Bedeutung
Der Steuerstromkreis des negativen HV-Batterieschützes meldet einen zu hohen Signalpegel. Die HV-Hauptschaltung kann nicht zuverlässig angesteuert werden.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
- Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten
So funktioniert es
Das Minus-Schütz verbindet das Batteriepaket bei entsprechender Ansteuerung mit dem Hochvoltsystem. P0AE0 wird gesetzt, wenn das Signal im Steuerstromkreis höher als erwartet ist. Ursache kann ein gegen Batterieplus kurzgeschlossenes Kabel oder eine offene Schützspule sein. Das Steuergerät kann das Batteriepaket möglicherweise nicht zuverlässig schalten.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Steuerleitung hat Kurzschluss nach B+
- Schützspule unterbrochen
- Steckerstifte korrodiert – hoher Übergangswiderstand
Symptome
- Warnleuchte für Elektro-/Hybridsystem an
- Reduzierte Leistung oder Notlauf
- Ladevorgang schlägt möglicherweise fehl oder verlangsamt sich
- Verringerte elektrische Reichweite
So diagnostizieren Sie es
- Freeze-Frame- und Live-Daten zur Ansteuerung und zum Stromkreisstatus des Minus-Schützes prüfen, um festzustellen, wann der hohe Messwert auftritt.
- Bei sicher abgeschaltetem Fahrzeug den Kabelbaum des Minus-Schützes auf Schäden, Kontakt mit stromführenden Kabeln sowie Korrosion oder lose Kontakte am Stecker prüfen.
- Steuerkabel gemäß dem Verfahren des Herstellers auf Kurzschluss zu Batterieplus prüfen.
- Durchgang und Widerstand der Schützspule anhand der Herstellerspezifikation messen und auf eine offene Spule prüfen.
- Wenn Kabelbaum und Spule die Prüfung bestehen, angeforderte und gemeldete Betätigung des Minus-Schützes mit einem geeigneten Scan-Tool vergleichen und den Steuerstromkreis zurückverfolgen.
Häufige Reparaturen
- Korrodierte oder lose Steckerkontakte reinigen und sichern.
- Gegen Batterieplus kurzgeschlossenes Steuerkabel oder beschädigten Kabelbaumabschnitt reparieren.
- Minus-Schütz ersetzen, wenn seine Spule unterbrochen ist oder außerhalb der Spezifikation liegt.
- Verbindung oder Stromkreis des Steuergeräts reparieren, wenn Tests die Ursache dort feststellen.
Kann ich weiterfahren?
Begrenzen Sie Fahrten und vermeiden Sie lange Strecken. Eine Leistungsreduzierung, der Notlauf oder ein fehlender Wechsel in den Ready-Modus kann dazu führen, dass kein normaler Vortrieb verfügbar ist. Veranlassen Sie zeitnah eine Diagnose, da Hochvoltschaltung und Laden unzuverlässig sein können.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.