P25AF: Angeforderte MIL-Ansteuerung durch Kühlmitteltemperatur-Steuergerät

Bedeutung

Ein dediziertes Kühlmitteltemperatur-Steuergerät (verwendet bei Motoren mit elektrischen Kühlmittelpumpen und elektronischen Thermostaten, um Zylinderkopf und Motorblock auf unabhängigen Sollwerten zu halten) hat das ECM aufgefordert, die MIL wegen eines abgasrelevanten Fehlers auf seiner Seite einzuschalten. Der ursprüngliche Fehler liegt in diesem Steuergerät.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an

So funktioniert es

Bei Fahrzeugen mit einem separaten Kühlmitteltemperatur-Steuergerät regelt dieses Modul elektrische Kühlmittelpumpen oder elektronische Thermostate zur Regulierung der Motortemperaturen. P25AF bedeutet, dass das Modul das Motorsteuergerät aufgefordert hat, die Motorkontrollleuchte einzuschalten, da es einen abgasrelevanten Fehler erkannt hat; der auslösende Fehler ist normalerweise im Kühlmittelmodul gespeichert.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Interner Fehler im Kühlmitteltemperatur-Steuergerät
2. Spannungsversorgungs-, Masse- oder Verdrahtungsfehler des Steuergeräts
3. Kommunikationsfehler zwischen Kühlmittel- und Motorsteuergerät

Symptome

• Motorkontrollleuchte an
• Kühlmitteltemperatur- oder Überhitzungswarnung des Motors kann erscheinen
• Kühllüfter läuft ungewöhnlich oder Motortemperatur schwankt

So diagnostizieren Sie es

1. Sowohl das Motorsteuergerät als auch das Kühlmitteltemperatur-Steuergerät auslesen und vor dem Löschen deren Codes und Freeze-Frame-Daten aufzeichnen.
2. Live-Kühlmitteltemperaturwerte auf unplausible Werte oder Schwankungen prüfen und diese mit der tatsächlichen Temperatur des Motors vergleichen.
3. Die Stromversorgung, Masse, Stecker und Verkabelung des Kühlmittelmoduls auf lose Verbindungen, Korrosion oder Beschädigungen prüfen.
4. Den Kommunikationsstatus zwischen dem Kühlmittelmodul und dem Motorsteuergerät prüfen und nach zugehörigen Netzwerk-Fehlercodes suchen.
5. Den Fehlerinformationen des Kühlmittelmoduls folgen, um die betroffene Pumpe, das Thermostat oder die interne Modulfunktion anhand der Herstellervorgaben zu prüfen.

Häufige Reparaturen

• Einen losen, korrodierten oder beschädigten Modulstecker oder -draht instand setzen.
• Die Stromversorgungs- oder Masseverbindung des Kühlmittelmoduls im Falle eines Defekts wiederherstellen.
• Die Kommunikationsverkabelung instand setzen, wenn die Module Nachrichten nicht zuverlässig austauschen.
• Eine fehlerhafte elektrische Kühlmittelpumpe oder ein fehlerhaftes elektronisches Thermostat ersetzen, die durch die Diagnoseinformationen des Kühlmittelmoduls identifiziert wurden.
• Das Kühlmitteltemperatur-Steuergerät nur dann ersetzen oder umprogrammieren, wenn eigene Tests einen internen Fehler identifizieren.

Kann ich weiterfahren?

Die Temperaturanzeige beobachten und auf Kühlmitteltemperatur- oder Überhitzungswarnungen achten; sicher anhalten, wenn der Motor überhitzt. Lange Fahrten oder Fahrten unter hoher Last vermeiden, bis der Fehler des Kühlmoduls identifiziert ist, da der Kühlmittelfluss oder die Temperaturregelung unzuverlässig sein können.