörige Fehler für Zündaussetzer oder Luft-Kraftstoff-Sensoren prüfen und feststellen, ob Zögern oder unrunder Lauf mit der Zylinderabschaltung zusammenfällt.
3. Ansaug- und Unterdruckschläuche auf Bank 2 auf Undichtigkeiten untersuchen, die auf dieser Seite ein mageres Gemisch verursachen könnten.
4. Kraftstoffdruck unter den vom Hersteller angegebenen Bedingungen messen, um unzureichenden Raildruck zu prüfen.
5. Wenn weder ein Ansaugleck noch ein Druckfehler vorliegt, Messwerte der Sensoren auf Bank 2 und Fördermenge der Einspritzdüsen nach dem Verfahren des Herstellers prüfen.

Häufige Reparaturen

• Unterdruck- oder Ansaugleck mit Auswirkungen auf Bank 2 reparieren.
• Beschädigten oder getrennten Schlauch ersetzen, durch den nicht erfasste Luft eintritt.
• Niedrigen Kraftstoffdruck beheben, nachdem der Fehler in der Kraftstoffversorgung ermittelt wurde.
• Bestätigtes Problem eines Sensors oder einer Einspritzdüse auf Bank 2 reparieren.

Kann ich weiterfahren?

Unrunder Lauf, Zögern oder Absterben können das Fahren unsicher machen; vermeiden Sie daher hohe Last und schnelle Fahrten, bis der Fehler diagnostiziert ist. Anhaltender Magerlauf kann die Fahreigenschaften verschlechtern und Motor- oder Abgaskomponenten schädigen.