P24BF: Steuerstromkreis des Umschaltventils der Leckdiagnosepumpe des Kraftstoffverdunstungssystems, Signal zu hoch

Bedeutung

Wie bei P24BD, jedoch ist die Steuerleitung gegen Versorgung kurzgeschlossen. Das EVAP-System speichert Kraftstoffdämpfe aus dem Tank und leitet sie zur Verbrennung in den Ansaugtrakt. Undichtigkeiten oder klemmende Spülventile lassen Kohlenwasserstoffe entweichen und können zum Nichtbestehen der Abgasuntersuchung führen.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Das Umschaltventil der Leckdiagnosepumpe leitet den Pumpenstrom durch den EVAP-Prüf- oder Referenzpfad. P24BF wird gesetzt, wenn der Pegel der Steuerleitung höher als erwartet ist, meist durch einen Kurzschluss gegen eine Spannungsversorgung. Dadurch kann das Steuergerät das Ventil nicht normal steuern.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Steuerleitung gegen Plus kurzgeschlossen
2. Steckerpins korrodiert – hoher Übergangswiderstand
3. Versorgungsleitung an einer B+-Quelle eingeklemmt

Symptome

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Möglicher Kraftstoffgeruch in der Nähe des Tanks oder Motorraums
• Nichtbestandene Abgasuntersuchung
• Warnung wegen losem Tankdeckel kann angezeigt werden

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten speichern und zugehörige EVAP-Fehler auswerten, um festzustellen, ob der Fehler während eines Ansteuerbefehls für das Umschaltventil auftrat.
2. Ventilstecker und Kabelbaum auf eingeklemmte Kabel, geschmolzene Isolierung, Korrosion oder Kontakt mit einer Spannungsversorgung prüfen.
3. Steckerkontakte auf lockeren Sitz oder Korrosion prüfen, die den Steuerstromkreis stören könnte.
4. Steuerkabel anhand des Stromlaufplans und des Diagnoseverfahrens des Herstellers auf Kurzschluss gegen Versorgung prüfen und seine Durchgängigkeit überprüfen.
5. Wenn die Verkabelung die Prüfung besteht, Ventil und Ausgang des Steuergeräts mit den Herstellervorgaben abgleichen.

Häufige Reparaturen

• Steuerkabel reparieren, das gegen eine Spannungsversorgung kurzgeschlossen ist.
• Gegen eine Spannungsquelle eingeklemmte oder geschmolzene Verkabelung ersetzen.
• Korrodierte oder lockere Ventilsteckerkontakte reparieren.
• Umschaltventil ersetzen, wenn es die Prüfung nicht besteht.

Kann ich weiterfahren?

Fahren ist im Allgemeinen möglich, aber das EVAP-System kann seine Dichtheitsprüfung möglicherweise nicht durchführen, was zum Nichtbestehen der Abgasuntersuchung führen kann. Lassen Sie anhaltenden Kraftstoffgeruch zeitnah prüfen.