Các đợt triệu hồi Volvo XC60
92 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Volvo XC60 từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Hình ảnh camera chiếu hậu có thể không hiển thị khi vào số lùi
Hình ảnh camera chiếu hậu có thể không xuất hiện khi chọn số lùi, làm giảm tầm nhìn phía sau xe của người lái và tăng nguy cơ va chạm. Đại lý hoặc bản cập nhật qua mạng sẽ cập nhật phần mềm miễn phí.
Bu lông ghế trước lỏng có thể ảnh hưởng khả năng giữ người
Bu lông ghế trước có thể bị lỏng, khiến ghế không giữ người ngồi đúng cách khi va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý sẽ siết chặt bu lông miễn phí.
Thanh xoắn bộ thu hồi dây an toàn hàng ghế trước có thể bị hỏng
Thanh xoắn bị hỏng trong quá trình sản xuất ở bộ cuộn dây an toàn ghế trước có thể khiến bộ phận này không giữ người ngồi đúng cách trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay cả hai bộ cuộn dây phía trước miễn phí.
Phanh có thể tạm thời mất tác dụng sau khi thả trôi
Phanh có thể tạm thời mất tác dụng sau khi xe thả trôi xuống dốc ở chế độ B hoặc khi sử dụng chế độ lái bằng một bàn đạp, dẫn đến nguy cơ va chạm. Phần mềm đã chỉnh sửa sẽ được cài đặt qua bản cập nhật qua mạng.
Có thể mất chức năng phanh khi thả trôi xuống dốc
Trong một số tình huống khi thả trôi xuống dốc ở chế độ “B” hoặc dùng “One Pedal Drive”, xe có thể mất chức năng phanh, làm tăng nguy cơ va chạm. Hãy tránh dùng các chế độ này cho đến khi xe được sửa chữa. Phần mềm mô-đun phanh sẽ được cập nhật qua mạng hoặc bởi đại lý, miễn phí.
Hình ảnh camera lùi có thể không hiển thị khi cài số lùi
Hình ảnh camera chiếu hậu có thể không hiển thị khi lùi, làm giảm tầm nhìn phía sau xe của người lái và tăng nguy cơ va chạm. Đại lý hoặc bản cập nhật qua mạng sẽ cập nhật phần mềm miễn phí.
Cell pin điện áp cao có thể quá nhiệt
Lỗi sản xuất có thể khiến cell pin quá nhiệt khi pin điện áp cao được sạc đầy, gây nguy cơ cháy khi xe đang đỗ. Pin sẽ được kiểm tra và thay mới nếu cần, đồng thời cài đặt phần mềm đã sửa đổi.
Pin điện áp cao có thể bị đoản mạch
Pin điện áp cao có thể bị đoản mạch khi được sạc đầy và đỗ xe, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Không sạc xe cho đến khi được sửa chữa. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế mô-đun pin nếu cần thiết và cập nhật phần mềm giám sát, hoàn toàn miễn phí.
Thanh nối bàn đạp phanh có thể bị tuột
Thanh nối bàn đạp phanh với bộ trợ lực phanh có thể được lắp sai và bị tuột, khiến bàn đạp mất liên kết cơ khí với bộ trợ lực. Đại lý sẽ kiểm tra và siết thanh nối đúng thông số kỹ thuật nếu cần.
Khớp thanh đẩy bàn đạp phanh có thể bị lỏng
Khớp ren nối thanh đẩy bàn đạp phanh với cụm phanh thủy lực có thể bị lỏng, điều này có thể gây mất phanh và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ siết chặt khớp nối này miễn phí.
Các liên kết ghế và dây đai an toàn có thể chưa đủ lực siết
Các mối nối ốc vít của ghế và dây đai an toàn có thể không được siết đúng thông số kỹ thuật, làm giảm mức độ bảo vệ trong một vụ va chạm. Lực siết sẽ được kiểm tra và điều chỉnh.
Cảnh báo e-call giả có thể che lấp lỗi hệ thống
Lỗi e-call giả có thể hiển thị cảnh báo cần bảo dưỡng và khiến hệ thống không phát hiện được lỗi thực sự, có khả năng làm chậm phản ứng khẩn cấp sau va chạm và tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ cập nhật phần mềm ăng-ten viễn thông và kết nối miễn phí.
Phần mềm mô-đun điều khiển phanh có thể chứa lỗi
Lỗi phần mềm trong mô-đun điều khiển phanh có thể ảnh hưởng đến hoạt động của bộ phận này. Phần mềm mô-đun sẽ được cập nhật.
Lỗi điều khiển phanh có thể vô hiệu hóa các hệ thống an toàn
Lỗi chẩn đoán trong mô-đun điều khiển phanh có thể gây mất Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), Hệ thống cân bằng điện tử (ESC) và hệ thống kiểm soát lực kéo. Hỗ trợ phanh bị giảm có thể làm tăng nguy cơ va chạm. Bản cập nhật phần mềm mô-đun điều khiển phanh qua mạng không dây sẽ được cung cấp miễn phí.
Cơ cấu lái có thể bị kẹt
Một con vít lắp bên trong cơ cấu lái có thể rơi vào vỏ hộp và làm kẹt vô-lăng, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế cơ cấu lái miễn phí.
Lỗi phần mềm có thể khiến động cơ không khởi động
Lỗi phần mềm trong mô-đun điều khiển động cơ có thể khiến động cơ đốt trong không khởi động. Phần mềm sẽ được cập nhật.
Động cơ có thể không khởi động được
Lỗi phần mềm mô-đun điều khiển điện tử có thể ngăn động cơ đốt trong khởi động, gây mất công suất truyền động do pin điện áp cao cạn kiệt. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm miễn phí.
Ổ đỡ chặn tuabin tăng áp có thể không đủ độ bền
Ổ đỡ chặn tuabin tăng áp có thể không đủ độ bền. Tuabin tăng áp sẽ được thay thế bằng phiên bản cải tiến có ổ đỡ chặn được cải thiện.
Mối hàn cụm thủy lực hệ thống phanh có thể bị thiếu hoặc yếu
Mối hàn trong cụm thủy lực hệ thống phanh có thể không đủ ngấu hoặc bị thiếu. Các đại lý sẽ thay thế cụm thủy lực.
Rô-tơ và trục hệ thống phanh có thể tách rời
Rô-tơ và trục được hàn không đúng kỹ thuật có thể tách rời trong hệ thống phanh tích hợp, làm giảm khả năng trợ lực phanh và vô hiệu hóa ABS cùng ESC, điều này có thể làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế cụm thủy lực miễn phí.
Bộ cuộn dây đai an toàn có thể vô hiệu hóa sớm
Bộ cuộn dây đai an toàn có thể vô hiệu hóa sớm, khiến ghế trẻ em không được cố định chắc chắn và làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế các cụm dây đai an toàn nếu cần thiết, miễn phí.
Cầu chì bơm nhiên liệu có thể bị cháy
Cầu chì 15amp có thể bị đứt và làm ngừng hoạt động của bơm nhiên liệu áp suất thấp. Nó sẽ được thay thế bằng cầu chì 20A.
Cầu chì bơm nhiên liệu có thể bị đứt và gây chết máy
Bơm nhiên liệu áp suất thấp có thể làm đứt cầu chì và ngừng hoạt động, khiến xe bị chết máy và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế cầu chì miễn phí.
Bộ điều khiển SRS có thể không được siết chặt đúng cách
Bộ điều khiển hệ thống bồi hoàn lực căng (SRS) có thể không được siết chặt vào thân xe. Bộ phận này sẽ được kiểm tra và siết chặt lại.
Bộ điều khiển hệ thống an toàn bị động có thể bung ra khi va chạm
Bộ điều khiển hệ thống an toàn bị động có thể bung ra trong một vụ va chạm, làm giảm hiệu quả hoạt động của túi khí, dây đai an toàn và hệ thống ngắt kết nối pin điện áp cao. Các đại lý sẽ kiểm tra và siết chặt các vít lắp bộ điều khiển nếu cần, miễn phí.
Đai ốc tay gạt nước kính chắn gió trước có thể bị lỏng
Đai ốc cố định tay gạt nước kính chắn gió trước có thể chưa được siết đúng cách. Đại lý sẽ kiểm tra và siết với mức mô-men xoắn cao hơn.
Đai ốc cần gạt mưa trước có thể bị lỏng
Các đai ốc giữ cần gạt mưa trước có thể bị lỏng, khiến các cần gạt bị dịch chuyển và làm giảm hiệu suất gạt mưa cũng như tầm nhìn. Các đại lý sẽ siết chặt các đai ốc, hoàn toàn miễn phí.
Khí bị kẹt có thể khiến động cơ không được làm mát đủ
Khí bị kẹt trong hệ thống làm mát có thể khiến các bộ phận động cơ không được làm mát đầy đủ. Một ống xả khí bổ sung sẽ được lắp giữa két nước và bình giãn nở để thoát khí.
Khí bị kẹt có thể làm giảm khả năng làm mát động cơ
Khí bị kẹt trong hệ thống làm mát có thể khiến các bộ phận động cơ không được làm mát đầy đủ. Một ống xả khí bổ sung sẽ được lắp giữa két nước và bình giãn nở để loại bỏ khí bị kẹt.
Cáp đỡ điểm neo dây an toàn ghế trước có thể đứt
Cáp thép mềm đỡ điểm neo dây an toàn ghế trước có thể đứt hoặc bị mỏi. Cụm khóa dây an toàn sẽ được thay bằng thiết kế mới.
Cáp neo dây đai an toàn hàng ghế trước có thể bị mỏi kim loại
Cáp thép linh hoạt nối các dây đai an toàn hàng ghế trước có thể bị mỏi theo thời gian, khiến người ngồi không được giữ chặt trong một vụ tai nạn và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế cáp neo cho cả hai ghế trước.
Phanh khẩn cấp tự động có thể không kích hoạt
Lỗi phần mềm có thể khiến hệ thống phanh khẩn cấp tự động không kích hoạt, làm tăng nguy cơ va chạm. Phần mềm mới sẽ được tải xuống.
Hệ thống phanh khẩn cấp tự động có thể không phát hiện được vật cản
Sự không tương thích giữa phần mềm và phần cứng có thể ngăn hệ thống phanh khẩn cấp tự động phát hiện vật cản và kích hoạt như dự kiến, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm an toàn chủ động miễn phí.
Lỗi phần mềm có thể gây mất công suất
Lỗi phần mềm có thể gây mất công suất khi xe đang chạy. Phần mềm của xe sẽ được cập nhật.
Cổ góp nạp bằng nhựa có thể bị chảy và biến dạng
Cổ góp nạp bằng nhựa của động cơ có thể bị chảy và biến dạng. Phần mềm sẽ được cập nhật để giảm muội than, cảm biến TMAP và EMAP sẽ được làm sạch, và các ống mềm bổ sung sẽ được lắp đặt nếu cần thiết.
Đai ốc có bích trên thanh ray ghế trước có thể bị thiếu
Việc thiếu các đai ốc có bích phía sau trên thanh ray ghế trước có thể ảnh hưởng đến kết cấu và vị trí ghế trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra các thanh ray và lắp các đai ốc còn thiếu hoàn toàn miễn phí.
Cần nâng cửa hậu có thể bị đóng băng và tách rời
Ở vùng khí hậu lạnh, các cần nâng cửa hậu có thể bị đóng băng và tách rời. Cả hai cần nâng sẽ được thay thế.
Ty nâng cửa hậu có thể đóng băng và bung ra
Ở nhiệt độ thấp, các ty nâng cửa hậu có thể đóng băng và bung khỏi xe. Chúng có thể văng mạnh về phía sau, làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý sẽ thay các ty bằng thiết kế cải tiến, miễn phí.
Ống dẫn nhiên liệu có thể nứt bên trong
Các vết nứt nhỏ có thể hình thành bên trong ống dẫn nhiên liệu bằng cao su. Các đại lý sẽ thay thế các ống bị ảnh hưởng.
Phần mềm mô-đun kết nối có thể làm gián đoạn GPS
Lỗi phần mềm trong mô-đun kết nối có thể khiến GPS không cung cấp được vị trí cho nhân viên ứng cứu khẩn cấp, cản trở việc ứng cứu sau va chạm hoặc chấn thương. Dealer sẽ sửa lỗi phần mềm miễn phí.
Mô-đun kết nối xe có thể gặp sự cố phần mềm
Sự cố phần mềm có thể ảnh hưởng đến mô-đun kết nối xe. Phần mềm của mô-đun này sẽ được nâng cấp.
Tụ điện của hệ thống sạc có thể bị hỏng
Tụ điện trong hệ thống sạc có thể bị hỏng, tạo ra nguy cơ bị điện giật hoặc hỏa hoạn. Các đại lý sẽ kiểm tra dây sạc và thay thế nếu cần, hoàn toàn miễn phí.
Túi khí bên ghế trước có thể không bung
Bộ phận mồi của bộ tạo khí túi khí bên ghế trước có thể không kích hoạt trong một vụ va chạm, khiến túi khí không bung và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế các túi khí nếu cần thiết, miễn phí.
Bộ tạo khí có thể không kích hoạt túi khí
Bộ tạo khí không đạt thông số kỹ thuật có thể bị hỏng, do đó túi khí có thể không bung trong va chạm và người ngồi trên xe có thể đối mặt với nguy cơ chấn thương cao hơn. Biện pháp khắc phục là thay thế túi khí bằng các linh kiện được đảm bảo chất lượng.
Túi khí bên hông ghế trước có thể không bung
Bộ kích nổ của bộ bơm túi khí bên hông có thể không bắt lửa khi xảy ra va chạm, khiến túi khí không bung và làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý sẽ kiểm tra túi khí bên hông ghế trước và thay thế nếu cần, miễn phí.
Chốt ổ khóa dây an toàn hành khách phía trước có thể bị lỏng
Chốt ổ khóa dây an toàn hành khách phía trước có thể bị lỏng, khiến ổ khóa tách rời khỏi giá đỡ và khiến hành khách không được giữ chặt đúng mức trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra chốt và thay thế ổ khóa nếu cần thiết, miễn phí.
Dây an toàn có thể tách rời khỏi ổ khóa
Chốt ổ khóa dây an toàn hàng ghế trước có thể bị dập sai và có thể tách ra khỏi giá đỡ trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra ổ khóa và thay thế nếu cần thiết.
Túi khí người lái có thể không bung như thiết kế
Lỗi sản xuất có thể khiến bộ tạo khí của túi khí người lái không bung như thiết kế, làm giảm hiệu quả của túi khí. Cụm túi khí người lái sẽ được thay.
Động cơ có thể tắt và mất trợ lực lái
Lỗi phần mềm có thể khiến động cơ tạm thời dừng rồi khởi động lại khi xe đang chạy, làm gián đoạn các hệ thống điện, bao gồm cụm đồng hồ và hệ thống thông tin giải trí, đồng thời gây mất trợ lực lái. Phần mềm bộ điều khiển sẽ được nâng cấp.
Đồng hồ nhiên liệu có thể hiển thị sai mức
Đồng hồ nhiên liệu có thể không hiển thị đúng mức. Chưa có biện pháp khắc phục cho tất cả xe; trong thời gian chờ, mức nhiên liệu được khuyến nghị là trên khoảng một phần ba.
Đồng hồ nhiên liệu có thể hiển thị sai mức
Đồng hồ nhiên liệu có thể không hiển thị đúng mức. Chưa có biện pháp khắc phục cho tất cả mẫu xe; trong thời gian chờ, nhà sản xuất khuyến nghị giữ mức nhiên liệu trên khoảng một phần ba.
Đồng hồ nhiên liệu có thể hiển thị sai mức
Đồng hồ nhiên liệu có thể hiển thị sai mức. Tùy từng xe, phần mềm sẽ được cập nhật. Trong thời gian chờ, hãy giữ mức nhiên liệu trên khoảng một phần ba.
Trục khuỷu có thể hỏng
Trục khuỷu chưa được tôi cứng đủ có thể hỏng, khiến động cơ hỏng. Kiểm tra dấu trên trục khuỷu và thay động cơ nếu không có dấu.
Trục khuỷu có thể hỏng
Trục khuỷu có thể chưa được tôi cứng đủ và bị hỏng, có khả năng khiến động cơ hỏng đột ngột. Trước đó, xe có thể mất công suất hoặc phát ra tiếng gõ. Động cơ sẽ được thay thế.
Cầu chì động cơ khởi động có thể bị cháy
Cầu chì của động cơ khởi động có thể bị cháy khi sử dụng tính năng dừng/khởi động tự động trong một số điều kiện lái xe nhất định, ngăn xe khởi động lại và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế bằng cầu chì có cường độ dòng điện cao hơn miễn phí.
Phanh đỗ có thể nhả ngoài ý muốn
Phần mềm phanh đỗ có thể khiến phanh tự nhả ngoài ý muốn khi động cơ đang chạy và cần số được dịch chuyển. Đại lý sẽ cài đặt phần mềm nâng cấp cho mô-đun phanh đỗ.
Bộ tăng đai dẫn động có thể bị hỏng
Mài mòn sớm có thể làm hỏng bộ tăng đai dẫn động phụ, làm giảm trợ lực lái và có thể gây mất khả năng truyền động nếu đai hoặc bộ tăng đai lọt vào khu vực dây curoa cam. Dây đai và bộ tăng đai sẽ được thay thế.
Lỗi mô-đun điện có thể ảnh hưởng đến gạt mưa và đèn
Lỗi mô-đun điện tử trung tâm có thể khiến cần gạt nước kính chắn gió chạy liên tục, đồng thời làm đèn báo rẽ, đèn pha chiếu xa hoặc công tắc đèn pha ngừng hoạt động. Đại lý sẽ nâng cấp phần mềm mô-đun miễn phí.
Nhãn nhận diện xe có thể hiển thị sai năm sản xuất
Nhãn nhận diện sản phẩm hiển thị sai năm sản xuất, điều này có thể khiến chủ xe không biết được xe của mình có nằm trong diện triệu hồi trong tương lai hay không và làm tăng nguy cơ tai nạn hoặc chấn thương. Các nhãn dán chính xác sẽ được lắp đặt trước khi bán xe.
Hệ thống hạn chế va chạm có thể bung mà không rõ nguyên nhân
Lỗi trong bộ điều khiển hệ thống hạn chế va chạm có thể khiến bộ căng đai an toàn hoặc rèm khí phồng lên bất ngờ, làm tài xế mất tập trung và giảm tầm nhìn. Bộ điều khiển sẽ được thay thế trước khi xe được bán ra.
Tay biên động cơ có thể bị hỏng
Lỗi không đồng nhất trong quá trình sản xuất tay biên có thể gây ra hiện tượng hỏng đột ngột và bất ngờ ở phần đáy động cơ. Động cơ sẽ được thay thế mới.
Lớp phủ gầm xe có thể làm hỏng đường ống dẫn nhiên liệu
Lớp phủ gầm xe quá dày hoặc được trộn không đúng cách có thể tạo ra các vùng cứng có thể đâm thủng đường ống dẫn nhiên liệu và gây rò rỉ, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ loại bỏ lớp phủ thừa gần đường ống dẫn nhiên liệu và thay thế các đường ống bị hỏng.
Tấm bảo vệ gầm xe có thể làm hỏng đường ống nhiên liệu
Tấm bảo vệ gầm xe bị cứng lại có thể tạo ra các cạnh sắc nhọn gần đường ống nhiên liệu và làm hỏng chúng, gây rò rỉ nhiên liệu có thể dẫn đến hỏa hoạn. Các phần sắc nhọn sẽ được cắt bỏ; đường ống nhiên liệu bị hỏng sẽ được thay thế.
Hệ thống dây điện túi khí có thể bị lỏng và ngăn cản việc bung túi khí
Bó dây điện SRS có thể bị bung ra khi điều chỉnh ghế trước. Đèn cảnh báo có thể bật sáng, và túi khí trước cũng như túi khí bên có thể không bung trong một vụ va chạm. Bó dây điện sẽ được kiểm tra, đi dây và cố định lại cho đúng cách nếu cần thiết.
Bó dây điện ghế ngồi có thể bị tuột
Bó dây điện dưới ghế trước có thể bị kéo tuột khi ghế dịch chuyển. Trong một vụ va chạm, túi khí hoặc bộ căng đai khẩn cấp có thể không kích hoạt, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra và cố định lại bó dây nếu cần, hoàn toàn miễn phí.
Bộ tăng đơ dây đai phụ có thể bị hỏng
Bộ tăng đơ dây đai truyền động phụ có thể bị hỏng, gây mất trợ lực lái và có thể mất khả năng truyền động nếu dây đai hoặc bộ tăng đơ lọt vào khu vực dây curoa cam. Các đại lý sẽ thay thế dây đai và bộ tăng đơ.
Bộ căng đai truyền động phụ có thể hỏng
Nếu bộ căng hỏng, xe có thể mất trợ lực lái và mất truyền động. Bộ căng đai truyền động phụ sẽ được thay.
Động cơ có thể tiếp tục chạy sau khi nhả chân ga
Mức dầu động cơ có thể tăng quá mức tối đa, khiến vòng tua động cơ giữ nguyên hoặc tăng sau khi nhả chân ga. Trong trường hợp nghiêm trọng, động cơ có thể tiếp tục chạy sau khi đã tắt máy. Mức dầu sẽ được điều chỉnh và phần mềm được nâng cấp.
Ghế trước có thể trượt quá xa
Các vấu chặn bị thiếu có thể khiến ghế trước chỉnh điện trượt quá xa về phía trước hoặc phía sau, làm tăng nguy cơ chấn thương khi xảy ra va chạm. Ghế sẽ được kiểm tra và lắp các vấu còn thiếu.
Ống nhiên liệu áp suất cao có thể rò rỉ
Ống nhiên liệu áp suất cao lắp sai có thể rò rỉ. Có thể ngửi thấy mùi nhiên liệu từ khoang động cơ và, trong trường hợp nghiêm trọng, có thể xảy ra cháy. Các ống sẽ được thay thế.
Động cơ có thể tắt khi giảm tốc
Lỗi phần mềm có thể làm giảm tốc độ không tải của động cơ khi phanh hoặc nhả chân ga ở tốc độ thấp, khiến động cơ đột ngột tắt. Phần mềm động cơ và hộp số sẽ được nâng cấp.
Túi khí rèm có thể không bung như thiết kế
Túi khí rèm có thể đã được lắp sai, khiến túi khí không bung như thiết kế. Bộ phận này sẽ được kiểm tra và điều chỉnh nếu cần.
Ghế hành khách phía trước có thể trượt quá xa về phía trước
Hệ thống phát hiện ray ghế bị lỗi có thể khiến ghế hành khách phía trước trượt quá giới hạn thiết kế, làm tăng nguy cơ bị thương khi xảy ra va chạm. Dealer sẽ kiểm tra chặn ghế trước và sửa xe nếu cần, miễn phí.
Phần mềm động cơ có thể khiến xe đột ngột chết máy
Hiệu chỉnh ngắt nhiên liệu quá nhạy có thể khiến động cơ đột ngột chết máy, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ cập nhật phần mềm điều khiển động cơ và hộp số, miễn phí.
Túi khí rèm có thể không bung đúng thiết kế
Túi khí rèm lắp sai có thể không bung hoặc bung không đúng thiết kế, làm giảm khả năng bảo vệ người ngồi khi xảy ra va chạm. Dealer sẽ kiểm tra cả 2 túi khí rèm và điều chỉnh nếu cần, miễn phí.
Vòng tua động cơ có thể tăng sau khi nhả chân ga
Dầu động cơ có thể vượt mức tối đa do châm quá nhiều hoặc bị pha loãng bởi nhiên liệu, khiến vòng tua duy trì ở mức cao hoặc tăng lên sau khi nhả chân ga. Trong trường hợp nghiêm trọng, động cơ có thể tiếp tục chạy sau khi tắt máy. Phần mềm sẽ được cập nhật, mức dầu được điều chỉnh và cảnh báo trên bảng điều khiển được bổ sung.
Túi khí người lái có thể không bung đúng cách
Chập điện trong giắc nối có thể kích hoạt đèn cảnh báo túi khí và khiến túi khí người lái không bung đúng cách khi va chạm. Giắc nối sẽ được kiểm tra và xử lý lại.
Giắc dây điện túi khí người lái có thể chập chờn
Lỗi chập chờn ở giắc dây điện túi khí người lái có thể khiến túi khí phía trước không bung đúng thiết kế hoặc không bung khi xảy ra va chạm. Dealer sẽ lắp một miếng chêm kim loại vào giắc, miễn phí.
Ống két nước có thể tuột, khiến động cơ bó máy
Đai kẹp không chắc có thể khiến ống két nước tuột ra, làm thất thoát nước làm mát và gây quá nhiệt. Động cơ có thể bó máy, khiến xe dừng đột ngột. Ống sẽ được cố định chắc chắn.
Cơ cấu chuyển số có thể bị kẹt
Một bộ phận của cơ cấu chuyển số có thể bị lỏng và kẹt, khiến bạn không thể chuyển số hoặc chọn số N. Đại lý sẽ kiểm tra khớp cầu của cần số để bảo đảm khớp được cố định chắc chắn.
Bộ tăng đai phụ có thể bị hỏng
Bộ tăng đai truyền động phụ có thể bị hỏng, gây mất trợ lực lái và có thể mất khả năng truyền động nếu dây đai hoặc bộ tăng đai lọt vào khu vực dây curoa cam. Dây đai và bộ tăng đai sẽ được thay thế.
Tốc độ động cơ có thể không giảm khi nhả bàn đạp ga
Mức dầu động cơ tăng lên có thể khiến tốc độ động cơ giữ nguyên hoặc tăng lên sau khi nhả bàn đạp ga. Trong trường hợp cực đoan, động cơ có thể tiếp tục chạy sau khi đã tắt máy. Phần mềm ECM sẽ được nâng cấp, mức dầu được điều chỉnh và dán nhãn xác nhận.
Khớp nối trợ lực lái có thể rò rỉ dầu
Một khớp nối lắp ráp không đúng cách có thể làm rò rỉ dầu trợ lực lái, gây mất đột ngột trợ lực lái. Dầu có thể bắn vào động cơ và tạo ra nguy cơ cháy nổ. Khớp nối sẽ được kiểm tra, bất kỳ bu-lông nào bị lệch ren sẽ được thay thế và khớp nối sẽ được gia cố lại.
Đường ống dẫn nhiên liệu có thể bị hư hỏng
Thanh ray bảo vệ đường ống nhiên liệu có thể không được gắn chắc chắn, khiến các đường ống bị lộ ra ngoài, dễ dẫn đến hư hỏng và nguy cơ rò rỉ nhiên liệu. Thanh ray sẽ được kiểm tra và siết chặt nếu cần thiết.
Ốp che đường ống nhiên liệu có thể lỏng, để lộ đường ống
Ốp che đường ống nhiên liệu dưới gầm xe có thể chưa được gắn đúng cách, khiến đường ống dễ bị hư hại. Đường ống bị hỏng có thể rò rỉ nhiên liệu và gây cháy nếu gặp nguồn lửa. Dealer sẽ kiểm tra và gắn lại ốp nếu cần, miễn phí.
Trần xe có thể không bảo vệ người ngồi phía trước khi va chạm
Xe có thể không đáp ứng các yêu cầu về bảo vệ người ngồi, khiến người ngồi hàng ghế trước có thể không được bảo vệ đúng cách khi va chạm. Các đại lý sẽ thay trần xe trước khi bán.
Dây đai an toàn có thể bị bung ra trong va chạm ngang
Trong một số vụ va chạm bên hông, tấm ốp bên ghế lái có thể ấn vào nút nhả dây đai an toàn và khiến dây đai bị bung ra. Tấm ốp bên sẽ được chỉnh sửa lại.
Ốp bên ghế có thể làm tuột điểm neo dây an toàn
Trong một số va chạm bên hông, ốp bên ghế lái có thể làm tuột điểm neo dây an toàn khỏi khung ghế. Dây an toàn có thể không giữ người ngồi đúng cách khi xảy ra va chạm. Dealer sẽ chỉnh sửa ốp miễn phí.
Lỗi bơm nhiên liệu có thể khiến động cơ chết máy
Lỗi mô-đun điện tử bơm nhiên liệu có thể ngăn bơm khởi động, gây ra hiện tượng không nổ máy, chạy giật cục hoặc chết máy đột ngột không báo trước. Phần mềm mô-đun điện trung tâm sẽ được nâng cấp.
Bơm nhiên liệu có thể không khởi động, khiến động cơ chết máy
Trong một số điều kiện, phần mềm mô-đun điều khiển có thể không gửi tín hiệu đến bơm nhiên liệu; động cơ có thể khởi động trong chốc lát rồi chết máy. Động cơ chết máy có thể gây va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm miễn phí.
Lỗi điều khiển quạt tản nhiệt có thể dẫn đến hỏng động cơ
Sự cố phần mềm có thể làm giảm hiệu suất điều hòa không khí và làm tăng nhiệt độ nước làm mát động cơ, kích hoạt các cảnh báo. Nếu các cảnh báo bị phớt lờ, động cơ có thể bị hỏng. Mô-đun điều khiển quạt tản nhiệt sẽ được thay thế.
Vật liệu cản xe có thể cản trở lỗ móc kéo
Vật liệu hấp thụ năng lượng của cản xe có thể che khuất một phần lỗ móc kéo, khiến không thể lắp móc kéo vào được. Một phần của vật liệu này sẽ được cắt bỏ để tạo lối lắp đặt.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.