এর অর্থ কী
বাস A-এর লো-সাইড লাইনের ভোল্টেজ প্রত্যাশিত সীমার বেশি। পাওয়ারে শর্ট হয়েছে অথবা ট্রান্সসিভারে ত্রুটি আছে। এই মডিউলের সঙ্গে কমিউনিকেশন বিচ্ছিন্ন হলে এর ডেটার ওপর নির্ভরশীল সব ফাংশন বন্ধ হয়ে যায়—ডায়াগনস্টিক টুলে 'no response' দেখা যেতে পারে এবং নির্ভরশীল মডিউল লিম্প মোডে যেতে পারে।
এক নজরে
- সাধারণত যে সিস্টেমের সঙ্গে যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন হয়েছে, সেই সিস্টেমের সতর্কবাতি জ্বালিয়ে দেয়
- ইঞ্জিন বা গিয়ারবক্স লিম্প মোডে চলে যেতে পারে
এটি কীভাবে কাজ করে
বাস A-এর নেগেটিভ কন্ডাক্টর, যা সাধারণত CAN নেটওয়ার্কে CAN-Low হয়, ডিফারেন্সিয়াল সিগন্যালের একটি দিক বহন করে। লাইনটি তার অনুমোদিত ভোল্টেজ সীমার উপরে থাকলে U0035 সেট হয়, যা এটি পাওয়ারের সাথে শর্ট থাকলে বা কোনো ত্রুটিপূর্ণ ট্রান্সসিভার এটিকে হাই করে কমিউনিকেশনে ব্যাঘাত ঘটালে ঘটতে পারে।
সাধারণ কারণসমূহ
সবচেয়ে সম্ভাব্য কারণগুলো প্রথমে।
- CAN-L ব্যাটারিতে শর্ট হয়েছে
- গেটওয়ে মডিউল CAN বার্তা ভুলভাবে রাউট করছে
- CAN টার্মিনেটিং রেজিস্টরের (120 Ω) মান নির্ধারিত সীমার বাইরে সরে গেছে
লক্ষণসমূহ
- একাধিক সতর্কবাতি জ্বলে উঠতে পারে
- প্রভাবিত মডিউল লিম্প মোডে যেতে পারে বা বন্ধ হয়ে যেতে পারে
- মডিউলভেদে নির্দিষ্ট ফাংশন কাজ নাও করতে পারে
- ডায়াগনস্টিক টুলে কমিউনিকেশন ত্রুটি দেখা যেতে পারে
এটি কীভাবে নির্ণয় করবেন
- সমস্ত মডিউল স্ক্যান করুন এবং ইভেন্ট ডেটা সংরক্ষণ করুন, বাস A-এর কোন নোডগুলো অফলাইনে আছে এবং সম্পর্কিত লাইন-ভোল্টেজ কোড উপস্থিত আছে কিনা তা নোট করুন।
- পাওয়ার ওয়্যারের সাথে শর্ট, ঘষে যাওয়া, পানি প্রবেশ বা ক্ষতিগ্রস্ত টার্মিনালের জন্য নেগেটিভ কন্ডাক্টর এবং কানেক্টরগুলো পরিদর্শন করুন।
- বাস-লাইন রিডিং ব্যাখ্যা করার আগে সিস্টেম ভোল্টেজ এবং প্রভাবিত মডিউল পাওয়ার ও গ্রাউন্ড পরীক্ষা করুন।
- প্রস্তুতকারকের নির্দিষ্ট শর্তের অধীনে নেগেটিভ লাইন পরিমাপ করুন এবং প্রস্তুতকারকের নির্দিষ্টকরণের বিপরীতে পাওয়ার শর্ট আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।
- ওয়্যারিং ঠিক থাকলে, ট্রান্সসিভার বা রাউটিং ত্রুটি শনাক্ত করতে প্রস্তুতকারকের পদ্ধতি ব্যবহার করে বাস A মডিউল এবং গেটওয়ে কানেকশনগুলো আলাদা করুন।
সাধারণ সমাধানসমূহ
- ব্যাটারি বা অন্য কোনো পাওয়ার ফিডের সাথে শর্ট থাকা বাস A নেগেটিভ ওয়্যার মেরামত করুন।
- নেগেটিভ কন্ডাক্টরের ক্ষতিগ্রস্ত ওয়্যারিং বা টার্মিনাল মেরামত করুন।
- নিশ্চিত করা মডিউল পাওয়ার বা গ্রাউন্ড সমস্যা ঠিক করুন।
- আইসোলেশন পরীক্ষা দ্বারা উৎস নিশ্চিত হওয়ার পরেই কেবল ত্রুটিপূর্ণ ট্রান্সসিভার প্রতিস্থাপন করুন বা গেটওয়ে রাউটিং মেরামত করুন।
আমি কি গাড়ি চালিয়ে যেতে পারি?
এই ত্রুটিটি বাস A মডিউলগুলোকে অফলাইনে নিয়ে যেতে পারে বা প্রভাবিত সিস্টেমগুলোকে লিম্প মোডে ফেলতে পারে। স্টিয়ারিং, ব্রেকিং, পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল বা অন্যান্য প্রয়োজনীয় ফাংশন ব্যাহত হলে গাড়ি চালানো এড়িয়ে চলুন, এবং গাড়িটি চালানো নিরাপদ না হলে রিকভার করান।
একটি কোড দেখায় যে কন্ট্রোল মডিউল কোথায় ত্রুটি সনাক্ত করেছে, সবসময় এটি নির্দেশ করে না যে কোন অংশটি নষ্ট হয়েছে। পার্টস পরিবর্তনের আগে কারণগুলো ক্রমানুসারে পরীক্ষা করুন এবং টেস্ট করে নিশ্চিত হন। একাধিক কোড আছে? একসঙ্গে পরীক্ষা করুন
এটি একটি জেনেরিক কোড: এর অর্থ প্রতিটি ব্র্যান্ডের ক্ষেত্রে একই। গাড়ির প্রস্তুতকারক তাদের নিজস্ব সার্ভিস তথ্যে আরও বিস্তারিত যোগ করতে পারে।