C05F8: Steuerstromkreis des Allrad-Untersetzungsaktuators – Spannung zu hoch

Bedeutung

Die Steuerspannung des Allrad-Untersetzungsaktuators liegt über dem erwarteten Bereich. Verkabelungsfehler dieser Art entstehen typischerweise durch Scheuerstellen, Wassereintritt an Steckerabdichtungen oder zurückgedrückte Kontakte. Ein Wackeltest am Kabelbaum bei aktivem Fehlercode bestätigt oft die Fehlerstelle.

Auf einen Blick

• Normalerweise leuchtet die ABS- oder Stabilitätskontroll-Warnleuchte auf
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Der Untersetzungsaktuator des 4WD/AWD-Systems schaltet das Verteilergetriebe zwischen hoher und niedriger Übersetzung um. Das Steuergerät überwacht den Steuerstromkreis des Aktuators. Dieser Code wird gesetzt, wenn die Spannung im Stromkreis höher als erwartet ist. Das kann passieren, wenn die Steuerleitung Kontakt zu Batteriespannung hat oder ein Stecker einen zu hohen Widerstand aufweist.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Leitung gegen Batterieplus kurzgeschlossen
2. Korrodierte Steckerkontakte – hoher Übergangswiderstand
3. Versorgungsleitung gegen B+-Quelle eingeklemmt

Symptome

• Umschalten zwischen hoher und niedriger Übersetzungsstufe nicht möglich
• Allrad-Warnleuchte an

So diagnostizieren Sie es

1. Prüfen Sie die Freeze-Frame-Daten und die aktuellen 4WD/AWD-Fehlercodes, um festzustellen, wann die hohe Spannung auftrat und ob weitere Fehler im Aktuatorstromkreis vorliegen.
2. Prüfen Sie bei sicher abgestelltem Fahrzeug Stecker und Kabelbaum des Untersetzungsaktuators auf Wasser, Korrosion, zurückgeschobene Pins, Scheuerstellen oder eine gegen eine Spannungsquelle eingeklemmte Leitung.
3. Bewegen Sie bei aktivem Code den zugänglichen Kabelbaum vorsichtig, während Sie den Messwert im Scan-Tool beobachten. Achten Sie auf Veränderungen, die auf einen zeitweiligen Kurzschluss oder eine fehlerhafte Verbindung hindeuten.
4. Messen Sie den Steuerstromkreis des Aktuators anhand des Schaltplans und des Prüfverfahrens des Herstellers. Prüfen Sie auf eine unbeabsichtigte Verbindung zu Batteriespannung.
5. Wenn Stecker und Verkabelung die Prüfungen bestehen, prüfen Sie Aktuator und Steuerausgänge des Steuergeräts nach den Vorgaben des Herstellers.

Häufige Reparaturen

• Reparieren Sie durchgescheuerte oder eingeklemmte Verkabelung, die Kontakt zu einer Spannungsquelle hat.
• Reinigen oder reparieren Sie korrodierte, lose oder zurückgeschobene Steckerkontakte und stellen Sie die Abdichtung des Steckers wieder her.
• Beheben Sie einen Kurzschluss zu Batteriespannung im Steuerstromkreis des Untersetzungsaktuators.
• Ersetzen Sie einen nachweislich defekten Untersetzungsaktuator oder ein defektes Steuergerät.

Kann ich weiterfahren?

Versuchen Sie nicht, bei aktivem Fehler zwischen hoher und niedriger Übersetzung umzuschalten, da die Übersetzungswahl möglicherweise nicht verfügbar ist. Fahren Sie vorsichtig auf geeigneten Straßen und vermeiden Sie Gelände, in dem die niedrige Übersetzung benötigt wird, bis das System repariert ist.