এর অর্থ কী
ইনজেক্টর গ্রুপ E-এর সাপ্লাই রেল ওপেন, তাই এই গ্রুপের কোনো ইনজেক্টরই কাজ করতে পারে না। আক্রান্ত সিলিন্ডারগুলো কোনো পাওয়ার উৎপন্ন করে না এবং ইঞ্জিন রাফ চলে বা কম সংখ্যক সিলিন্ডারে চলে। কারণ হতে পারে: সাপ্লাই তার ভেঙে যাওয়া, রিলে বা ফিউজ ওপেন, অথবা গ্রুপ E-এর সাপ্লাই কানেক্টর বিচ্ছিন্ন।
এক নজরে
- সাধারণত চেক-ইঞ্জিন লাইট জ্বালিয়ে দেয়
- নির্গমন প্রভাবিত করে; গাড়িটি নির্গমন পরীক্ষায় ফেল করতে পারে
এটি কীভাবে কাজ করে
ইনজেক্টর গ্রুপ E-তে কয়েকটি ফুয়েল ইনজেক্টর একটি যৌথ সাপ্লাই ভোল্টেজ ফিড ব্যবহার করে; ফিড না থাকলে ওই গ্রুপ ফুয়েল ইনজেক্ট করতে নাও পারে। কন্ট্রোল মডিউল গ্রুপ E সাপ্লাই সার্কিটে ওপেন শনাক্ত করে; ফলে ওই গ্রুপের সিলিন্ডারগুলোতে মিসফায়ার হতে পারে বা শক্তি নাও থাকতে পারে।
সাধারণ কারণসমূহ
সবচেয়ে সম্ভাব্য কারণগুলো প্রথমে।
- সাপ্লাই তার ওপেন বা ফিউজ পুড়ে গেছে
- কানেক্টর বডি থেকে পিন পিছিয়ে গেছে
- মডিউল বা সেন্সরের ভেতরে সোল্ডার জয়েন্টে ফাটল
লক্ষণসমূহ
- চেক ইঞ্জিন লাইট জ্বলে
- আক্রান্ত সিলিন্ডারে মিসফায়ার বা রাফ আইডল
- জ্বালানি খরচ বেড়ে যাওয়া
- এক্সহস্ট থেকে জ্বালানির গন্ধ বা ধোঁয়া হতে পারে
এটি কীভাবে নির্ণয় করবেন
- ফ্রিজ ফ্রেম ডেটা সংরক্ষণ করুন এবং সিলিন্ডারভিত্তিক মিসফায়ার ডেটা পড়ে কোন সিলিন্ডার প্রভাবিত এবং তা ইনজেক্টর গ্রুপ E-র সঙ্গে মেলে কি না শনাক্ত করুন।
- ইগনিশন বন্ধ রেখে গ্রুপ E ইনজেক্টর সাপ্লাই কানেক্টর ও হারনেসে বিচ্ছিন্ন সংযোগ, ক্ষতিগ্রস্ত ওয়্যারিং, ক্ষয় বা ভেতরে সরে যাওয়া পিন আছে কি না পরীক্ষা করুন।
- গাড়ির ওয়্যারিং তথ্য ব্যবহার করে গ্রুপ E ফিড শনাক্ত করুন; প্রযোজ্য হলে সংশ্লিষ্ট ফিউজ ও সাপ্লাই রিলেতে ওপেন বা দুর্বল সংযোগ আছে কি না পরীক্ষা করুন।
- শুধু প্রস্তুতকারকের পদ্ধতিতে সার্কিট বিদ্যুৎযুক্ত করে গ্রুপ E ফিডে সাপ্লাই ভোল্টেজ আছে কি না পরীক্ষা করুন এবং রিলে, ফিউজ বা কানেক্টরের দিকে ওপেন খুঁজুন।
- ফিড ওয়্যারিং ও সুরক্ষা যন্ত্রাংশ অক্ষত থাকলে অভ্যন্তরীণ ত্রুটি সন্দেহ করার আগে গ্রুপ E সাপ্লাই পথে কন্টিনিউটি পরীক্ষা করুন এবং মডিউল সংযোগ দেখুন।
সাধারণ সমাধানসমূহ
- গ্রুপ E সাপ্লাই কানেক্টর পুনরায় লাগান বা ঢিলা টার্মিনাল মেরামত করুন।
- কারণ পরীক্ষা করে পুড়ে যাওয়া ফিউজ বদলান বা ত্রুটিপূর্ণ সাপ্লাই রিলে মেরামত করুন।
- ইনজেক্টর গ্রুপ E সাপ্লাই হারনেসের ওপেন তার মেরামত করুন।
- সাপ্লাই সার্কিট যাচাই করার পরই কেবল অভ্যন্তরীণ মডিউল সংযোগ মেরামত করুন।
আমি কি গাড়ি চালিয়ে যেতে পারি?
ইঞ্জিন অনিয়মিতভাবে চললে বা মিসফায়ার চলতে থাকলে গাড়ি চালানো এড়িয়ে চলুন; ইঞ্জিন যথেষ্ট স্থিরভাবে চললেই শুধু মেরামতের জন্য অল্প দূরত্বে ধীরে চালান। না-পোড়া ফুয়েলে ক্যাটালিটিক কনভার্টার অতিরিক্ত গরম হয়ে ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে এবং শক্তি কমে গেলে গাড়ি চালানো অনিরাপদ হতে পারে।
একটি কোড দেখায় যে কন্ট্রোল মডিউল কোথায় ত্রুটি সনাক্ত করেছে, সবসময় এটি নির্দেশ করে না যে কোন অংশটি নষ্ট হয়েছে। পার্টস পরিবর্তনের আগে কারণগুলো ক্রমানুসারে পরীক্ষা করুন এবং টেস্ট করে নিশ্চিত হন। একাধিক কোড আছে? একসঙ্গে পরীক্ষা করুন
এটি একটি জেনেরিক কোড: এর অর্থ প্রতিটি ব্র্যান্ডের ক্ষেত্রে একই। গাড়ির প্রস্তুতকারক তাদের নিজস্ব সার্ভিস তথ্যে আরও বিস্তারিত যোগ করতে পারে।