P2453: Stromkreis des DPF-Differenzdrucksensors A – Bereichs-/Funktionsfehler

Bedeutung

Der DPF-Differenzdrucksensor liefert einen elektrisch gültigen Wert, der jedoch nicht den Erwartungen entspricht – zum Beispiel ein Wert ungleich Null bei ausgeschaltetem Motor oder keine Änderung zwischen Leerlauf und Last.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

DPF-Drucksensor A misst die Druckdifferenz über dem Filter und liefert dem Motorsteuergerät Informationen zum Abgasgegendruck und zur Rußbeladung. P2453 wird gesetzt, wenn das Signal elektrisch plausibel ist, sein Druckverlauf aber nicht den Erwartungen des Steuergeräts entspricht, beispielsweise wenn es sich bei laufendem Motor nicht wie erwartet ändert.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Messschläuche verstopft oder geknickt
2. Sensordrift
3. Sensorelement außerhalb des Kalibrierungsfensters gealtert

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder DPF-Warnleuchte an
• Leistungsverlust / Notlaufprogramm
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch
• Fehlgeschlagene Versuche einer erzwungenen Regeneration

So diagnostizieren Sie es

1. Prüfen Sie die Freeze-Frame-Daten und vergleichen Sie den Druckmesswert von Sensor A bei Auftreten des Fehlers mit Motordrehzahl und Last.
2. Prüfen Sie bei abgestelltem Motor, ob Sensor A eine plausible Druckdifferenz nahe 0 meldet, und vergleichen Sie den Wert mit dem erwarteten Verhalten des Herstellers.
3. Prüfen Sie beide Messschläuche von Sensor A auf Rußverstopfungen, Knicke, Undichtigkeiten oder falsche Verlegung.
4. Prüfen Sie Stecker und Verkabelung von Sensor A auf Schäden oder zeitweise Kontaktunterbrechungen. Beobachten Sie anschließend den Live-Messwert im Leerlauf und bei einer kontrollierten Änderung der Motorlast.
5. Wenn Schläuche und Verkabelung frei und intakt sind, das Drucksignal aber weiterhin außerhalb des Bereichs liegt oder nicht reagiert, prüfen Sie Sensor A nach dem Verfahren des Herstellers.

Häufige Reparaturen

• Schließen Sie einen geknickten, gerissenen oder falsch verlegten Schlauch von Sensor A wieder an oder ersetzen Sie ihn.
• Beseitigen Sie eine Verstopfung im Messschlauch von Sensor A nach dem Verfahren des Herstellers.
• Reparieren Sie einen losen oder beschädigten Stecker oder die Verkabelung von Sensor A.
• Ersetzen Sie DPF-Drucksensor A, wenn sein Messwert abweicht oder er die vorgegebene Reaktionsprüfung nicht besteht.

Kann ich weiterfahren?

Lassen Sie den Fehler zeitnah diagnostizieren, da ungenaue Messwerte von Sensor A die Rußbeladungsberechnung und Regeneration stören können. Bei einer DPF-Warnung oder Leistungsverlust schränken Sie die Fahrten ein, da weiterer Betrieb zu stärkeren Rußablagerungen führen kann.