Bedeutung
Die Steuerspannung des Allrad-Untersetzungsaktuators liegt unter dem erwarteten Bereich. Verkabelungsfehler dieser Art entstehen typischerweise durch Scheuerstellen, Wassereintritt an Steckerabdichtungen oder zurückgedrückte Kontakte. Ein Wackeltest am Kabelbaum bei aktivem Fehlercode bestätigt oft die Fehlerstelle.
Auf einen Blick
- Normalerweise leuchtet die ABS- oder Stabilitätskontroll-Warnleuchte auf
- Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten
So funktioniert es
Der Steuerstromkreis des Untersetzungsaktuators im 4WD/AWD-System übermittelt den Befehl zum Umschalten des Verteilergetriebes zwischen hoher und niedriger Übersetzung, sofern vorhanden. Dieser Code wird gesetzt, wenn die überwachte Steuerspannung unter dem erwarteten Bereich liegt. Häufig hat der Stromkreis einen Masseschluss oder eine Verbindung weist einen zu hohen Widerstand auf.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Kurzschluss der Verkabelung gegen Masse
- Korrodierte Steckerkontakte – hoher Übergangswiderstand
- Durchscheuern der Isolierung des Kabelbaums
Symptome
- Umschalten zwischen hoher und niedriger Übersetzungsstufe nicht möglich
- Allrad-Warnleuchte an
So diagnostizieren Sie es
- Prüfen Sie die Freeze-Frame-Daten und den Status des Untersetzungsaktuators, um festzustellen, wann die Unterspannung auftrat und ob ein Schaltvorgang angefordert wurde.
- Prüfen Sie Stecker und Kabelbaum des Untersetzungsaktuators auf Wassereintritt, Korrosion, Scheuerstellen oder zurückgeschobene Pins.
- Bewegen Sie bei aktivem Fehler den Kabelbaum des Aktuators vorsichtig, während Sie das Steuersignal überwachen. Achten Sie darauf, ob sich der niedrige Messwert verändert.
- Prüfen Sie anhand der Schaltplaninformationen des Herstellers die Steuerleitung auf einen Masseschluss und kontrollieren Sie die Kontaktqualität im Stecker.
- Wenn die Verkabelung die Prüfungen besteht, prüfen Sie Untersetzungsaktuator und Steuerausgang des Steuergeräts nach dem Verfahren des Herstellers.
Häufige Reparaturen
- Befestigen Sie einen lockeren Stecker des Untersetzungsaktuators und stellen Sie seine Abdichtung wieder her.
- Reinigen Sie korrodierte Kontakte oder beheben Sie eine mangelhafte Verbindung, die den Spannungsabfall verursacht.
- Reparieren Sie die Steuerleitung an einer Scheuerstelle oder bei einem Masseschluss.
- Ersetzen Sie einen defekten Untersetzungsaktuator, wenn die Verkabelung die Prüfungen besteht und der Aktuator die Funktionsprüfung nicht besteht.
- Reparieren Sie einen bestätigten Fehler am Steuerausgang des Steuergeräts, nachdem der Stromkreis geprüft wurde.
Kann ich weiterfahren?
Das Verteilergetriebe lässt sich möglicherweise nicht zwischen hoher und niedriger Übersetzung umschalten. Vermeiden Sie daher Fahrbedingungen, bei denen ein Übersetzungswechsel erforderlich ist. Wiederholen Sie einen fehlgeschlagenen oder schwergängigen Schaltversuch nicht, da dadurch Aktuator oder Verteilergetriebe zusätzlich belastet werden können.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.