P0A03: Stromkreis des Kühlmitteltemperatursensors der Motorelektronik (CTS): Signal zu hoch

Bedeutung

Die Spannung des Stromkreises des Motorelektronik-Kühlmitteltemperatursensors liegt über dem erwarteten Bereich. Der Fehlercode identifiziert ein zu hohes Stromkreissignal; er beschreibt weder einen Motorkühlmittelsensor noch dessen Einfluss auf die Kraftstoffregelung.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an

So funktioniert es

Der Kühlmitteltemperatursensor der Motorelektronik misst die Kühlmitteltemperatur im Kühlkreislauf von Wechselrichter und Leistungselektronik. P0A03 wird gesetzt, wenn das Signal des Sensorkreises über den erwarteten Bereich steigt, häufig wegen einer Unterbrechung im Signalweg. Der Code weist auf ein hohes elektrisches Signal hin, nicht auf eine zu hohe Kühlmitteltemperatur des Motors.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Unterbrechung in der Sensorsignalleitung
2. Defekter Kühlmitteltemperatursensor
3. Lockerer oder korrodierter Steckverbinder

Symptome

• Hybridsystem- oder Motorkontrollleuchte leuchtet
• Mögliche Reduzierung der Hybridleistung

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten aufzeichnen und den Temperaturwert im Scan-Tool auf einen unplausiblen Messwert prüfen, der zu einem hohen Signal im Stromkreis passt.
2. Sensorstecker auf lockeren Sitz, Korrosion, zurückgedrückte Anschlusskontakte oder beschädigte Leitungen in der Nähe des Kühlmitteltemperatursensors der Motorelektronik prüfen.
3. Das Hybridsystem nach Herstellervorgaben sichern und die Signalleitung auf Unterbrechung sowie Stecker und Anschlusskontakte auf Durchgang und guten Kontakt prüfen.
4. Sensor sowie Referenz- und Masseverbindungen gemäß Herstellervorgaben prüfen.
5. Nach der Reparatur des Stromkreises den Code löschen und prüfen, ob sich die Live-Kühlmitteltemperatur ab dem Kaltstart plausibel ändert.

Häufige Reparaturen

• Einen lockeren Sensorstecker wieder anschließen oder einen zurückgedrückten Anschlusskontakt wieder einsetzen.
• Eine unterbrochene oder beschädigte Signalleitung reparieren.
• Korrodierte Anschlusskontakte des Sensorsteckers reinigen oder ersetzen.
• Den Kühlmitteltemperatursensor der Motorelektronik ersetzen, wenn er den Herstellertest nicht besteht.

Kann ich weiterfahren?

Beschränken Sie die Fahrt und vermeiden Sie starkes Beschleunigen, da das Hybridsteuergerät die Kühlmitteltemperatur der Leistungselektronik möglicherweise nicht richtig überwachen kann. Halten Sie an, wenn die Hybridleistung reduziert wird oder eine Überhitzungswarnung erscheint. Weiterbetrieb kann den Wechselrichter oder die Motorelektronik beschädigen.