P0DF6: Signal im Stromkreis des Temperatursensors B des Generatorwechselrichters zu hoch

Bedeutung

Das ECM erkennt ein zu hohes Signal im Stromkreis des Temperatursensors B des Generatorwechselrichters. Der Messwert kann nicht zuverlässig zur Regelung verwendet werden.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Temperatursensor B des Generatorinverters sendet ein Temperatursignal an das Steuergerät, das dieses zur Regelung des Hybridsystems verwendet. Dieser Code wird gesetzt, wenn das Signal über dem erwarteten elektrischen Bereich des Stromkreises liegt. Ursache kann ein Kurzschluss des Signals nach Batteriespannung oder ein offener Sensorkreis sein.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Signalleitung hat Kurzschluss nach B+
2. Sensor unterbrochen
3. Steckerstifte korrodiert – hoher Übergangswiderstand

Symptome

• Warnleuchte des Hybrid-/EV-Systems leuchtet
• Leistung kann reduziert werden, wenn die Invertertemperatur nicht zuverlässig überwacht werden kann

So diagnostizieren Sie es

1. Zeichnen Sie die Freeze-Frame-Daten auf und vergleichen Sie den Live-Messwert von Sensor B mit den anderen Inverter-Temperatursensoren. Achten Sie auf einen feststehenden oder unplausibel hohen Wert.
2. Schalten Sie das System gemäß den Serviceinformationen sicher aus und prüfen Sie den Stecker von Sensor B auf Korrosion, lockeren Sitz oder beschädigte Pins.
3. Prüfen Sie die Signalleitung auf Beschädigungen oder Kontakt mit einer Plusversorgung der Batterie.
4. Prüfen Sie nach dem Verfahren des Herstellers auf eine Unterbrechung im Stromkreis von Sensor B und stellen Sie den Kontakt der Steckeranschlüsse sicher.
5. Prüfen Sie Sensor B anhand der Spezifikationen des Herstellers, um festzustellen, ob er intern unterbrochen ist.

Häufige Reparaturen

• Reparieren Sie lose, korrodierte oder beschädigte Steckeranschlüsse von Sensor B.
• Reparieren Sie die Signalleitung, wenn sie nach Batteriespannung kurzgeschlossen oder anderweitig beschädigt ist.
• Ersetzen Sie Sensor B, wenn er intern unterbrochen ist oder die vorgeschriebene Prüfung nicht besteht.
• Reparieren Sie eine bestätigte Unterbrechung oder einen Kontaktfehler zwischen Sensor B und dem Steuergerät.

Kann ich weiterfahren?

Halten Sie Fahrten kurz und vermeiden Sie hohe Belastung, da eine unzuverlässige Rückmeldung der Invertertemperatur das Hybridsystem zur Leistungsbegrenzung veranlassen kann. Halten Sie sicher an, wenn zusammen mit der Warnung Anzeichen von Überhitzung oder ein erheblicher Leistungsverlust auftreten.