Bedeutung
Das ECM erkennt einen zu hohen Messwert in der Spannungsüberwachung E des Hybrid-/EV-Batteriepacks. Der Messwert kann nicht zuverlässig zur Regelung verwendet werden.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
- Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten
So funktioniert es
Der Spannungsüberwachungskreis E überwacht einen Teil der Hybrid- oder EV-Batterie. Dieser Fehlercode wird gesetzt, wenn das Steuergerät ein Signal von E oberhalb des erwarteten elektrischen Bereichs erfasst. Häufig ist das Signal gegen eine Spannungsquelle kurzgeschlossen, sodass der Messwert für die Batterieregelung unzuverlässig ist.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Signalkreis kurzgeschlossen nach Spannung
- Defekte Spannungserfassungskomponente
- Beschädigte Verkabelung oder schlechter Steckerkontakt
Symptome
- Warnleuchte für Hybrid-/EV-System leuchtet
- Reduzierte Leistung oder Notlaufprogramm
- Ladevorgang schlägt möglicherweise fehl oder verlangsamt sich
- Verringerte elektrische Reichweite
So diagnostizieren Sie es
- Zeichnen Sie die Freeze-Frame-Daten und zugehörigen Fehlercodes auf, um festzustellen, wann die Spannung in Stromkreis E zu hoch wurde und ob weitere Überwachungskreise einen ähnlichen Fehler aufweisen.
- Vergleichen Sie die Live-Daten von Stromkreis E mit den anderen Messwerten der Batterieüberwachung, um zu prüfen, ob das Signal von E ungewöhnlich hoch ist.
- Prüfen Sie bei gemäß Verfahren des Herstellers abgeschaltetem Fahrzeug zugängliche Leitungen von Stromkreis E auf Kurzschlüsse und beschädigte Isolierung sowie Stecker auf Korrosion oder schlechten Sitz.
- Lassen Sie von einer qualifizierten Hybridfachkraft gemäß dem Sicherheitsverfahren des Herstellers prüfen, ob das Signal von Stromkreis E gegen Spannung kurzgeschlossen ist und ob die Verbindungen in Ordnung sind.
- Wenn kein Kurzschluss in der Verkabelung gefunden wird, prüfen Sie das Spannungserfassungselement E und den Eingang des Steuergeräts gemäß dem Diagnoseverfahren des Herstellers.
Häufige Reparaturen
- Reinigen Sie einen Stecker von Stromkreis E mit schlechtem Kontakt und schließen Sie ihn wieder sicher an.
- Reparieren Sie Leitungen von Stromkreis E, die gegen eine Spannungsquelle kurzgeschlossen sind oder eine beschädigte Isolierung aufweisen.
- Ersetzen Sie ein nachweislich defektes Spannungserfassungselement E.
- Reparieren oder ersetzen Sie das Steuergerät nur, wenn eine Prüfung einen fehlerhaften Eingang E bestätigt.
Kann ich weiterfahren?
Beschränken Sie die Fahrt auf das notwendige Minimum, da das Batteriesystem die Leistung oder den Ladevorgang begrenzen kann, wenn es dem Messwert von E nicht vertraut. Wenn eine Hochvolt-Warnung erscheint oder das Fahrzeug Leistung verliert, halten Sie sicher an und lassen Sie den Fehler von einem qualifizierten Hybridbetrieb beheben.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.