C05F5: Steuerstromkreis des Allrad-Untersetzungsaktuators – Unterbrechung

Bedeutung

Der Steuerstromkreis des Allrad-Untersetzungsaktuators ist unterbrochen. Der Untersetzungsaktuator schaltet bei Verteilergetrieben mit Untersetzung zwischen hoher und niedriger Übersetzungsstufe um.

Auf einen Blick

• Normalerweise leuchtet die ABS- oder Stabilitätskontroll-Warnleuchte auf
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Der Untersetzungsaktuator des 4WD/AWD-Systems schaltet das Verteilergetriebe bei Fahrzeugen mit Untersetzung zwischen hoher und niedriger Übersetzung um. Das Steuergerät überwacht den Steuerstromkreis des Aktuators und setzt diesen Code, wenn der Stromkreis unterbrochen ist und dadurch der Befehlsweg ausfällt.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Kabelbruch
2. Aus dem Steckergehäuse herausgerutschter Pin
3. Gerissene Lötstelle im Modul oder Sensor

Symptome

• Umschalten zwischen hoher und niedriger Übersetzungsstufe nicht möglich
• Allrad-Warnleuchte an

So diagnostizieren Sie es

1. Prüfen Sie die Freeze-Frame-Daten und den 4WD/AWD-Status auf den versuchten Wechsel von hoher zu niedriger Übersetzung oder umgekehrt sowie auf aufgezeichnete Aktuatorbefehle oder Rückmeldungen.
2. Prüfen Sie den Stecker des Untersetzungsaktuators auf einen getrennten Anschluss, zurückgeschobene Pins, Korrosion oder eine beschädigte Verriegelungslasche.
3. Prüfen Sie die Verkabelung des Untersetzungsaktuators auf Kabelbrüche, Scheuerstellen oder eine unterbrochene Verbindung. Achten Sie besonders auf Bereiche, in denen sich die Kabel bewegen.
4. Prüfen Sie anhand des Schaltplans des Herstellers den Durchgang im Steuerstromkreis des Aktuators sowie dessen Spannungsversorgung und Masse.
5. Wenn der äußere Stromkreis intakt ist, prüfen Sie Aktuator und Steuergerät nach dem Verfahren des Herstellers auf eine interne Unterbrechung oder fehlerhafte Verbindung.

Häufige Reparaturen

• Schließen Sie den Stecker des Untersetzungsaktuators wieder an und befestigen Sie ihn.
• Reparieren Sie ein gebrochenes Kabel oder stellen Sie den Kontakt eines zurückgeschobenen Pins im Aktuatorstromkreis wieder her.
• Entfernen Sie Korrosion und ersetzen Sie eine beschädigte Steckerdichtung oder ein beschädigtes Steckergehäuse.
• Ersetzen Sie einen defekten Untersetzungsaktuator, wenn sein interner Stromkreis unterbrochen ist.
• Reparieren Sie einen bestätigten internen Verbindungsfehler im Steuergerät, nachdem die äußere Verkabelung geprüft wurde.

Kann ich weiterfahren?

Möglicherweise können Sie nicht zwischen hoher und niedriger Übersetzung des Verteilergetriebes wechseln. Vergewissern Sie sich daher vor der Fahrt, welche Übersetzung eingelegt ist, wenn die Wahl der Übersetzung entscheidend ist. Erzwingen Sie keine wiederholten Schaltversuche, insbesondere wenn die eingelegte Übersetzung für das Gelände ungeeignet ist.