C05A0: Stromkreis des Bremsdrucksensors E mit zu hoher Spannung

Bedeutung

Die Signalspannung des Bremsdrucksensors E liegt über dem erwarteten Bereich. Verkabelungsfehler dieser Art entstehen typischerweise durch Scheuerstellen, Wassereintritt an Steckerabdichtungen oder zurückgedrückte Kontaktstifte. Ein Wackeltest am Kabelbaum bei aktivem Fehlercode hilft häufig, die Fehlerstelle zu finden.

Auf einen Blick

• Normalerweise leuchtet die ABS- oder Stabilitätskontroll-Warnleuchte auf
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Bremsdrucksensor E meldet den Hydraulikdruck über seinen Signalkreis an das Bremssteuergerät. C05A0 wird gesetzt, wenn dieses Signal über dem erwarteten Bereich liegt, etwa wenn das Signal gegen Batteriespannung kurzgeschlossen oder die Verkabelung gegen eine Spannungsquelle gequetscht ist.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Signalleitung gegen Versorgungsspannung kurzgeschlossen
2. Steckerkontakte korrodiert – hoher Übergangswiderstand
3. Versorgungsleitung gegen B+-Quelle eingeklemmt

Symptome

• ABS-Warnleuchte an
• ESC/Stabilitätskontrolle deaktiviert
• Möglicherweise reduzierte Bremskraftverstärkung
• Tacho verhält sich möglicherweise unregelmäßig

So diagnostizieren Sie es

1. Lesen Sie ABS-Fehlercodes, Freeze-Frame-Daten und Live-Messwerte von Sensor E aus, um den Zustand mit zu hohem Signal und den Zeitpunkt seines Auftretens zu bestätigen.
2. Prüfen Sie Stecker und Kabelbaum von Sensor E auf Wasser, Korrosion, beschädigte Kontakte oder gegen ein Pluskabel der Batterie gequetschte Kabel.
3. Bewegen Sie bei aktivem Fehler vorsichtig den Kabelbaum von Sensor E und beobachten Sie die Live-Daten, um festzustellen, ob sich das Signal mit der Bewegung des Kabelbaums verändert.
4. Prüfen Sie anhand des Schaltplans den Signalkreis auf unbeabsichtigte Verbindung mit Batteriespannung und kontrollieren Sie Steckerkontakt und Durchgängigkeit gemäß Herstellervorgabe.
5. Wenn die Verkabelung in Ordnung ist, prüfen Sie Versorgung und Masse des Sensors und anschließend Sensor E und das Bremssteuergerät nach dem Diagnoseverfahren des Herstellers.

Häufige Reparaturen

• Befestigen Sie einen lockeren Stecker und reparieren Sie beschädigte Kontakte oder Dichtungen von Sensor E.
• Reparieren Sie gequetschte oder durchgescheuerte Kabel im Stromkreis von Sensor E.
• Reparieren Sie ein gegen Batteriespannung kurzgeschlossenes Signalkabel.
• Ersetzen Sie Sensor E oder reparieren Sie das Bremssteuergerät nur, wenn die Prüfung einen internen Fehler bestätigt.

Kann ich weiterfahren?

ABS und Stabilitätsregelung können deaktiviert sein, und die Bremskraftunterstützung kann vermindert sein, selbst wenn sich das Pedal normal anfühlt. Fahren Sie vorsichtig, halten Sie mehr Abstand zum Anhalten und vermeiden Sie rutschige Straßen. Halten Sie an, wenn sich die Bremsleistung verändert.