P0419: دائرة التحكم B في نظام حقن الهواء الثانوي

المعنى

عطل كهربائي عام في دائرة التحكم B لنظام AIR (عادةً خط قيادة مضخة AIR الثانية أو مرحلها).

نظرة سريعة

• يضيء عادةً ضوء فحص المحرك
• يؤثر في الانبعاثات؛ وقد تفشل السيارة في اختبار الانبعاثات

كيف يعمل

تشغّل دائرة التحكم B في AIR مساراً للتحكم بنظام الهواء الثانوي، مثل المرحّل أو مشغل المضخة، بحسب المركبة. تراقب وحدة التحكم هذه الدائرة أثناء إجراء خفض الانبعاثات عند بدء التشغيل البارد. يظهر P0419 عندما ترصد عطلاً كهربائياً في التحكم B، لذا قد لا يعمل مكوّن AIR المقصود.

الأسباب الشائعة

الأرجح أولًا.

1. خلل في مرحل أو مشغل دائرة التحكم B لنظام AIR
2. أسلاك مفتوحة أو مقصورة
3. موصل مرتخٍ أو تالف أو متآكل
4. خلل في مضخة الهواء الثانوي

الأعراض

• إضاءة لمبة فحص المحرك
• الإخفاق في فحص الانبعاثات
• خشونة محتملة أثناء التشغيل البارد

كيفية تشخيصه

1. راجع بيانات إطار التجميد ورموز AIR المرتبطة لتحديد وقت حدوث عطل التحكم B وما إذا كانت المضخة أو دائرة AIR أخرى قد تأثرت أيضاً.
2. استخدم مخطط أسلاك المركبة لتحديد مرحّل التحكم B ومشغله والمضخة المتصلة به، إذ يختلف ترتيب الدائرة بين المركبات.
3. افحص موصل التحكم B ومقبس المرحّل والضفيرة بحثاً عن تآكل أو أطراف مرتخية أو احتكاك أو تلف حراري.
4. اختبر دائرة التحكم B بحثاً عن انقطاعات أو قصر، وتحقق من عمل المرحّل ووصول الطاقة إلى مكوّن AIR المتصل.
5. إذا اجتازت الأسلاك والمرحّل الفحص، فافحص المضخة أو المكوّن الآخر الخاضع للتحكم، ثم تحقق من خرج وحدة التحكم.

الإصلاحات الشائعة

• نظّف موصل التحكم B المرتخي أو المتآكل وأحكم تثبيته.
• أصلح الأسلاك التالفة أو المتآكلة في دائرة التحكم B.
• استبدل مرحّل التحكم B أو مكوّن المشغل المعطل الذي حددته الاختبارات.
• أصلح مضخة الهواء الثانوي أو استبدلها إذا أخفقت في اختبارات الطاقة والتشغيل.
• أصلح مشغل وحدة التحكم فقط بعد فحص المكوّنات المتصلة والدائرة.

هل يمكنني مواصلة القيادة؟

غالباً ما تكون القيادة العادية ممكنة، لكن قد لا يعمل مكوّن AIR الذي تتحكم به الدائرة B عند بدء التشغيل البارد، ما يزيد الانبعاثات ويعرض المركبة للفشل في الفحص. إذا ظهرت خشونة عند التشغيل البارد أو أعراض كهربائية، فتجنب الرحلات غير الضرورية وافحص الدائرة سريعاً.