P2722: Соленоид за управление на налягането E

Значение

Модулът за управление на скоростната кутия следи соленоид за управление на налягането E и хидравличното налягане, което той регулира. Този код се записва, когато модулът открие неизправност, свързана със соленоид E, въпреки че наименованието не уточнява дали неизправността е електрическа или хидравлична.

Накратко

• Обикновено светва лампата за проверка на двигателя

Как работи

Соленоидът за управление на налягането E е клапан на трансмисията, който контролерът използва за регулиране на хидравличното налягане. P2722 идентифицира неизправност, свързана със соленоид E, но заглавието на кода не указва дали проблемът е електрически или хидравличен, така че диагностиката трябва да провери както неговата верига, така и реакцията на налягането.

Чести причини

Най-вероятната причина е посочена първа.

1. Отклонение в съпротивлението на бобината на соленоида вследствие на стареене
2. Износен отвор в хидравличния блок около соленоида

Симптоми

• Свети предупредителната лампа за проблем с двигателя (Check Engine) или скоростната кутия
• Груби или закъснели превключвания
• Приплъзване или придърпване при превключване
• Скоростната кутия може да влезе в авариен режим

Как да го диагностицирате

1. Запишете данните от фриз рамката (freeze-frame) и сканирайте за свързани кодове на трансмисията, за да определите дали повредата на соленоид E съпътства конкретно превключване или събитие по управление на налягането.
2. Проверете нивото и състоянието на маслото в трансмисията, като използвате указаната за автомобила процедура, и проверете за течове или замърсяване.
3. Проверете окабеляването и буксата на соленоид E за разхлабени клеми, корозия, проникване на течност или повреда в снопа кабели.
4. Прегледайте управляваната работа на соленоид E в реално време и наличните данни за налягането или предавката, за да видите дали трансмисията реагира според очакванията.
5. Тествайте бобината на соленоид E и реакцията на налягането в хидравличния блок спрямо спецификацията на производителя, за да различите електрическа повреда от заклещен клапан или износен цилиндричен отвор (bore).

Чести решения

• Ремонтирайте разхлабени, корозирали или повредени клеми на окабеляването и буксата на соленоид E.
• Коригирайте ниското ниво на маслото или обслужете влошеното масло, когато това е подкрепено от процедурата на производителя.
• Сменете соленоида за управление на налягането E, ако бобината му не премине теста.
• Ремонтирайте хидравличния блок, ако тестването потвърди заклещен клапан или износен отвор за соленоида.

Можете ли да продължите да шофирате?

Избягвайте теглене и рязко ускорение, ако превключванията са груби или трансмисията приплъзва, и ограничете шофирането, ако тя влезе в авариен режим (limp mode). Постоянните проблеми с управлението на налягането могат да прегреят маслото и да повредят съединителите.