P0DC5: Zellenausgleichskreis G der Hybrid-/EV-Batterie dauerhaft eingeschaltet

Bedeutung

Der Zellenausgleichskreis G meldet, dass er dauerhaft eingeschaltet ist. Der Spannungsausgleich der Zellgruppe kann in diesem Kanal beeinträchtigt sein.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Der Ausgleichskreis G steuert einen Schaltpfad, mit dem das BMS Ladungsunterschiede in der zugeordneten Zellgruppe verringert. Das BMS prüft, ob sich der Pfad bei Bedarf abschaltet. Dieser Fehlercode wird gesetzt, wenn der G-Kanal aktiv bleibt. Mögliche Ursachen sind ein klemmender Schalter, kurzgeschlossene Kabel oder ein defekter Treiber.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Ausgleichsschalter oder -treiber dauerhaft eingeschaltet
2. Kurzschluss in der Verkabelung des Balancierschaltkreises
3. BMS-Treiberfehler

Symptome

• Warnleuchte des Hybrid-/EV-Systems leuchtet
• Reduzierte Leistung oder Notlaufprogramm
• Ladevorgang schlägt möglicherweise fehl oder verlangsamt sich
• Verringerte elektrische Reichweite

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten und den Status des G-Kanals in den Livedaten erfassen, um zu bestätigen, wann das BMS den Zellenausgleich beenden sollte, und die damalige Spannung und Temperatur der Zellgruppe festzustellen.
2. Die G-Zellgruppe mit anderen Gruppen vergleichen und prüfen, ob das BMS unter den aufgezeichneten Bedingungen weiterhin den Zellenausgleich ansteuerte.
3. Bei gemäß dem Serviceverfahren sicher geschaltetem Hochvoltsystem Kabel und Stecker des G-Kanals auf Kurzschlüsse, Beschädigung oder Verunreinigungen prüfen.
4. Gemäß dem Verfahren und den Sollwerten des Herstellers prüfen, ob der Schaltpfad G leitend bleibt, obwohl er ausgeschaltet sein sollte.
5. Wenn Schalter und Verkabelung in Ordnung sind, den BMS-Treiber für Schaltung G prüfen.

Häufige Reparaturen

• Einen Kurzschluss oder beschädigte Stecker in der Verkabelung des G-Kanals reparieren.
• Kurzgeschlossene Kabel des G-Kabelbaums reparieren.
• Einen nachweislich dauerhaft eingeschalteten Ausgleichsschalter G ersetzen.
• Das BMS reparieren oder ersetzen, wenn sein Treiber für den G-Kanal dauerhaft eingeschaltet ist.

Kann ich weiterfahren?

Beschränken Sie das Fahren und vermeiden Sie das Laden, bis der Fehler geprüft ist, da ein dauerhaft eingeschalteter Pfad des G-Kanals das Ungleichgewicht der Zellgruppen verschärfen kann. Halten Sie an, wenn die Leistung reduziert ist oder eine Batteriewarnung erscheint, und lassen Sie das Hochvoltsystem zeitnah prüfen.