P20E4: Корелация между датчиците 2 и 3 за температурата на изгорелите газове (банк 1)

Значение

Корелация между датчиците 2 и 3 за температурата на изгорелите газове (банк 1): стойността не се корелира със съответния датчик или очаквания модел. ЕКУ използва тази температура за защита на катализатора и филтъра за твърди частици.

Накратко

• Обикновено светва лампата за проверка на двигателя
• Влияе на емисиите; автомобилът може да не премине тест за емисии

Как работи

Датчиците за температурата на изгорелите газове (EGT) 2 и 3 на банк 1 измерват топлината в изпускателната система в отделни точки, използвани от модула за защита на катализатора и DPF. Този код се записва, когато техните показания не издържат очакваната проверка за корелация при изпълнение на условията; отклонил се датчик, проблем с веригата или реална температурна разлика, причинена от теч в изпускателната система, могат да доведат до това несъответствие.

Чести причини

Най-вероятната причина е посочена първа.

1. Един от датчиците за температура на изгорелите газове се е отклонил или е повреден
2. Повредени проводници или конектор на датчика
3. Теч от изпускателната система или необичайна температурна разлика между местата на датчиците

Симптоми

• Свети лампата Check Engine
• Регенерацията на DPF може да бъде засегната
• Намалена мощност на двигателя при някои автомобили

Как да го диагностицирате

1. Запишете данните от фрийз фрейма и сравнете живите показания на датчици 2 и 3 за температурата на изгорелите газове на банк 1 по време на загряване, за да идентифицирате кое показание е неплаузибилно или се отклонява.
2. Проверете куплунгите и окабеляването на датчик 2 и датчик 3 за топлинни повреди, корозия, разхлабени връзки или протриване.
3. Потърсете теч в изпускателната система или повредено съединение между двете места на датчиците, което може да създаде необичайна температурна разлика.
4. Проверете дали и двата датчика са правилно монтирани в указаните им позиции на банк 1.
5. Тествайте всеки датчик и верига спрямо спецификацията на производителя, като проверите окабеляването, преди да отпишете даден датчик.
6. Ако тези проверки преминат успешно, разследвайте неизправност на контролния модул или приложима актуализация, като използвате сервизна информация за конкретния автомобил.

Чести решения

• Ремонтирайте повредено окабеляване или клеми на куплунга за датчик 2 или 3 за температурата на изгорелите газове на банк 1.
• Ремонтирайте теч на изгорели газове между позиции 2 и 3 на датчиците.
• Преинсталирайте датчик, който е неправилно монтиран или позициониран.
• Сменете датчика, чиято неточност е потвърдена чрез тестване.
• Коригирайте потвърдена неизправност на контролния модул или приложим софтуерен проблем.

Можете ли да продължите да шофирате?

Ако няма загуба на мощност или активно предупреждение за системата за доочистване, кратко и плавно пътуване с цел диагностика може да е приемливо. Ограничете шофирането, ако регенерацията на DPF е нарушена или мощността е намалена, тъй като продължаващата работа може да позволи натрупването на сажди да се увеличи или да предизвика по-сериозно ограничение.