দাপ্তরিক উপাত্তে ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাজ্য, ফ্রান্স, যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা-এ Audi e-tron (2018–2027)-এর 65টি সংস্করণ তালিকাভুক্ত রয়েছে। প্রতিটি বাজার নিজস্ব পরীক্ষার পদ্ধতির ওপর ভিত্তি করে নিজস্ব পরিমাপ প্রকাশ করে।
এক নজরে
ডেটার বছরগুলো
2018–2027
বাজার
ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাজ্য, ফ্রান্স, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, কানাডা
ক্ষমতা
৪০ kW (৫৪ PS) থেকে ৬৮০ kW (৯২৫ PS)
জ্বালানি
ইলেকট্রিক
ইইউ-তে নতুন রেজিস্ট্রেশন
১,৯৯,৬৯৬
Audi e-tron কি?
Audi e-tron হলো একটি পুরোপুরি ইলেকট্রিক এসইউভি এবং এটি Audi-এর প্রথম সিরিজ প্রোডাকশন ইলেকট্রিক এসইউভি। এটি এমন একটি ব্র্যান্ডে ব্যাটারি চালিত প্রযুক্তি নিয়ে এসেছে যা দীর্ঘকাল ধরে কোয়াট্রো অল-হুইল ড্রাইভ এবং TDI ও TFSI ইঞ্জিনগুলোর জন্য পরিচিত। এর উঁচু বসার পজিশন এবং ব্যবহারিক এসইউভি আকৃতি এটিকে দৈনন্দিন পারিবারিক ব্যবহারের জন্য অত্যন্ত উপযোগী করে তুলেছে।
মূল e-tron জেনারেশনটির কোড হলো GE এবং এটি 2019 থেকে 2022 সাল পর্যন্ত উৎপাদিত হয়েছিল। Audi পরবর্তীতে এটিকে আপডেট করে এবং Q8 e-tron নামটি গ্রহণ করে, যার ফলে এই ইলেকট্রিক এসইউভিটি এর Q রেঞ্জের বড় মডেলগুলোর সারিতে স্থান পায়।
ইঞ্জিন ও শক্তি
ইইউ (EU), ইউকে (UK), ফ্রান্স, যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায় তালিকাভুক্ত প্রতিটি e-tron সংস্করণই ইলেকট্রিক। সংস্করণ এবং বাজারভেদে শক্তির পরিমাণে ভিন্নতা রয়েছে: ইইউ রেজিস্ট্রেশন অনুযায়ী শক্তি 40 kW (54 PS) থেকে 620 kW (843 PS) পর্যন্ত, ইউকে-র উপাত্তে 390–680 kW (530–925 PS) এবং কানাডিয়ান সংস্করণগুলোতে 300–550 kW (408–748 PS) পর্যন্ত দেখা যায়।
জ্বালানি খরচ এবং CO₂
ড্রাইভিংয়ের সময় e-tron-এর টেলপাইপ থেকে কোনো CO₂ নির্গমন হয় না। ইইউ রেজিস্ট্রেশন উপাত্তে 2018 থেকে 2025 সালের মধ্যে 199,696 টি e-tron রেকর্ড করা হয়েছে। সবচেয়ে বেশি রেজিস্ট্রেশন হওয়া তালিকাভুক্ত সংস্করণটি ছিল 158 kW (215 PS) ইলেকট্রিক মডেল, যার 2020 সালে 38,600 টি রেজিস্ট্রেশন হয়েছিল।
এটি কোথায় বিক্রি হয়েছিল?
e-tron মডেলটি 2018 থেকে 2025 সাল পর্যন্ত ইইউ রেজিস্ট্রেশন উপাত্তে দেখা যায়। ইউকে-র উপাত্তে 2025–2026 সাল, মার্কিন EPA উপাত্তে 2019–2027 সাল এবং কানাডার NRCan উপাত্তে 2019–2026 সাল অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ফ্রান্সের ADEME উপাত্তে 2026 সালের ইলেকট্রিক সংস্করণগুলো তালিকাভুক্ত রয়েছে।
প্রশ্ন এবং উত্তর
Audi e-tron কি পুরোপুরি ইলেকট্রিক?
হ্যাঁ। ইইউ, ইউকে, ফ্রান্স, যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডার জন্য তালিকাভুক্ত e-tron সংস্করণগুলো ইলেকট্রিক।
প্রথম e-tron জেনারেশন কোনটি ছিল?
মূল e-tron জেনারেশনটির কোড ছিল GE এবং এটি 2019 থেকে 2022 সাল পর্যন্ত উৎপাদিত হয়েছিল।
একটি e-tron-এর শক্তি কত?
এটি বাজার এবং সংস্করণের ওপর নির্ভর করে। ইইউ উপাত্তে শক্তি 40–620 kW (54–843 PS) পর্যন্ত, আর কানাডিয়ান সংস্করণগুলোতে 300–550 kW (408–748 PS) পর্যন্ত রয়েছে।
ইইউ-তে কতটি e-tron রেজিস্টার্ড হয়েছিল?
ইইউ রেজিস্ট্রেশন উপাত্তে 2018 থেকে 2025 সালের মধ্যে 199,696 টি রেকর্ড করা হয়েছে।
একনজরে: দৈর্ঘ্য ৪,৯০০–৪,৯৯০ mm · কার্ব ওজন ২,৩২০–২,৪৯৫ kg · সর্বোচ্চ গতি ১৯০–২৪৫ km/h · ৩ বছর বছর বয়সে MOT পরীক্ষায় প্রথমবার উত্তীর্ণ হওয়ার হার: ৯১.৮% (যুক্তরাজ্যের গড় ৯২.২%) স্পেসিফিকেশন, নির্ভরযোগ্যতা এবং সব সংস্করণ →
সব ৬৫টি সংস্করণ দেখান
ইউরোপীয় ইউনিয়ন ৪৯ সংস্করণ
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।
বছর এবং সংস্করণ
ইঞ্জিন
ক্ষমতা
জ্বালানি
জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত)
CO₂
ইলেকট্রিক রেঞ্জ
ইইউ রেজিস্ট্রেশন
2024–2025
বৈদ্যুতিক মোটর
৪৩৫ kW (৫৯১ PS)
ইলেকট্রিক
১৯.০–১৯.৩ kWh/100 km WLTP
০ g/km
৫৭৫–৫৮১ km
৮০৬
2024–2025
বৈদ্যুতিক মোটর
৬২০ kW (৮৪৩ PS)
ইলেকট্রিক
২০.২–২০.৫ kWh/100 km WLTP
০ g/km
৫৪০–৫৪৯ km
৮১৪
2024–2025
বৈদ্যুতিক মোটর
৫৭০ kW (৭৭৫ PS)
ইলেকট্রিক
২০.০–২০.৬ kWh/100 km WLTP
০ g/km
৫৪০–৫৫৬ km
৩৬২
2021–2025
বৈদ্যুতিক মোটর
৩৭০ kW (৫০৩ PS)
ইলেকট্রিক
১৮.৩–২৭.৫ kWh/100 km WLTP
০ g/km
৩৫৫–৬০৬ km
৩,০১৪
2021–2025
বৈদ্যুতিক মোটর
৩৫০ kW (৪৭৬ PS)
ইলেকট্রিক
২০.০–২০.৮ kWh/100 km WLTP
০ g/km
৪৬৮–৪৭৬ km
৬,৩৯৫
2024–2025
বৈদ্যুতিক মোটর
১৬৩ kW (২২২ PS)
ইলেকট্রিক
১৯.৫–১৯.৬ kWh/100 km WLTP
০ g/km
৫৬৮–৫৭০ km
১১৫
2021–2025
বৈদ্যুতিক মোটর
৪৪০ kW (৫৯৮ PS)
ইলেকট্রিক
১৯.৯–২১.৩ kWh/100 km WLTP
০ g/km
৪৫৬–৪৭২ km
৩,১০১
2021–2024
বৈদ্যুতিক মোটর
১৪০ kW (১৯০ PS)
ইলেকট্রিক
১৯.৯–২১.০ kWh/100 km WLTP
০ g/km
৪৬৮–৪৭২ km
৩,৪৯৭
2022–2024
বৈদ্যুতিক মোটর
১৪২ kW (১৯৩ PS)
ইলেকট্রিক
২১.১–২১.২ kWh/100 km WLTP
০ g/km
৪৫৫–৪৬৮ km
৪৫৫
2021–2024
বৈদ্যুতিক মোটর
৩০০ kW (৪০৮ PS)
ইলেকট্রিক
২৩.৬–২৪.৩ kWh/100 km WLTP
০ g/km
৪০০–৪০৩ km
২৫,৯৯২
2021–2024
বৈদ্যুতিক মোটর
৩২০ kW (৪৩৫ PS)
ইলেকট্রিক
২০.৮ kWh/100 km WLTP
০ g/km
৪৭১–৪৭৬ km
১,০০৬
2021–2023
বৈদ্যুতিক মোটর
১৪১ kW (১৯২ PS)
ইলেকট্রিক
২৩.৪–২৪.৮ kWh/100 km WLTP
০ g/km
৩৯০–৪০৭ km
৪,৭০২
2021–2023
বৈদ্যুতিক মোটর
২৩০ kW (৩১৩ PS)
ইলেকট্রিক
২২.৩–২৩.৩ kWh/100 km WLTP
০ g/km
৩১৬ km
৫,৯৮১
2021–2023
বৈদ্যুতিক মোটর
১৫৮ kW (২১৫ PS)
ইলেকট্রিক
২৩.০–২৩.৮ kWh/100 km WLTP
০ g/km
৩৬৫–৩৯৫ km
২১,৬২৮
2022–2023
বৈদ্যুতিক মোটর
১৭৫ kW (২৩৮ PS)
ইলেকট্রিক
২১.৮–২৩.৯ kWh/100 km WLTP
০ g/km
৪০৬–৪৪৭ km
৩৭৪
2021–2023
বৈদ্যুতিক মোটর
২২৬ kW (৩০৭ PS)
ইলেকট্রিক
২৭.২–২৭.৭ kWh/100 km WLTP
০ g/km
৩৫৩–৩৫৫ km
২,৮৭০
2022
বৈদ্যুতিক মোটর
১১৫ kW (১৫৬ PS)
ইলেকট্রিক
২৩.৬ kWh/100 km WLTP
০ g/km
৩১১ km
২৩৯
2021–2022
বৈদ্যুতিক মোটর
৪০ kW (৫৪ PS)
ইলেকট্রিক
২৫.৩–২৫.৪ kWh/100 km WLTP
০ g/km
৩৪০–৩৭৪ km
৪৬৩
2021–2022
বৈদ্যুতিক মোটর
১৫৭ kW (২১৩ PS)
ইলেকট্রিক
২৭.৪–২৭.৭ kWh/100 km WLTP
০ g/km
৩৫২–৩৫৩ km
৫৯৪
2022
বৈদ্যুতিক মোটর
২০৬ kW (২৮০ PS)
ইলেকট্রিক
–
০ g/km
–
১০
2021
বৈদ্যুতিক মোটর
১৭২ kW (২৩৪ PS)
ইলেকট্রিক
২৩.৪ kWh/100 km WLTP
০ g/km
৩৭৭ km
১১,২৬২
2021
বৈদ্যুতিক মোটর
১৪২ kW (১৯৩ PS)
ইলেকট্রিক
৯.৬ L/100 km WLTP১৯.৯ kWh/100 km WLTP
০ g/km
৪৫৫ km
১,৯৫৮
2021
বৈদ্যুতিক মোটর
৩৩৫ kW (৪৫৫ PS)
ইলেকট্রিক
২১.৩ kWh/100 km WLTP
০ g/km
৪৫৫ km
৩১৬
2018–2020
বৈদ্যুতিক মোটর
১৫৮ kW (২১৫ PS)
ইলেকট্রিক
২০.৮–২৮.১ kWh/100 km NEDC
০ g/km
৩৬০ km
৫৭,৩৬৬
2019–2020
বৈদ্যুতিক মোটর
১১৫ kW (১৫৬ PS)
ইলেকট্রিক
–
০ g/km
–
৮,৫৭২
2019–2020
বৈদ্যুতিক মোটর
১৪১ kW (১৯২ PS)
ইলেকট্রিক
২৬.৩–২৭.৭ kWh/100 km NEDC
০ g/km
৩৭৪ km
১৭,৪৫২
2019–2020
বৈদ্যুতিক মোটর
৩০০ kW (৪০৮ PS)
ইলেকট্রিক
২৪.৭–২৪.৯ kWh/100 km NEDC
০ g/km
৩৯০ km
৯,৭২৮
2019–2020
বৈদ্যুতিক মোটর
২৩০ kW (৩১৩ PS)
ইলেকট্রিক
২৩.৮–২৪.৩ kWh/100 km NEDC
০ g/km
৩০৫ km
৪,৫৭৪
2020
বৈদ্যুতিক মোটর
১৭২ kW (২৩৪ PS)
ইলেকট্রিক
–
০ g/km
–
৩,৪৯৮
2020
বৈদ্যুতিক মোটর
২২৬ kW (৩০৭ PS)
ইলেকট্রিক
২৭.৬ kWh/100 km NEDC
০ g/km
৩৫৬ km
৪৮২
2020
বৈদ্যুতিক মোটর
৪০ kW (৫৪ PS)
ইলেকট্রিক
২৫.৮ kWh/100 km NEDC
০ g/km
৩৪০ km
২৩০
2020
বৈদ্যুতিক মোটর
৩৭০ kW (৫০৩ PS)
ইলেকট্রিক
২৭.৫ kWh/100 km NEDC
০ g/km
৩৫৮ km
৭২
2019–2020
বৈদ্যুতিক মোটর
২৬৫ kW (৩৬০ PS)
ইলেকট্রিক
–
০ g/km
–
১৮২
2020
বৈদ্যুতিক মোটর
১৫৭ kW (২১৩ PS)
ইলেকট্রিক
–
০ g/km
–
৫৪
2019–2020
বৈদ্যুতিক মোটর
১৪০ kW (১৯০ PS)
ইলেকট্রিক
২৪.৫ kWh/100 km NEDC
০ g/km
–
৩৪
2020
বৈদ্যুতিক মোটর
১৩৮ kW (১৮৮ PS)
ইলেকট্রিক
–
০ g/km
–
৩২
2019–2020
বৈদ্যুতিক মোটর
৮৫ kW (১১৬ PS)
ইলেকট্রিক
২৪.৪–২৪.৫ kWh/100 km NEDC
০ g/km
–
১০৬
2020
বৈদ্যুতিক মোটর
৪৪০ kW (৫৯৮ PS)
ইলেকট্রিক
–
০ g/km
–
২৪
2019–2020
বৈদ্যুতিক মোটর
৭০ kW (৯৫ PS)
ইলেকট্রিক
২৪.৫–২৫.৪ kWh/100 km NEDC
০ g/km
৩৭৩ km
৩৮
2019–2020
বৈদ্যুতিক মোটর
১১০ kW (১৫০ PS)
ইলেকট্রিক
২৪.৪–২৪.৬ kWh/100 km NEDC
০ g/km
–
৫০
2019–2020
বৈদ্যুতিক মোটর
২১০ kW (২৮৬ PS)
ইলেকট্রিক
২৪.২–২৪.৪ kWh/100 km NEDC
০ g/km
–
৪০
2019–2020
বৈদ্যুতিক মোটর
৩২০ kW (৪৩৫ PS)
ইলেকট্রিক
২৪.১–২৪.৪ kWh/100 km NEDC
০ g/km
–
২৬
2020
বৈদ্যুতিক মোটর
৩৫০ kW (৪৭৬ PS)
ইলেকট্রিক
–
০ g/km
–
১০
2020
বৈদ্যুতিক মোটর
৪৩৪ kW (৫৯০ PS)
ইলেকট্রিক
–
০ g/km
–
১০
2019
বৈদ্যুতিক মোটর
৯৯৯ kW (১,৩৫৮ PS)
ইলেকট্রিক
২৪.৫ kWh/100 km NEDC
০ g/km
–
৫৩৮
2019
বৈদ্যুতিক মোটর
৪০ kW (৫৪ PS)
ইলেকট্রিক
–
০ g/km
–
৩১৮
2019
বৈদ্যুতিক মোটর
১৭২ kW (২৩৪ PS)
ইলেকট্রিক
২৭.৩ kWh/100 km NEDC
০ g/km
–
১৭৬
2019
বৈদ্যুতিক মোটর
৩৭০ kW (৫০৩ PS)
ইলেকট্রিক
–
০ g/km
–
৯২
2019
বৈদ্যুতিক মোটর
১৪৭ kW (২০০ PS)
ইলেকট্রিক
২৪.৩ kWh/100 km NEDC
০ g/km
–
৩৮
যুক্তরাজ্য ৬ সংস্করণ
ভেহিক্যাল সার্টিফিকেশন এজেন্সির তথ্য অনুযায়ী যুক্তরাজ্যে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৮ সাল পর্যন্ত NEDC এবং এরপর WLTP-এর পরিসংখ্যান; বছরগুলো নির্দেশ করে কোন কোন বছরের তালিকায় একটি সংস্করণ ছিল।
বছর এবং সংস্করণ
ইঞ্জিন
ক্ষমতা
জ্বালানি
জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত)
CO₂
ইলেকট্রিক রেঞ্জ
2025–2026quattro 350kW
বৈদ্যুতিক মোটর
৩৯০ kW (৫৩০ PS)
ইলেকট্রিক
২০.০–২০.৬ kWh/100 km WLTP
০ g/km
৪৮০–৪৯১ km
2025–2026quattro 370 00 kW
বৈদ্যুতিক মোটর
৪৩০ kW (৫৮৫ PS)
ইলেকট্রিক
১৭.৯–১৮.৪ kWh/100 km WLTP
০ g/km
৬০৭–৬২১ km
2025–2026RS e-tron GT 440kW
বৈদ্যুতিক মোটর
৪৭৫ kW (৬৪৬ PS)
ইলেকট্রিক
২০.৫–২০.৯ kWh/100 km WLTP
০ g/km
৪৭৩–৪৭৮ km
2025–2026S e-tron GT 435kW
বৈদ্যুতিক মোটর
৫০০ kW (৬৮০ PS)
ইলেকট্রিক
১৮.৩–১৮.৭ kWh/100 km WLTP
০ g/km
২৯৫–৩০১ km
2025–2026RS e-tron GT 570kW
বৈদ্যুতিক মোটর
৬৩০ kW (৮৫৭ PS)
ইলেকট্রিক
১৮.৬–১৯.৩ kWh/100 km WLTP
০ g/km
৫৭৯–৫৯৫ km
2025–2026RS e-tron GT performance 620kW
বৈদ্যুতিক মোটর
৬৮০ kW (৯২৫ PS)
ইলেকট্রিক
১৮.৯–১৯.৩ kWh/100 km WLTP
০ g/km
৫৭৮–৫৮৯ km
ফ্রান্স ২ সংস্করণ
ADEME কার লেবেলিংয়ের তথ্য অনুযায়ী ফ্রান্সে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৫ সাল পর্যন্ত NEDC পরিসংখ্যান, বর্তমান ক্যাটালাগে WLTP পরিসংখ্যান।
বছর এবং সংস্করণ
ইঞ্জিন
ক্ষমতা
জ্বালানি
গিয়ারবক্স
জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত)
ইলেকট্রিক রেঞ্জ
2026e-tron GT quattro (476ch)
বৈদ্যুতিক মোটর
১৪০ kW (১৯০ PS)
ইলেকট্রিক
কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT)
১৯.০ kWh/100 km WLTP
৫১৬ km
2026RS e-tron GT quattro (598ch)
বৈদ্যুতিক মোটর
১৪২ kW (১৯৩ PS)
ইলেকট্রিক
কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT)
১৯.৩ kWh/100 km WLTP
৫০৬ km
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ২ সংস্করণ
ইপিএ এবং জ্বালানি বিভাগের (fueleconomy.gov) তথ্য অনুযায়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রিত মডেলের বছরগুলো। ইপিএ টেস্টে MPG; প্রতি ১০০ কিলোমিটারে লিটার = ২৩৫.২১৫ ÷ MPG।
৪৩টি Audi e-tron-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
ব্রেক পেডেলের ফাস্টেনার ঢিলে হয়ে যেতে পারে2020–2023
সফটওয়্যার ত্রুটিতে রিয়ারভিউ ক্যামেরার ছবি দেখা নাও যেতে পারে2019–2026
এয়ার স্প্রিং স্ট্রাট রিটেইনিং রিং ঢিলে হয়ে যেতে পারে2025
এয়ার সাসপেনশন স্ট্রাট খুলে গিয়ে বাতাস লিক হতে পারে2025
ওয়্যারিংয়ের ত্রুটিতে যাত্রীর এয়ারব্যাগ নিষ্ক্রিয় হতে পারে2022–2023
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।