Bedeutung
Das ECM erkennt einen Bereichs-/Leistungsfehler in der Spannungsüberwachung E des Hybrid-/EV-Batteriepacks. Der Messwert kann nicht zuverlässig zur Regelung verwendet werden.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
- Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten
So funktioniert es
Der Spannungsüberwachungskreis E überwacht einen Teil der Hybrid- oder EV-Batterie, damit das Batteriemanagementsystem die Batteriespannung erfassen kann. Dieser Fehlercode wird gesetzt, wenn ein Messwert für E vorhanden ist, aber außerhalb des erwarteten Bereichs liegt oder nicht wie erwartet reagiert. Das weist auf ein Leistungsproblem und nicht auf ein einfaches niedriges oder hohes Stromkreissignal hin.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Fehler im Spannungserfassungskreis
- Beschädigte Verkabelung oder schlechter Steckerkontakt
- Defekt der Spannungserfassungskomponente
Symptome
- Warnleuchte für Hybrid-/EV-System leuchtet
- Reduzierte Leistung oder Notlaufprogramm
- Ladevorgang schlägt möglicherweise fehl oder verlangsamt sich
- Verringerte elektrische Reichweite
So diagnostizieren Sie es
- Speichern Sie die Freeze-Frame-Daten und prüfen Sie zugehörige Batterie-Fehlercodes, um die Betriebsbedingungen und Veränderungen des Messwerts von E bei unterschiedlichen Batteriezuständen festzustellen.
- Vergleichen Sie die Live-Daten von Stromkreis E mit den anderen Messwerten der Batterieüberwachung und prüfen Sie, ob E unplausibel, instabil oder nicht mit der Batterie vereinbar ist.
- Prüfen Sie bei gemäß Verfahren des Herstellers abgeschaltetem Fahrzeug die zugänglichen Leitungen und Stecker von Stromkreis E auf Beschädigungen, Korrosion, schlechten Kontakt oder Feuchtigkeit.
- Lassen Sie Stromkreis E und seine Verbindungen von einer qualifizierten Hybridfachkraft gemäß dem Sicherheitsverfahren des Herstellers auf Durchgang und Kontaktqualität prüfen.
- Wenn die Verkabelung in Ordnung ist, prüfen Sie das Spannungserfassungselement E und den Eingang des Steuergeräts gemäß dem Diagnoseverfahren des Herstellers.
Häufige Reparaturen
- Reinigen Sie einen Stecker von Stromkreis E mit schlechtem Kontakt und stecken Sie ihn wieder auf.
- Reparieren Sie beschädigte oder korrodierte Leitungen und Kontakte von Stromkreis E.
- Ersetzen Sie ein nachweislich defektes Spannungserfassungselement E.
- Reparieren oder ersetzen Sie ein Steuergerät nur, wenn sein Eingang die Prüfungen des Herstellers nicht besteht.
Kann ich weiterfahren?
Beschränken Sie die Fahrt, besonders Strecken, bei denen Sie auf volle Hybrid- oder Elektroantriebsleistung angewiesen sind. Das Fahrzeug kann die Leistung verringern und den Ladevorgang einschränken. Wenn das Fahrzeug in den Notlauf schaltet oder eine Hochvolt-Warnung anzeigt, halten Sie sicher an und lassen Sie den Fehler von einem qualifizierten Hybridbetrieb beheben.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.