P2E69: System zu fett während Zylinderabschaltung Bank 1

Bedeutung

Während der Zylinderabschaltung auf Bank 1 läuft die Kraftstoffkorrektur für die aktiven Zylinder dauerhaft in Richtung fett. Dies weist auf eine übermäßige Kraftstoffzufuhr oder undichte Einspritzventile hin.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Bei der Zylinderabschaltung werden ausgewählte Zylinder abgeschaltet, während die übrigen weiterhin Leistung erzeugen. Das Steuergerät überwacht in diesem Modus die Kraftstoffkorrekturwerte von Bank 1. Dieser Code wird gesetzt, wenn die aktiven Zylinder auf Bank 1 dauerhaft mit einem fetteren Gemisch als erwartet laufen. Ursache können undichte Einspritzdüsen oder Zylinder sein, die bei unvollständiger Abschaltung weiter verbrennen.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Undichtes Einspritzventil an aktiven Zylindern
2. Unvollständige Zylinderabschaltung mit Restverbrennung

Symptome

• Motorkontrollleuchte an
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch
• Schwarzer Rauch aus dem Auspuff beim Beschleunigen
• Geruch nach unverbranntem Kraftstoff, verrußte Zündkerzen

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten speichern und mit Live-Daten die Kraftstoffkorrekturwerte von Bank 1 bei Zylinderabschaltung und normalem Betrieb vergleichen.
2. Auf schwarzen Rauch, Kraftstoffgeruch und zugehörige Zündaussetzerfehler achten und feststellen, ob diese beim Beschleunigen oder während der Zylinderabschaltung auftreten.
3. Zündkerzen auf Bank 1 auf Kraftstoffablagerungen prüfen und ihren Zustand mit den Diagnosehinweisen des Herstellers vergleichen.
4. Einspritzdüsen auf Bank 1 auf Undichtigkeiten prüfen und nach dem Verfahren des Herstellers sicherstellen, dass abgeschaltete Zylinder wie angefordert nicht weiter verbrennen.
5. Wenn Einspritzdüsen und Zylinderabschaltung ordnungsgemäß funktionieren, Messwerte und Verkabelung der Luft-Kraftstoff-Sensoren auf Bank 1 prüfen.

Häufige Reparaturen

• Eine nachweislich undichte Einspritzdüse auf Bank 1 ersetzen.
• Fehler der Zylinderabschaltung reparieren, wenn ein Zylinder trotz Abschaltbefehl weiter verbrennt.
• Mit Kraftstoff verschmutzte Zündkerzen nach Behebung der Ursache ersetzen.
• Einen fehlerhaften Sensorkreis auf Bank 1 reparieren, wenn die Prüfung den Fehler bestätigt.

Kann ich weiterfahren?

Beschränken Sie das Fahren, besonders beim Beschleunigen, wenn schwarzer Rauch, starker Kraftstoffgeruch oder unrunder Lauf auftreten. Zu viel Kraftstoff kann Zündkerzen verrußen und den Katalysator beschädigen; halten Sie an, wenn der Motor starke Zündaussetzer hat oder die Warnleuchte blinkt.