P20E2: Коррелация на датчици 1 и 2 за температурата на изгорелите газове за банк 1

Значение

Модулът отчита, че показанията от датчиците за температура на изгорелите газове 1 и 2 на банк 1 не се корелират според очакванията. Той записва кода, когато разликата между техните показания надвиши калибрираната граница при условията на наблюдение.

Как работи

Банк 1 има два датчика за температурата на изгорелите газове (EGT), чиито показания помагат на контролния модул да следи топлината в изпускателната система с цел защита на системите за доочистване. По време на монитора за корелация модулът сравнява датчици 1 и 2; този код се записва, когато тяхната разлика надвиши допустимата граница при работните условия на монитора.

Чести причини

Най-вероятната причина е посочена първа.

1. Дефектен датчик за температура на изгорелите газове
2. Повредени проводници или конектор
3. Теч от изпускателната система, влияещ на температурните показания
4. Проблем с монтажа или местоположението на датчика
5. Неизправност в контролния модул

Симптоми

• Свети лампата Check Engine
• Намалена мощност на двигателя
• Повишени вредни емисии
• Възможно предупреждение за дообработката на изгорелите газове

Как да го диагностицирате

1. Използвайте скенер, за да запишете данни от фрийз фрейма и да сравните живите данни от датчици 1 и 2 за температурата на изгорелите газове на банк 1 при загряване на изпускателната система, като търсите показание, което е неплаузибилно или се отклонява от другото.
2. При студена изпускателна система проверете и двата куплунга на датчиците и окабеляването за топлинни повреди, корозия, разхлабени пинове или контакт с изпускателната система.
3. Проверете за следи от сажди или други признаци на изпускане на изгорели газове между местата на двата датчика, тъй като течът може да промени температурата, достигаща до единия датчик.
4. Уверете се, че датчици 1 и 2 са монтирани в правилните позиции на банк 1 и са затегнати съгласно спецификацията на производителя.
5. Тествайте всеки датчик и неговата верига спрямо спецификацията на производителя, включително непрекъснатостта и състоянието на куплунга, преди да смените датчик.
6. Ако датчиците, окабеляването, монтажът и изпускателната система са изправни, проверете за приложими актуализации на контролния модул или неизправности, като използвате сервизна информация за конкретния автомобил.

Чести решения

• Ремонтирайте разхлабен, корозирал или повреден от топлината куплунг или участък от окабеляването на датчик 1 или 2 за банк 1.
• Ремонтирайте теч на изгорели газове между позициите на датчици 1 и 2 за температурата на изгорелите газове на банк 1.
• Коригирайте неправилно монтиран или поставен на грешно място датчик.
• Сменете датчика за температурата на изгорелите газове на банк 1, който тестът показва, че е неточен.
• Отстранете потвърдена неизправност на контролния модул или приложим софтуерен проблем.

Можете ли да продължите да шофирате?

Ако двигателят работи нормално и няма предупреждение, указващо неизбежно ограничение, кратко и плавно шофиране с цел диагностика може да е възможно. Избягвайте големи натоварвания или продължително шофиране, ако мощността е намалена или се появи предупреждение за системата за доочистване, тъй като ненадеждните температурни показания могат да пречат на защитата или регенерацията на емисионната система.