P0E70: Steuerstromkreis des Vorladeschützes im Batteriesystem – Signal zu hoch

Bedeutung

Das Steuergerät erkennt eine Spannung oberhalb des erwarteten Bereichs im Steuerstromkreis des Vorladeschützes im Batteriesystem.

So funktioniert es

Der Steuerstromkreis des Vorladeschützes schaltet das Schütz, das das Hochvoltsystem vorbereitet, bevor die Hauptschütze schließen. P0E70 bedeutet, dass das Steuergerät eine Spannung oberhalb des erwarteten Bereichs im Stromkreis erkennt. Ein Kurzschluss gegen Spannung, ein Steckverbinderfehler, eine defekte Spule oder ein ausgefallener Treiber kann das Signal dauerhaft hoch halten.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Kurzschluss nach Plus in der Steuerverkabelung
2. Defektes Vorladeschütz oder defekte Spule
3. Korrodierter oder loser Steckverbinder
4. Ausgefallener Steuergerätetreiber

Symptome

• Warnleuchte für Hybrid- oder Elektrofahrzeug
• Fahrzeug schaltet möglicherweise nicht in den READY-Modus
• Lade- oder Startvorgang möglicherweise deaktiviert
• Reduzierte Leistung

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten speichern und aktuellen Vorladebefehl sowie Rückmeldung prüfen, um festzustellen, wann die Spannung im Steuerstromkreis zu hoch ist.
2. Bei sicher ausgeschaltetem Hochvoltsystem Kabelbaum und Steckverbinder des Vorladestromkreises auf Scheuerstellen, Wassereintritt, lockere Pins oder Korrosion prüfen.
3. Den Steuerdraht anhand des Schaltplans auf Kurzschluss gegen Spannung und den Steckverbinder auf Durchgang prüfen.
4. Schützspule und Stromkreis mit den Herstellervorgaben vergleichen.
5. Wenn Leitungen und Schütz in Ordnung sind, Scan-Tool-Befehle mit der Reaktion des Stromkreises vergleichen und den Treiber des Steuergeräts nach dem Verfahren des Herstellers prüfen.

Häufige Reparaturen

• Einen gegen Spannung kurzgeschlossenen Steuerdraht reparieren.
• Einen lockeren oder korrodierten Steckverbinder reparieren oder reinigen.
• Ein Vorladeschütz ersetzen, dessen Spule oder Funktion die Prüfung nicht besteht.
• Einen ausgefallenen Treiber erst reparieren oder ersetzen, nachdem Leitungs- und Schützfehler ausgeschlossen wurden.

Kann ich weiterfahren?

Verlassen Sie sich nicht auf das Fahrzeug, wenn es nicht in den Ready-Modus wechseln kann oder das Laden deaktiviert ist. Wenn es fahrbereit ist, begrenzen Sie die Nutzung, da der Fehler zu verringerter Leistung oder zum Verlust des Antriebs führen kann.