P0E6C: Vorladeschütz des HV-Batteriesystems – Steuerstromkreis hängt offen

Bedeutung

Das Vorladeschütz der HV-Batterie meldet eine zu hohe Spannung im Steuerstromkreis.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Das Vorladeschütz verbindet die Hochvoltbatterie über einen Widerstand mit dem Antriebssystem, sodass sich Kondensatoren aufladen können, bevor die Hauptschütze schließen. Das Steuergerät überwacht den Stromkreis des Vorladeschützes und setzt P0E6C, wenn gemeldet wird, dass das Schütz offen hängen geblieben ist. Ein Kurzschluss nach B+, eine unterbrochene Spule oder schlechter Kontakt im Steckverbinder kann die erwartete Reaktion verhindern.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Leitung hat Kurzschluss nach B+
2. Spule unterbrochen
3. Steckerpins korrodiert – hoher Übergangswiderstand

Symptome

• Warnleuchte des EV-/Hybridsystems leuchtet
• Reduzierte Leistung oder Notlaufprogramm
• Ladevorgang schlägt möglicherweise fehl oder verlangsamt sich
• Verringerte elektrische Reichweite

So diagnostizieren Sie es

1. Mit einem Scan-Tool Freeze-Frame-Daten und Ansteuerungsbefehle des Vorladeschützes aufzeichnen und prüfen, ob der Fehler bei einem Vorladeversuch auftritt.
2. Bei gemäß Sicherheitsverfahren des Herstellers ausgeschaltetem Fahrzeug Steckverbinder und Kabelbaum des Vorladeschützes auf Scheuerstellen, Feuchtigkeit, zurückgedrückte Pins oder Korrosion prüfen.
3. Spule des Schützes anhand der Herstellervorgaben auf Durchgang prüfen, um eine Unterbrechung der Spule festzustellen.
4. Steuerleitungen anhand des Schaltplans auf Kurzschluss nach B+ und die Kontaktqualität der Steckverbinder prüfen.
5. Wenn Leitungen und Spule in Ordnung sind, angeforderte und gemeldete Zustände des Schützes mit einem Scan-Tool vergleichen und das Schütz oder den Treiber des Steuergeräts untersuchen.

Häufige Reparaturen

• Durchgescheuerte Leitungen oder einen Kurzschluss nach B+ im Steuerstromkreis des Vorladeschützes reparieren.
• Korrodierte, lockere oder zurückgedrückte Steckkontakte reinigen oder reparieren.
• Das Vorladeschütz ersetzen, wenn seine Spule unterbrochen ist oder es die vorgeschriebene Funktionsprüfung nicht besteht.
• Den Treiber des Steuergeräts erst reparieren oder ersetzen, nachdem Stromkreis und Schütz ordnungsgemäß geprüft wurden.

Kann ich weiterfahren?

Verlassen Sie sich nicht auf das Fahrzeug für normale Fahrten, wenn die Leistung reduziert ist oder es möglicherweise nicht in den Ready-Modus wechselt; auch das Laden kann ausfallen. Halten Sie an, wenn das Fahrzeug den Antrieb verliert oder eine Hochvoltsystemwarnung anzeigt, die zum Anhalten auffordert.