P2A40: System für alternativen Kraftstoff: Undichtigkeit am Einspritzventil in Richtung Rail erkannt

Bedeutung

Das AFCM erkennt einen Druckabfall im Kraftstoffverteilerrohr für alternativen Kraftstoff, der auf eine Undichtigkeit der Einspritzventile hindeutet. Obwohl alle Einspritzventile auf „geschlossen“ angesteuert werden, strömt Kraftstoff zurück in das Rail.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Das AFCM überwacht den Druck in der Rail für alternative Kraftstoffe, nachdem es die Einspritzventile zum Schließen angesteuert hat. Es setzt P2A40, wenn der Druck in einem Muster abfällt, das auf Kraftstoffaustritt durch ein Einspritzventil oder dessen Dichtung hindeutet. Ein undichtes Einspritzventil kann Start und Leerlauf beeinträchtigen; ein äußerliches Leck kann Kraftstoffgeruch verursachen.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Ventilsitz verschlissen – Einspritzventil schließt nicht dicht
2. Dichtung des Einspritzventils gealtert – äußerer Leckpfad

Symptome

• Motorkontrollleuchte
• Unruhiger Leerlauf
• Schlechtes Startverhalten
• Kraftstoffgeruch

So diagnostizieren Sie es

1. Wenn Sie alternativen Kraftstoff riechen, ein Leck sehen oder sich unwohl fühlen, entfernen Sie sich vom Fahrzeug und starten Sie es nicht. Lassen Sie das System vor der Prüfung sichern.
2. Speichern Sie mit einem Scan-Tool die Freeze-Frame-Daten und prüfen Sie den Druckverlauf der Rail, nachdem das AFCM die Einspritzventile zum Schließen angesteuert hat.
3. Prüfen Sie bei nach Herstellervorgabe drucklos gemachtem System Gehäuse und Dichtungen der Einspritzventile sowie Railanschlüsse auf Undichtigkeiten oder Schäden.
4. Lassen Sie den Druckabfall der Rail und die Dichtheit der Einspritzventile nach dem vorgeschriebenen Verfahren des Herstellers prüfen.
5. Wenn kein äußeres Leck gefunden wird, grenzen Sie die Einspritzventile einzeln ein und prüfen Sie, ob ein verschlissener Ventilsitz oder eine Dichtung bei geschlossenem Ventil undicht ist.

Häufige Reparaturen

• Ersetzen Sie ein Einspritzventil mit undichtem Ventilsitz, wenn die Dichtheitsprüfung dies bestätigt.
• Ersetzen Sie eine gealterte oder beschädigte Einspritzventildichtung, die einen äußeren Leckpfad verursacht.
• Reparieren Sie einen undichten Railanschluss oder eine bei der Prüfung festgestellte beschädigte Dichtfläche.

Kann ich weiterfahren?

Fahren Sie nicht, wenn Sie Kraftstoff riechen, ein Leck sehen oder der Motor schwer startet oder unrund läuft. Austretender Kraftstoff kann Brandgefahr verursachen und Laufprobleme verschlimmern. Veranlassen Sie umgehend eine Diagnose und halten Sie mögliche Zündquellen von einer vermuteten Leckstelle fern.