P20E3: Корелация между датчиците 1 и 3 за температурата на изгорелите газове (банк 1)

Значение

Корелация между датчиците 1 и 3 за температурата на изгорелите газове (банк 1): стойността не се корелира със съответния датчик или очаквания модел. ЕКУ използва тази температура за защита на катализатора и филтъра за твърди частици.

Накратко

• Обикновено светва лампата за проверка на двигателя
• Влияе на емисиите; автомобилът може да не премине тест за емисии

Как работи

На банк 1 датчиците за температурата на изгорелите газове (EGT) 1 и 3 предоставят температурни показания, които контролният модул използва за управление на защитата на катализатора и DPF. Този код се записва, когато сравнението между тези две показания излезе извън очаквания модел при работните условия на монитора, което може да се случи, ако датчик се отклони или теч в изпускателната система промени температурата между техните места.

Чести причини

Най-вероятната причина е посочена първа.

1. Отклонение в показанията на единия EGT датчик
2. Изпускане от изпускателната система между двете позиции на датчиците

Симптоми

• Свети лампата Check Engine
• Регенерацията на DPF може да бъде засегната
• Намалена мощност на двигателя при някои автомобили

Как да го диагностицирате

1. Прочетете данните от фрийз фрейма и изчертайте графика на датчици 1 и 3 за температурата на изгорелите газове на банк 1 по време на студен старт и загряване, за да видите дали едното показание е неплаузибилно или се отделя от очакваната тенденция.
2. Проверете куплунгите и изложените на топлина кабели на датчици 1 и 3 на банк 1 за протриване, стопена изолация, корозия или разхлабени клеми.
3. Проверете за течове на изгорели газове между местата на датчиците, като обърнете внимание на следи от сажди или повредени съединения.
4. Потвърдете, че и двата датчика са монтирани в правилните позиции на банк 1 и са поставени правилно.
5. Тествайте датчиците и техните вериги според спецификацията на производителя, за да различите отклонил се датчик от проблем с окабеляването.
6. Ако показанията и веригите са изправни, използвайте сервизна информация за конкретния автомобил, за да проверите за проблем с контролния модул или приложима актуализация.

Чести решения

• Ремонтирайте повредено окабеляване или дефектен куплунг на датчик 1 или 3 за температурата на изгорелите газове на банк 1.
• Уплътнете теч на изгорели газове между двете позиции на датчиците.
• Коригирайте позицията или монтажа на датчика, ако някой от тях е на грешно място.
• Сменете датчика, който тестът определи като отклонил се или дефектен.
• Ремонтирайте потвърдена неизправност на контролния модул или приложете приложима актуализация.

Можете ли да продължите да шофирате?

Кратко и плавно шофиране може да е възможно, ако двигателят работи нормално и няма активно предупреждение за DPF или ограничение на мощността. Избягвайте повтарящи се кратки пътувания или големи натоварвания, ако регенерацията е засегната или мощността спадне, тъй като DPF може да не управлява саждите правилно и автомобилът да влезе в режим на намалена мощност.