P24B8: Drucksensorstromkreis der Leckdiagnosepumpe des Kraftstoffverdunstungssystems

Bedeutung

Allgemeiner Stromkreisfehler am internen Drucksensor der LDP. Das EVAP-System speichert Kraftstoffdämpfe aus dem Tank und leitet sie zur Verbrennung in den Ansaugtrakt. Undichtigkeiten oder klemmende Spülventile lassen Kohlenwasserstoffe entweichen und können zum Nichtbestehen der Abgasuntersuchung führen.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Das Kraftstoffverdunstungssystem speichert Kraftstoffdämpfe und verwendet eine Leckdiagnosepumpe, um die Dichtheit des Dampfsystems zu prüfen. Ein Drucksensor in der Pumpe meldet den Druck an das Steuergerät. Dieser Fehlercode wird gesetzt, wenn der Sensorkreis einen allgemeinen elektrischen Fehler wie eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss aufweist.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Unterbrechung oder Kurzschluss in der Drucksensorverdrahtung
2. Fehlerhafter Drucksensor der Leckerkennungspumpe
3. Lockerer oder korrodierter Stecker
4. Fehler in der Leckerkennungspumpe

Symptome

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Möglicher Kraftstoffgeruch in der Nähe des Tanks oder Motorraums
• Nichtbestandene Abgasuntersuchung
• Warnung wegen losem Tankdeckel kann angezeigt werden

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten aufzeichnen und auf weitere Fehler des Kraftstoffverdunstungssystems prüfen, die helfen können, einen Fehler im Drucksensorkreis von einer Undichtigkeit zu unterscheiden.
2. Drucksensorstecker und Verkabelung der Leckdiagnosepumpe auf Korrosion, lockere Stifte, Schäden oder Kurzschluss gegen Versorgung oder Masse prüfen.
3. Druckmessschlauch auf gelöste Anschlüsse, Risse, Verstopfung oder schlechte Abdichtung prüfen.
4. Sofern unterstützt, mit den Live-Daten des Diagnosegeräts das Drucksensorsignal während der vorgeschriebenen Pumpenprüfung des Herstellers beobachten.
5. Sensorkreis und Leckdiagnosepumpe anhand des Stromlaufplans und Diagnoseverfahrens des Herstellers prüfen.

Häufige Reparaturen

• Lockeren Druckmessschlauch oder elektrischen Stecker wieder anschließen.
• Beschädigte Verkabelung oder korrodierte Steckerkontakte reparieren.
• Undichten oder eingeschränkten Druckmessschlauch ersetzen.
• Drucksensor der Pumpe oder Leckdiagnosepumpe ersetzen, wenn die Prüfung das defekte Bauteil bestätigt.

Kann ich weiterfahren?

Normales Fahren ist meist möglich. Ignorieren Sie jedoch keinen Kraftstoffdampfgeruch und halten Sie Zündquellen von einer vermuteten Undichtigkeit fern. Der Fehler kann die Überwachung von Verdunstungslecks verhindern und zum Nichtbestehen der Abgasuntersuchung führen.