P26E6: Anlasserrelais B – Stromkreis zu hoch

Bedeutung

Die Spannung an der Steuerleitung des sekundären Anlasserrelais liegt über dem erwarteten Bereich. Derartige Verkabelungsfehler entstehen typischerweise durch Scheuerstellen, Wassereintritt an Steckerdichtungen oder zurückgedrückte Pins – ein Wackeltest am Kabelbaum bei aktivem Fehlercode bestätigt oft die Fehlerstelle.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an

So funktioniert es

Anlasserrelais B schaltet einen sekundären Anlasserstromkreis. Das Steuergerät überwacht die Spannung an der Steuerleitung des Relais. Dieser Fehler wegen zu hoher Spannung wird gesetzt, wenn die Spannung den erwarteten Bereich überschreitet. Das kann auftreten, wenn die Leitung Kontakt zur Batteriespannung hat oder die Relaisspule unterbrochen ist.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Steuerleitung hat Kurzschluss nach B+
2. Unterbrochene Relaisspule
3. Steckerpins korrodiert – hoher Übergangswiderstand

Symptome

• Anlasser spurt nach dem Motorstart möglicherweise weiter ein
• Ungewöhnliche Anlassergeräusche
• Eine Anlasser- oder Antriebsstrang-Warnleuchte kann aufleuchten

So diagnostizieren Sie es

1. Speichern Sie die Freeze-Frame-Daten mit einem Diagnosegerät und prüfen Sie vor dem Löschen des Fehlers auf verwandte Anlasserfehlercodes.
2. Wenn der Anlasser nach dem Motorstart weiterläuft oder ungewöhnliche Geräusche macht, stellen Sie den Motor ab, sobald dies sicher möglich ist.
3. Prüfen Sie Relais B, dessen Sockel und Steuerkabelbaum auf eine mit der Batteriespannung kurzgeschlossene Leitung, Korrosion oder beschädigte Kontakte.
4. Prüfen Sie anhand des Schaltplans und nach dem Prüfverfahren des Herstellers die Relaisspule und die Steuerleitung auf eine Unterbrechung.
5. Wenn Relais und Verkabelung in Ordnung sind, prüfen Sie den Ausgang des Steuergeräts und den angesteuerten Zustand an den vorgeschriebenen Prüfpunkten.

Häufige Reparaturen

• Reparieren Sie Leitungen, die zur Batteriespannung kurzgeschlossen sind.
• Reparieren Sie eine unterbrochene Leitung oder einen schlechten Kontakt im Steuerstromkreis von Relais B.
• Ersetzen Sie Relais B, wenn dessen Spule unterbrochen ist oder es die vorgeschriebene Prüfung nicht besteht.
• Reparieren Sie den Steuergerätestromkreis, wenn die Prüfung bestätigt, dass dessen Ausgang dauerhaft hoch ist.

Kann ich weiterfahren?

Fahren Sie nicht weiter, wenn der Anlasser eingekuppelt bleibt oder Schleifgeräusche macht. Dadurch können Anlasser und Motorschwungrad beschädigt werden. Halten Sie sicher an und lassen Sie den Fehler zeitnah beheben.