P2084: Диапазон/работни характеристики на веригата на датчика за температура на отработилите газове (Банк 1, датчик 2)

Значение

Показанието на датчик EGT 2 на Bank 1 се отклонява от очакваното съотношение спрямо предния датчик EGT или моделираната температура на отработилите газове. Това обърква управлението на регенерацията на DPF и може да наложи принудителна регенерация.

Накратко

• Обикновено светва лампата за проверка на двигателя
• Влияе на емисиите; автомобилът може да не премине тест за емисии

Как работи

Датчик 2 в Bank 1 измерва температурата на отработилите газове по-надолу по изпускателния тракт от датчик 1 в същата банка. Това помага на контролния модул да оценява условията в системата за последваща обработка и регенерация на DPF. Модулът сравнява показанието му с температурата преди него и с очаквания температурен профил на отработилите газове. P2084 се задава, когато показанието е електрически правдоподобно, но не следва тази зависимост. Причината може да е датчик с отклоняващо се показание или необичаен температурен градиент вследствие на силно натоварен DPF.

Чести причини

Най-вероятната причина е посочена първа.

1. Датчикът е остарял или показанията му се отклоняват
2. DPF е силно натоварен — нереалистичен температурен градиент
3. Чувствителният елемент на датчика е остарял и вече е извън калибрационния диапазон

Симптоми

• Свети индикаторът Check Engine
• Възможно е влошаване на работата на двигателя
• Възможно е предупреждение за изпускателната система или системата за контрол на емисиите

Как да го диагностицирате

1. Прочетете данните от freeze frame и отбележете статуса на регенерацията, след което сравнете EGT на датчик 2 на bank 1 с датчик 1 на bank 1 и другите налични показания за температура.
2. Проверете конектора на датчик 2 на bank 1 и кабелния сноп след него за повреди от топлина, корозия, хлабаво свързване или протриване.
3. Проверете дали датчик 2 на bank 1 е закрепен стабилно и разположен правилно в изпускателната система.
4. Сравнете показанията на датчика при условията на работа, зададени от производителя, включително по време на регенерация, когато е приложимо, за да разграничите бавно реагиращ датчик от необичаен температурен градиент на отработилите газове.
5. Ако веригата и монтажът на датчика са изправни, проверете натоварването на DPF и свързаните данни за последваща обработка по диагностичната процедура на производителя.

Чести решения

• Ремонтирайте хлабавия конектор или повреденото окабеляване на датчик 2 на bank 1.
• Закрепете датчика в изпускателния му монтаж.
• Сменете датчик 2 на bank 1, ако реакцията му не премине проверката на производителя.
• Отстранете прекомерното натоварване на DPF по одобрената сервизна процедура за автомобила.
• Отстранете друга потвърдена неизправност в системата за последваща обработка, която причинява ненормалния температурен градиент.

Можете ли да продължите да шофирате?

Ако двигателят работи нормално, шофирайте внимателно и избягвайте теглене или продължителни пътувания с високо натоварване до установяване на причината. Неизправно показание за температурата след катализатора или силно натоварен DPF може да наруши регенерацията и да доведе до намалена мощност.