Bedeutung
Das ECM erkennt einen zu niedrigen Messwert in der Spannungsüberwachung E des Hybrid-/EV-Batteriepacks. Der Messwert kann nicht zuverlässig zur Regelung verwendet werden.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
- Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten
So funktioniert es
Der Spannungsüberwachungskreis E überwacht einen Teil der Hybrid- oder EV-Batterie. Dieser Fehlercode wird gesetzt, wenn das Steuergerät ein Signal von E unterhalb des erwarteten elektrischen Bereichs erfasst, häufig weil das Signal gegen Masse gezogen wird. Das Steuergerät kann diesen Spannungswert dann nicht zuverlässig zur Batterieregelung verwenden.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Signalkreis kurzgeschlossen nach Masse
- Defekte Spannungserfassungskomponente
- Beschädigte Verkabelung oder schlechter Steckerkontakt
Symptome
- Warnleuchte für Hybrid-/EV-System leuchtet
- Reduzierte Leistung oder Notlaufprogramm
- Ladevorgang schlägt möglicherweise fehl oder verlangsamt sich
- Verringerte elektrische Reichweite
So diagnostizieren Sie es
- Lesen Sie Freeze-Frame-Daten und zugehörige Fehlercodes aus, um die Fehlerbedingungen zu bestätigen und festzustellen, ob das niedrige Signal nur Stromkreis E betrifft.
- Vergleichen Sie die Live-Daten von Stromkreis E mit anderen Messwerten der Batterieüberwachung, um zu bestätigen, dass der Wert von E ungewöhnlich niedrig ist oder fehlt.
- Prüfen Sie bei gemäß Verfahren des Herstellers abgeschaltetem Fahrzeug zugängliche Leitungen von Stromkreis E auf Scheuerstellen, Quetschungen und freiliegende Leiter sowie Stecker auf Korrosion oder schlechten Kontakt.
- Lassen Sie von einer qualifizierten Hybridfachkraft gemäß dem Hochvoltsicherheitsverfahren des Herstellers prüfen, ob das Signal von Stromkreis E nach Masse kurzgeschlossen ist und ob die Verbindungen in Ordnung sind.
- Wenn das Signalkabel keinen Kurzschluss nach Masse aufweist, prüfen Sie das Spannungserfassungselement E und den Eingang des Steuergeräts, um festzustellen, wodurch der niedrige Messwert verursacht wird.
Häufige Reparaturen
- Schließen Sie einen losen oder verschmutzten Stecker von Stromkreis E wieder an oder reinigen Sie ihn.
- Reparieren Sie Leitungen von Stromkreis E, die nach Masse kurzgeschlossen oder in Richtung Masse beschädigt sind.
- Ersetzen Sie ein nachweislich defektes Spannungserfassungselement E.
- Reparieren oder ersetzen Sie das Steuergerät nur, wenn eine Prüfung einen defekten Eingang E bestätigt.
Kann ich weiterfahren?
Vermeiden Sie starke Beschleunigung und längere Fahrten, da verringerte Leistung oder Ladebegrenzungen die nutzbare elektrische Reichweite verringern können. Wenn das Fahrzeug in den Notlauf schaltet oder eine Hochvolt-Warnung anzeigt, halten Sie sicher an und lassen Sie den Fehler von einem qualifizierten Hybridbetrieb beheben.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.