المعنى
يرصد ECM عطلًا في دائرة مستشعر درجة حرارة موصل شاحن البطارية C. ولا يمكن الاعتماد على القراءة للتحكم.
نظرة سريعة
- يضيء عادةً ضوء فحص المحرك
- قد ينتقل المحرك أو ناقل الحركة إلى وضع الحماية
كيف يعمل
يراقب مستشعر درجة الحرارة C الحرارة عند وصلة شحن البطارية، حيث يتصل كابل الشحن بالمركبة. تتحقق وحدة التحكم من وجود إشارة قابلة للاستخدام في دائرة المستشعر، وتسجّل الرمز P2E4A عند اكتشاف عطل فيها، ما يجعل قراءة حرارة الوصلة غير موثوقة.
الأسباب الشائعة
الأرجح أولًا.
- تعطل المستشعر
- عطل في الأسلاك أو الموصل
الأعراض
- يشير مؤشر حالة الشحن إلى وجود عطل
- قد لا يبدأ الشحن أو قد ينقطع
- معدل الشحن أبطأ من المتوقع
كيفية تشخيصه
- سجّل بيانات إطار التجميد واستعرض البيانات الحية لدرجة حرارة المستشعر C وانقطاعات الشحن وأعطال الوصلة ذات الصلة.
- قارن قراءة المستشعر C بقراءات درجة حرارة الوصلات الأخرى والظروف المحيطة لتحديد إشارة غير معقولة أو مفقودة.
- افحص موصل المستشعر C والضفيرة التي يمكن الوصول إليها عند وصلة الشحن بحثًا عن تآكل أو أطراف مرتخية أو رطوبة أو تلف.
- اختبر استمرارية دائرة المستشعر C والموصل وفقاً لمواصفات الشركة المصنعة.
- إذا تجاوزت الأسلاك الفحص، فاختبر المستشعر C واستبدله فقط إذا أكد إجراء الشركة المصنعة حدوث تلف فيه.
الإصلاحات الشائعة
- نظّف موصل المستشعر C المرتخي أو المتآكل أو أحكم تثبيته أو أصلحه.
- أصلح الأسلاك التالفة في دائرة المستشعر C الخاصة بوصلة الشاحن.
- استبدل مستشعر درجة حرارة وصلة شاحن البطارية C إذا أكد الاختبار تعطله.
- امسح الرمز وتحقق من قراءة المستشعر وعمل الشحن.
هل يمكنني مواصلة القيادة؟
قد يُرفض الشحن أو ينقطع أو يتباطأ لأن المركبة لا تستطيع الاعتماد على قراءة حرارة الوصلة من المستشعر C. تجنب الشحن إذا كان الموصل أو الوصلة ساخنًا على نحو غير معتاد أو تالفًا أو ظهر تحذير حرارة.
يشير الرمز إلى موضع اكتشاف وحدة التحكم للعطل، ولا يحدد دائمًا الجزء الذي تعطل. تحقّق من الأسباب بالترتيب وأكّد العطل باختبار قبل استبدال أي أجزاء. لديك عدة رموز؟ تحقّق منها معًا
هذا رمز عام، أي إن معناه واحد لدى جميع الشركات المصنّعة. وقد تضيف الشركة المصنّعة للسيارة تفاصيل أخرى في معلومات الخدمة الخاصة بها.