Bedeutung
Der Sensor für Wasser im Kraftstoff am Dieselkraftstofffilter meldet einen Wert unterhalb des unteren Plausibilitätsgrenzwerts – möglicher Kurzschluss nach Masse. Der Sensor warnt Sie, den Filter zu entleeren, wenn sich Wasser darin ansammelt.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
So funktioniert es
Der Wasser-im-Kraftstoff-Sensor am Dieselfilter meldet, wenn angesammeltes Wasser abgelassen werden muss. P2266 wird gesetzt, wenn das Steuergerät am Stromkreis von Sensor A ein Signal unterhalb des erwarteten Bereichs erkennt. Ursache können ein Kurzschluss gegen Masse, schlechter Steckerkontakt oder beschädigte Leitungen sein.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Kurzschluss nach Masse
- Steckerpins korrodiert – hoher Übergangswiderstand
- Kabelbaum hat Isolierung durchgescheuert
Symptome
- Motorkontrollleuchte leuchtet eventuell auf
- Warnung für Wasser im Kraftstoff leuchtet möglicherweise fehlerhaft oder gar nicht auf
- Normalerweise keine spürbare Veränderung beim Fahren
So diagnostizieren Sie es
- Prüfen Sie Freeze-Frame-Daten und den Live-Status des Stromkreises, um zu bestätigen, dass das Signal von Wasser-im-Kraftstoff-Sensor A bei aktivem P2266 niedrig ist.
- Prüfen Sie Stecker und Kabelbaum des Filtersensors auf Scheuerstellen, gequetschte Isolierung, Korrosion, Feuchtigkeit oder einen losen Kontakt.
- Prüfen Sie, ob sich der niedrige Messwert beim Bewegen des Kabelbaums ändert. Das kann auf sporadischen Kontakt mit Masse hindeuten.
- Prüfen Sie anhand des Schaltplans die Signalleitung von Sensor A auf Kurzschluss gegen Masse und die Durchgängigkeit am Stecker.
- Prüfen Sie Sensor und Referenz- oder Rückleiterstromkreise nach Herstellervorgabe, bevor Sie Bauteile ersetzen.
Häufige Reparaturen
- Reparieren Sie eine gegen Masse kurzgeschlossene Signalleitung von Sensor A.
- Reinigen oder reparieren Sie korrodierte oder lose Steckerkontakte des Sensors.
- Ersetzen Sie durchgescheuerte oder beschädigte Leitungen am Kraftstofffilter.
- Ersetzen Sie den Wasser-im-Kraftstoff-Sensor, wenn die Stromkreisprüfung zeigt, dass der Sensor selbst das Signal herunterzieht.
Kann ich weiterfahren?
Der Motor kann normal laufen, doch die Wasser-im-Kraftstoff-Warnung ist möglicherweise unzuverlässig und warnt eventuell nicht vor Wasser, das Einspritzbauteile beschädigen kann. Reparieren Sie den Stromkreis zeitnah und ignorieren Sie keine Wasserwarnung.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.