P204D: Stromkreis des Reduktionsmittel-Drucksensors: Signal zu hoch

Bedeutung

Der DEF-Drucksensor liefert einen Messwert oberhalb der oberen Plausibilitätsgrenze — Signalleitung unterbrochen oder Kurzschluss nach B+. Solche Leitungsfehler entstehen typischerweise durch Scheuerstellen, Wassereintritt an den Steckerabdichtungen oder zurückgedrückte Steckkontakte — eine Wackelprüfung am Kabelbaum bei aktivem Fehler bestätigt häufig die Fehlerstelle.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Der Reduktionsmittel-Drucksensor meldet dem SCR-Steuergerät, welchen Druck die DEF/AdBlue-Pumpe erzeugt. P204D wird gesetzt, wenn das Signal oberhalb seines erwarteten elektrischen Bereichs liegt. Häufig ist der Signalkreis unterbrochen oder gegen Batteriespannung gezogen, sodass der Druck nicht korrekt gemeldet wird.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Signalleitung unterbrochen
2. Steckerkontakte korrodiert – hoher Übergangswiderstand
3. Versorgungsleitung gegen eine B+-Quelle eingeklemmt

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder NOx-Warnung leuchtet
• AdBlue-/DEF-Füllstands- oder Qualitätswarnung
• Möglicher Countdown bis zur Startverhinderung nach Ablauf der Kulanzzeit
• Abgasuntersuchung wegen NOx nicht bestanden

So diagnostizieren Sie es

1. Speichern Sie die Freeze-Frame-Daten und beobachten Sie die Live-Daten des Drucksensors während einer Pumpenvorfüllung, um zu bestätigen, dass das Signal hoch oder unplausibel ist.
2. Prüfen Sie den Stecker des Drucksensors auf Wasser, Korrosion, zurückgedrückte Pins und schlechten Sitz der Anschlüsse. Untersuchen Sie anschließend den Kabelbaum auf Scheuerstellen oder Kontakt mit einer Spannungsversorgung.
3. Prüfen Sie den Signaldraht des Sensors anhand des Schaltplans und der Herstellervorgaben auf Unterbrechung und Kurzschluss gegen Batteriespannung.
4. Prüfen Sie die Referenz- und Massekreise des Sensors und kontrollieren Sie die Durchgängigkeit zwischen Sensorstecker und Steuergerät, bevor Sie eines der Bauteile als fehlerhaft einstufen.
5. Wenn die Signalleitungen intakt sind, prüfen Sie den Sensorausgang und den tatsächlichen DEF-Druck während der Vorfüllung, um einen elektrischen Fehler von einem Sensorfehler zu unterscheiden.
6. Prüfen Sie nach der Reparatur, ob das Signal den Druckänderungen folgt und der Code nicht wiederkehrt.

Häufige Reparaturen

• Stellen Sie den korrekten Sitz der Anschlüsse wieder her oder reparieren Sie durch Wasser beschädigte oder korrodierte Stecker-Kontakte.
• Reparieren Sie einen unterbrochenen Signaldraht oder einen Kurzschluss des Kabelbaums gegen Batteriespannung.
• Ersetzen Sie den Drucksensor, wenn sein Ausgang trotz intakter Verkabelung und Versorgungskreise hoch bleibt.
• Löschen Sie den Code und prüfen Sie, ob der Drucksensor während der Vorfüllung normal reagiert.

Kann ich weiterfahren?

Wenn das Fahrzeug normal läuft, beschränken Sie das Fahren auf notwendige Fahrten zur Diagnose und beachten Sie jede SCR-Warnung oder jeden Countdown. Ein falsches Drucksignal kann die ordnungsgemäße Reduktionsmitteldosierung verhindern, die Emissionen beeinträchtigen und schließlich zu einer Nichtstart-Sperre führen.