দাপ্তরিক উপাত্তে ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাজ্য, যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা-এ Audi Q8 (2018–2027)-এর 76টি সংস্করণ তালিকাভুক্ত রয়েছে। প্রতিটি বাজার নিজস্ব পরীক্ষার পদ্ধতির ওপর ভিত্তি করে নিজস্ব পরিমাপ প্রকাশ করে।
এক নজরে
ডেটার বছরগুলো
2018–2027
বাজার
ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাজ্য, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, কানাডা
Q8 হলো Audi-এর একটি বড় এসইউভি, যার ঢালু ছাদরেখা গাড়িটিকে কুপের মতো অবয়ব দিয়েছে। 2018 সালে এটি Audi-এর ফ্ল্যাগশিপ এসইউভি হিসেবে Q মডেলসম্ভারে যুক্ত হয়; এতে উঁচু ড্রাইভিং পজিশনের সঙ্গে আরও ছাঁদা অবয়ব মিলেছে। Audi একে এসইউভি কুপ বলে।
4M জেনারেশনটি 2018 সালে শুরু হয়। পরবর্তী একটি আপডেটে এর বাহ্যিক রূপ রিফ্রেশ করা হয় এবং ডিজিটাল OLED রিয়ার লাইটসহ নতুন লাইটিং প্রযুক্তি যুক্ত করা হয়।
ইঞ্জিন ও শক্তি
Q8-এ বিভিন্ন ধরনের পাওয়ারট্রেন দেওয়া হয়েছে। ইইউ-র পরিসংখ্যানে 3.0 থেকে 4.0 লিটারের ইঞ্জিন এবং 115 kW (156 PS) থেকে 471 kW (640 PS) শক্তির উল্লেখ রয়েছে। পরিসরে পেট্রোল ও ডিজেল ইঞ্জিন, হাইব্রিড, প্লাগ-ইন হাইব্রিড এবং বৈদ্যুতিক চালনার নিবন্ধন রয়েছে। সবচেয়ে বেশি নিবন্ধিত ইইউ সংস্করণগুলোর মধ্যে একটি ছিল 210 kW (286 PS) ক্ষমতার 3.0-লিটার ডিজেল, যার 2019 সালে 15,246টি নিবন্ধন হয়েছিল।
মার্কিন EPA উপাত্তে পেট্রোল, হাইব্রিড এবং ইলেকট্রিক সংস্করণ তালিকাভুক্ত রয়েছে, অন্যদিকে কানাডার NRCan উপাত্তে পেট্রোল ও ইলেকট্রিক সংস্করণ রয়েছে। বাজারভেদে উপলব্ধ পাওয়ারট্রেন ভিন্ন হয়।
Audi Q8 কতটা সাশ্রয়ী?
পেট্রোল, ডিজেল এবং হাইব্রিড সংস্করণের জন্য WLTP অনুযায়ী ইইউ-তে সর্বনিম্ন মান 7.3 L/100 km। NEDC অনুযায়ী ইউকে-র মান 6.8 L/100 km। এই ইউরোপীয় পরীক্ষাপদ্ধতিগুলো ভিন্ন, তাই ফলাফলগুলো সরাসরি সমতুল্য নয়। ইইউ-র প্লাগ-ইন হাইব্রিডের ওজনভিত্তিক পরিমাপ WLTP অনুযায়ী 1.6 L/100 km; এতে ধরে নেওয়া হয় যে কিছুটা পথ বৈদ্যুতিক শক্তিতে চালানো হবে।
যুক্তরাষ্ট্রে, EPA অনুযায়ী সর্বনিম্ন তালিকাভুক্ত উপাত্ত হলো 11.8 L/100 km, এবং এর সেরা কম্বাইন্ড রেটিং হলো 20 MPG। কানাডার NRCan-এর 5-সাইকেল টেস্টে সর্বনিম্ন তালিকাভুক্ত উপাত্ত হলো 11.7 L/100 km। ইউরোপের WLTP এবং NEDC, আমেরিকার EPA এবং কানাডার 5-সাইকেল পদ্ধতি ভিন্ন টেস্ট ব্যবহার করে, তাই উপাত্তগুলো নিজ নিজ বাজারের প্রেক্ষাপটেই পড়া উচিত।
এটি কোথায় বিক্রি হয়েছিল?
ইইউ রেজিস্ট্রেশন উপাত্ত 2018–2025 সাল কভার করে, ইউকে-র উপাত্ত 2018–2026, মার্কিন EPA উপাত্ত 2019–2027 এবং কানাডার NRCan উপাত্ত 2019–2026 সাল পর্যন্ত বিস্তৃত। ইইউ-তে মোট রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা 185,449 টি।
প্রশ্ন এবং উত্তর
Audi Q8 জেনারেশন কবে শুরু হয়েছিল?
4M জেনারেশনটি 2018 সালে শুরু হয়।
Q8-এর সর্বনিম্ন তালিকাভুক্ত ইইউ জ্বালানি খরচ কত?
পেট্রোল, ডিজেল এবং হাইব্রিড সংস্করণের জন্য WLTP-তে মান 7.3 L/100 km। WLTP অনুযায়ী প্লাগ-ইন হাইব্রিডের ওজনভিত্তিক পরিমাপ হলো 1.6 L/100 km।
সব বাজারে কি একই Q8 পাওয়ারট্রেন পাওয়া যায়?
না। কানাডার উপাত্তে পেট্রোল ও ইলেকট্রিক সংস্করণ তালিকাভুক্ত রয়েছে, অন্যদিকে ইইউ উপাত্তে প্লাগ-ইন হাইব্রিড এবং ডিজেলও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
ইইউ-তে কতটি Q8 রেজিস্টার্ড হয়েছিল?
ইইউ রেজিস্ট্রেশন উপাত্তে 2018 থেকে 2025 সালের মধ্যে 185,449 টি রেকর্ড করা হয়েছে।
একনজরে: দৈর্ঘ্য ৪,৯২০–৫,০১০ mm · কার্ব ওজন ২,১৩০–২,৪৮৫ kg · সর্বোচ্চ গতি ২০০–৩০৫ km/h · ৪–৫ বছর বছর বয়সে MOT পরীক্ষায় প্রথমবার উত্তীর্ণ হওয়ার হার: ৯২.৮% (যুক্তরাজ্যের গড় ৯১.০%) স্পেসিফিকেশন, নির্ভরযোগ্যতা এবং সব সংস্করণ →
সব ৭৬টি সংস্করণ দেখান
ইউরোপীয় ইউনিয়ন ৫৮ সংস্করণ
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।
বছর এবং সংস্করণ
ইঞ্জিন
ক্ষমতা
জ্বালানি
জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত)
CO₂
ইলেকট্রিক রেঞ্জ
ইইউ রেজিস্ট্রেশন
2022–2025
৩.০ L
২১০ kW (২৮৬ PS)
হাইব্রিড
৮.০–৮.৫ L/100 km WLTP
২২২–২২৪ g/km
–
১৮,৭১৬
2021–2025
৩.০ L
২৫০ kW (৩৪০ PS)
প্লাগ-ইন হাইব্রিড
১.৬–৩.৪ L/100 km WLTP২৪.৪–২৯.২ kWh/100 km WLTP
৩৭–৬৬ g/km
৫০–৮০ km
২০,৭৯২
2024–2025
৪.০ L
৪৭১ kW (৬৪০ PS)
হাইব্রিড
১৩.২–১৩.৪ L/100 km WLTP
৩০৫ g/km
–
২,১৯১
2021–2025
৪.০ L
৩৭৩ kW (৫০৭ PS)
পেট্রোল
১২.৪–১২.৬ L/100 km WLTP
২৮৪–২৯০ g/km
–
৮,৯১৯
2021–2025
৩.০ L
২৫০ kW (৩৪০ PS)
হাইব্রিড
৯.৯–১০.৭ L/100 km WLTP
২৪৪–২৫৭ g/km
–
৫,৭১৬
2021–2025
৩.০ L
১৭০ kW (২৩১ PS)
হাইব্রিড
৭.৩–৮.৪ L/100 km WLTP
২১৭–২২২ g/km
–
৪,৩৬৮
2022–2025
বৈদ্যুতিক মোটর
৩০০ kW (৪০৮ PS)
ইলেকট্রিক
২২.৪–২৩.০ kWh/100 km WLTP
০ g/km
৫০৬–৫২৯ km
১৫,৮২১
2021–2025
৪.০ L
৪৪১ kW (৬০০ PS)
হাইব্রিড
১৩.১–১৩.৪ L/100 km WLTP
৩০৪–৩০৫ g/km
–
৮,৫৬৪
2025
৩.০ L
২১০ kW (২৮৬ PS)
ডিজেল
–
২৪৬ g/km
–
১৮৮
2023–2025
বৈদ্যুতিক মোটর
২৫০ kW (৩৪০ PS)
ইলেকট্রিক
২১.৪–২১.৭ kWh/100 km WLTP
০ g/km
৪৫৫–৪৬৫ km
৬,৯৭৬
2025
৩.০ L
২১০ kW (২৮৬ PS)
প্লাগ-ইন হাইব্রিড
৮.৫ L/100 km WLTP
২২৩ g/km
–
১৪৩
2023–2025
৩.০ L
২৫০ kW (৩৪০ PS)
পেট্রোল
–
২৭৮–৩১৭ g/km
–
৮১
2023–2025
বৈদ্যুতিক মোটর
৩৭০ kW (৫০৩ PS)
ইলেকট্রিক
২৬.২–২৮.০ kWh/100 km WLTP
০ g/km
৪০৪–৪৪৫ km
৯০৯
2023–2025
বৈদ্যুতিক মোটর
১৫৮ kW (২১৫ PS)
ইলেকট্রিক
২১.৯–২২.২ kWh/100 km WLTP
০ g/km
৫০২–৫১৬ km
৪,৪৫৮
2025
৪.০ L
৪৭১ kW (৬৪০ PS)
প্লাগ-ইন হাইব্রিড
১৩.৪ L/100 km WLTP
৩০৬ g/km
–
১৪
2021–2024
৩.০ L
২১০ kW (২৮৬ PS)
হাইব্রিড
৭.৯–৮.৫ L/100 km WLTP০.৬–২১.০ kWh/100 km WLTP
২২৩ g/km
–
১১,৪৬৩
2023–2024
বৈদ্যুতিক মোটর
২২৬ kW (৩০৭ PS)
ইলেকট্রিক
২৭.৮–২৭.৯ kWh/100 km WLTP
০ g/km
৪৩১ km
৪৩৬
2024
বৈদ্যুতিক মোটর
১৭২ kW (২৩৪ PS)
ইলেকট্রিক
২২.৫ kWh/100 km WLTP
০ g/km
৪৮৭ km
৭৩
2023–2024
বৈদ্যুতিক মোটর
১৪১ kW (১৯২ PS)
ইলেকট্রিক
২২.৯–২৩.৪ kWh/100 km WLTP
০ g/km
৫০৪–৫১৭ km
১,০৩০
2023–2024
বৈদ্যুতিক মোটর
১১৫ kW (১৫৬ PS)
ইলেকট্রিক
২২.৩–২২.৮ kWh/100 km WLTP
০ g/km
৪৩০–৪৪২ km
৮৯৪
2021–2024
৩.০ L
২৫০ kW (৩৪০ PS)
পেট্রোল
৫.৬–১০.৮ L/100 km WLTP২৪.৮–২৮.৪ kWh/100 km WLTP
১৩১–২১৬ g/km
–
৪৪৯
2023–2024
বৈদ্যুতিক মোটর
১৫৭ kW (২১৩ PS)
ইলেকট্রিক
২৮.১–২৯.১ kWh/100 km WLTP
০ g/km
৩৯৭–৪২৮ km
৫৫
2021–2024
৩.০ L
২১০ kW (২৮৬ PS)
ডিজেল
৮.৪–৮.৬ L/100 km WLTP
২২২–২৩০ g/km
–
১,৩৪০
2023
৩.০ L
৬৭ kW (৯১ PS)
প্লাগ-ইন হাইব্রিড
–
২২২ g/km
–
৬২
2023
৩.০ L
৬৭ kW (৯১ PS)
প্লাগ-ইন হাইব্রিড
২৪.৩ kWh/100 km WLTP
২২১ g/km
৫১ km
৩২
2023
৩.০ L
১১০ kW (১৫০ PS)
প্লাগ-ইন হাইব্রিড
–
২২০ g/km
–
২৫
2023
৪.০ L
৪৭১ kW (৬৪০ PS)
পেট্রোল
–
–
–
১৯
2023
৩.০ L
৮১ kW (১১০ PS)
প্লাগ-ইন হাইব্রিড
–
২২১ g/km
–
১৪
2021–2023
৪.০ L
৪৪১ kW (৬০০ PS)
পেট্রোল
১১.৯–১৩.৪ L/100 km WLTP
২৮৭–৩০৭ g/km
–
১২৫
2023
৩.০ L
১১০ kW (১৫০ PS)
প্লাগ-ইন হাইব্রিড
২৪.১ kWh/100 km WLTP
২৩১ g/km
৫২ km
১৩
2023
৪.০ L
৬৭ kW (৯১ PS)
প্লাগ-ইন হাইব্রিড
–
৩০৩ g/km
–
১০
2022
বৈদ্যুতিক মোটর
৩৭০ kW (৫০৩ PS)
ইলেকট্রিক
–
০ g/km
–
২৬
2022
৩.০ L
২১০ kW (২৮৬ PS)
ডিজেল
–
–
–
২২
2022
বৈদ্যুতিক মোটর
১৫৮ kW (২১৫ PS)
ইলেকট্রিক
–
০ g/km
–
১৬
2022
৩.০ L
২৫০ kW (৩৪০ PS)
পেট্রোল
১০.৮ L/100 km WLTP
২৪৫ g/km
–
১৩
2021
৪.০ L
৩২০ kW (৪৩৫ PS)
হাইব্রিড
৯.১ L/100 km WLTP
২৪০ g/km
–
৮৪৬
2021
৩.০ L
১৭০ kW (২৩১ PS)
ডিজেল
৮.৩ L/100 km WLTP
২২১ g/km
–
১৯৬
2021
৪.০ L
৩২০ kW (৪৩৫ PS)
ডিজেল
৭.৯ L/100 km WLTP
২২৫ g/km
–
৯২
2021
৩.০ L
১৫০ kW (২০৪ PS)
হাইব্রিড
৮.৪ L/100 km WLTP
২২০ g/km
–
১২
2021
৩.০ L
২০০ kW (২৭২ PS)
ডিজেল
–
–
–
১০
2020
৩.০ L
২১০ kW (২৮৬ PS)
হাইব্রিড
২৪.৬ kWh/100 km NEDC
১৮১ g/km
–
৮,৪৪১
2019–2020
৪.০ L
৩২০ kW (৪৩৫ PS)
হাইব্রিড
–
২০৫ g/km
–
৭,৯৮০
2020
৪.০ L
৪৪১ kW (৬০০ PS)
হাইব্রিড
–
২৭৬ g/km
৪০৯ km
৩,৫৮৮
2019–2020
৩.০ L
২১০ kW (২৮৬ PS)
ডিজেল
–
১৯৪–২১৭ g/km
–
১৬,৭৯১
2019–2020
৩.০ L
২৫০ kW (৩৪০ PS)
হাইব্রিড
–
২০৭–২০৮ g/km
–
১,৮৭৪
2019–2020
৩.০ L
১৭০ kW (২৩১ PS)
হাইব্রিড
–
১৭৭–১৭৯ g/km
–
১,৬৩৬
2019–2020
৪.০ L
৩২০ kW (৪৩৫ PS)
ডিজেল
–
২১৪–২২৩ g/km
–
২,৭২২
2019–2020
৪.০ L
৩৭৩ kW (৫০৭ PS)
পেট্রোল
–
৩৪৬–৩৭৪ g/km
–
৫৪১
2020
৩.০ L
২৫০ kW (৩৪০ PS)
প্লাগ-ইন হাইব্রিড
২৪.৯ kWh/100 km NEDC
৯২ g/km
৫৬ km
২৯৬
2019–2020
৩.০ L
২৫০ kW (৩৪০ PS)
পেট্রোল
–
২২০–২৯০ g/km
–
১,০৫৪
2019–2020
৩.০ L
১৭০ kW (২৩১ PS)
ডিজেল
–
১৭৭–১৮৩ g/km
–
৪০২
2019–2020
৪.০ L
৪৪১ kW (৬০০ PS)
পেট্রোল
–
২৮৫–৩১১ g/km
–
৪৯১
2020
২.০ L
১৮০ kW (২৪৫ PS)
পেট্রোল
–
২৭২ g/km
–
১০
2018–2019
৩.০ L
২১০ kW (২৮৬ PS)
হাইব্রিড
–
১৭৮ g/km
–
১৩,০৬৭
2019
৩.০ L
২৫০ kW (৩৪০ PS)
প্লাগ-ইন হাইব্রিড
–
২২২ g/km
–
৪০
2019
৪.০ L
৪৪১ kW (৬০০ PS)
পেট্রোল
–
৪০৯ g/km
–
২৬
2018
৩.০ L
২১০ kW (২৮৬ PS)
ডিজেল
২২.৪ kWh/100 km NEDC
১৮০ g/km
–
১১,২৮৭
2018
৩.০ L
২১০ kW (২৮৬ PS)
অন্যান্য জ্বালানি
–
১৭৮ g/km
–
৭৪
যুক্তরাজ্য ৯ সংস্করণ
ভেহিক্যাল সার্টিফিকেশন এজেন্সির তথ্য অনুযায়ী যুক্তরাজ্যে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৮ সাল পর্যন্ত NEDC এবং এরপর WLTP-এর পরিসংখ্যান; বছরগুলো নির্দেশ করে কোন কোন বছরের তালিকায় একটি সংস্করণ ছিল।
বছর এবং সংস্করণ
ইঞ্জিন
ক্ষমতা
জ্বালানি
গিয়ারবক্স
জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত)
CO₂
ইলেকট্রিক রেঞ্জ
2025–202650 e-tron
বৈদ্যুতিক মোটর
২৫০ kW (৩৪০ PS)
ইলেকট্রিক
–
২১.০–২২.৯ kWh/100 km WLTP
০ g/km
৪২৮–৪৭০ km
2025–202655 e-tron
বৈদ্যুতিক মোটর
৩০০ kW (৪০৮ PS)
ইলেকট্রিক
–
২১.৫–২৩.৪ kWh/100 km WLTP
০ g/km
৫০২–৫৫৫ km
2025–2026TDI quattro 286PS tiptronic
৩.০ L
২১০ kW (২৮৬ PS)
হাইব্রিড
8-গতির স্বয়ংক্রিয়
৮.১–৮.৬ L/100 km WLTP
২১২–২২৬ g/km
–
2025–2026TFSI quattro 340PS tiptronic
৩.০ L
২৫০ kW (৩৪০ PS)
হাইব্রিড
8-গতির স্বয়ংক্রিয়
১০.৩–১১.১ L/100 km WLTP
২৩৪–২৫২ g/km
–
2025–2026TFSI e quattro 394PS tiptronic
৩.০ L
২৯০ kW (৩৯৪ PS)
প্লাগ-ইন হাইব্রিড
8-গতির স্বয়ংক্রিয়
১০.৭ L/100 km WLTP২৯.৭ kWh/100 km WLTP
–
৭৮ km
2025–2026SQ8 TFSI quattro 507PS tiptronic
৪.০ L
৩৭৩ kW (৫০৭ PS)
পেট্রোল
8-গতির স্বয়ংক্রিয়
১২.৪–১২.৬ L/100 km WLTP
২৮১–২৮৭ g/km
–
2025–2026RS Q8 TFSI quattro 600PS tiptronic
৪.০ L
৪৪১ kW (৬০০ PS)
হাইব্রিড
8-গতির স্বয়ংক্রিয়
১৩.২–১৩.৬ L/100 km WLTP
৩০১–৩০৯ g/km
–
2025–2026RS Q8 TFSI quattro 640PS tiptronic
৪.০ L
৪৭১ kW (৬৪০ PS)
হাইব্রিড
8-গতির স্বয়ংক্রিয়
১৩.২–১৩.৫ L/100 km WLTP
৩০০–৩০৮ g/km
–
201850 TDI quattro 286PS 8speed Tiptronic
৩.০ L
২১০ kW (২৮৬ PS)
ডিজেল
8-গতির স্বয়ংক্রিয়
৬.৮ L/100 km NEDC
১৭৮ g/km
–
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ৫ সংস্করণ
ইপিএ এবং জ্বালানি বিভাগের (fueleconomy.gov) তথ্য অনুযায়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রিত মডেলের বছরগুলো। ইপিএ টেস্টে MPG; প্রতি ১০০ কিলোমিটারে লিটার = ২৩৫.২১৫ ÷ MPG।
৩০টি Audi Q8-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
ব্রেক প্যাডেলের পুশ-রডের সংযোগ ঢিলে হতে পারে2019–2024
ব্রেক পেডেলের ফাস্টেনার ঢিলে হয়ে যেতে পারে2024
লেন ছাড়ার সতর্কতা নিষ্ক্রিয় হতে পারে2019
সফটওয়্যার ত্রুটিতে রিয়ারভিউ ক্যামেরার ছবি দেখা নাও যেতে পারে2019–2026
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।