Các đợt triệu hồi Volkswagen Golf

Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:

• Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
• Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Thanh xoắn bộ thu hồi dây an toàn hàng ghế trước có thể bị hỏng

   Báo cáo ngày 24 tháng 9, 2025Đời xe 2025Chiến dịch NHTSA 25V6380001.042 xe bị ảnh hưởng

   Thanh xoắn bị hỏng trong quá trình sản xuất ở một hoặc cả hai bộ cuộn dây an toàn ghế trước có thể hỏng, khiến dây đai không giữ người đúng cách khi va chạm và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay một hoặc cả hai dây đai an toàn phía trước miễn phí.

2. Bộ tạo khí túi khí trước có thể phát nổ

   Báo cáo ngày 22 tháng 8, 2025Đời xe 2008–2013Đợt triệu hồi DVSA R/2025/357277 xe bị ảnh hưởng

   Bộ tạo khí có thể phát nổ khi túi khí bung, văng ra các mảnh kim loại có thể gây thương tích đe dọa tính mạng hoặc tử vong. Dừng lái xe ngay lập tức và sắp xếp để thay thế túi khí trước.

3. Dây an toàn ghế hành khách trước có thể được neo sai

   Báo cáo ngày 9 tháng 7, 2025Đời xe 2024Đợt triệu hồi DVSA R/2025/2578 xe bị ảnh hưởng

   Dây an toàn ghế hành khách trước có thể chưa được gắn đúng vào điểm neo gần phần dưới trụ B. Điểm neo sẽ được kiểm tra và dây an toàn sẽ được thay thế nếu cần.

4. Dây an toàn ghế hành khách trước có thể được neo sai

   Báo cáo ngày 9 tháng 7, 2025Đời xe 2024Đợt triệu hồi DVSA R/2025/2566.081 xe bị ảnh hưởng

   Dây an toàn ghế hành khách trước có thể chưa được gắn đúng vào điểm neo gần phần dưới trụ B. Điểm neo sẽ được kiểm tra và dây an toàn sẽ được thay thế nếu cần.

5. Hình ảnh camera chiếu hậu có thể bị chậm hoặc biến mất

   Báo cáo ngày 19 tháng 2, 2025Đời xe 2022–2024Chiến dịch NHTSA 25V1030008.237 xe bị ảnh hưởng

   Lỗi phần mềm có thể làm hình ảnh camera chiếu hậu xuất hiện chậm hoặc bị tắt, làm giảm tầm nhìn phía sau và tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm bộ điều khiển camera miễn phí.

6. Hình ảnh camera lùi có thể bị trễ hoặc vô hiệu hóa

   Báo cáo ngày 27 tháng 6, 2024Đời xe 2022–2024Chiến dịch NHTSA 24V48000084.432 xe bị ảnh hưởng

   Hình ảnh camera lùi có thể bị trễ hoặc vô hiệu hóa sau khi chuyển về số lùi, làm giảm tầm nhìn phía sau xe và tăng nguy cơ chấn thương hoặc va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm thông tin giải trí miễn phí.

7. Phần mềm hệ thống an toàn có thể không đúng tiêu chuẩn

   Báo cáo ngày 1 tháng 3, 2024Đời xe 2016Đợt triệu hồi DVSA R/2024/2662 xe bị ảnh hưởng

   Phần mềm của các hệ thống hoặc bộ phận liên quan đến an toàn có thể không đúng tiêu chuẩn quy định. Phần mềm hệ thống bị ảnh hưởng sẽ được kiểm tra và cập nhật khi cần.

8. Nhiên liệu có thể rò rỉ từ hộp than hoạt tính

   Báo cáo ngày 14 tháng 2, 2024Đời xe 2015–2020Chiến dịch NHTSA 24V110000261.257 xe bị ảnh hưởng

   Lỗi ở gioăng bơm tia hút trong bình nhiên liệu có thể đẩy nhiên liệu vào hệ thống kiểm soát khí thải và khiến nhiên liệu rò rỉ từ hộp than hoạt tính. Nhiên liệu gần nguồn gây cháy có thể bắt lửa. Dealer sẽ thay bơm hút miễn phí.

9. Tấm chắn nhiệt có thể làm bình chứa dầu phanh chảy nhựa

   Báo cáo ngày 12 tháng 1, 2024Đời xe 2020–2022Đợt triệu hồi DVSA R/2024/01480.163 xe bị ảnh hưởng

   Tấm cách nhiệt lắp không đúng có thể làm bình chứa dầu phanh chảy nhựa và rò rỉ dung dịch vào khoang động cơ. Tấm chắn nhiệt sẽ được kiểm tra và khắc phục nếu cần; các bộ phận bị hỏng sẽ được thay thế.

10. Công tắc đánh lửa có thể hỏng

    Báo cáo ngày 30 tháng 8, 2023Đời xe 2019–2020Chiến dịch NHTSA 23V60400062.538 xe bị ảnh hưởng

    Công tắc đánh lửa có thể hỏng, đặc biệt ở nhiệt độ cao, khiến hệ thống điện ngừng hoạt động và động cơ chết máy khi xe đang chạy. Dealer sẽ thay công tắc miễn phí.

11. Giá đỡ giảm xóc có thể làm lỏng các liên kết hệ thống treo

    Báo cáo ngày 21 tháng 6, 2023Đời xe 2023Chiến dịch NHTSA 23V43700059 xe bị ảnh hưởng

    Giá đỡ giảm xóc bị biến dạng có thể làm lỏng các liên kết hệ thống treo bắt bằng bu-lông, gây mất ổn định khi đánh lái và tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ kiểm tra và thay các giá đỡ giảm xóc nếu cần, miễn phí.

12. Bộ bơm khí túi khí người lái có thể xuống cấp

    Báo cáo ngày 13 tháng 6, 2023Đời xe 2008–2015Đợt triệu hồi DVSA R/2023/178287.438 xe bị ảnh hưởng

    Không khí và độ ẩm có thể xâm nhập vào bộ bơm khí túi khí người lái và làm cho bộ phận này xuống cấp. Túi khí sẽ được thay thế.

13. Cần gạt nước có thể không hoạt động

    Báo cáo ngày 9 tháng 11, 2022Đời xe 2016Chiến dịch NHTSA 22V8310005 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm gạt mưa kính chắn gió không chính xác có thể ngăn cần gạt nước hoạt động, làm giảm tầm nhìn và tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm mô-đun điều khiển thân xe miễn phí.

14. Hình ảnh camera chiếu hậu có thể bị trắng xóa hoặc không phản hồi

    Báo cáo ngày 2 tháng 11, 2022Đời xe 2022–2023Chiến dịch NHTSA 22V8230002.607 xe bị ảnh hưởng

    Hình ảnh camera chiếu hậu có thể bị trắng xóa hoặc không phản hồi khi cài số lùi hoặc khi kích hoạt chức năng đỗ xe, làm giảm tầm nhìn phía sau. Các đại lý sẽ thay thế camera chiếu hậu miễn phí.

15. TPMS có thể không phát hiện mất áp suất ở cả bốn lốp

    Báo cáo ngày 31 tháng 10, 2022Đời xe 2019–2020Chiến dịch NHTSA 22V815000296.044 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống giám sát áp suất lốp có thể không phát hiện kịp thời tình trạng mất áp suất không khí khi cả bốn lốp xì hơi cùng lúc. Mất áp suất đột ngột không được phát hiện sẽ làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm TPMS miễn phí.

16. Bộ tản nhiệt có thể làm hỏng ống nước làm mát

    Báo cáo ngày 21 tháng 9, 2022Đời xe 2022–2023Chiến dịch NHTSA 22V7070008.038 xe bị ảnh hưởng

    Bộ tản nhiệt được lắp không đúng cách có thể làm hỏng ống nước làm mát. Rò rỉ có thể làm động cơ quá nhiệt, tăng nguy cơ hỏa hoạn và làm rò rỉ nước làm mát ra đường, làm tăng nguy cơ tai nạn cho các phương tiện khác. Các đại lý sẽ kiểm tra bộ tản nhiệt và thay thế các bộ phận bị hỏng nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

17. Túi khí hành khách phía trước có thể phát nổ hoặc bung không đúng cách

    Báo cáo ngày 27 tháng 7, 2022Đời xe 2016Chiến dịch NHTSA 22V5430001.216 xe bị ảnh hưởng

    Túi khí hành khách phía trước có thể phát nổ hoặc bung không đúng cách. Vụ nổ có thể văng các mảnh kim loại về phía người ngồi, và việc bung không đúng cách có thể không giữ được họ, làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế mô-đun túi khí, miễn phí.

18. Công tắc cảm ứng cửa sổ trời có thể bị ấn nhầm

    Báo cáo ngày 27 tháng 7, 2022Đời xe 2022Chiến dịch NHTSA 22V5420002.238 xe bị ảnh hưởng

    Công tắc cảm ứng cửa sổ trời có thể quá nhạy và vô tình được kích hoạt, khiến cửa sổ trời tự động đóng lại và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế công tắc cụm trần xe, miễn phí.

19. Lỗi bộ nhớ hệ thống thông tin giải trí có thể ngăn hiển thị camera lùi

    Báo cáo ngày 20 tháng 7, 2022Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 22V51400043.091 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi sản xuất ở mô-đun bộ nhớ hệ thống thông tin giải trí có thể ngăn hình ảnh camera lùi hiển thị, làm giảm tầm nhìn phía sau của người lái và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm thông tin giải trí, miễn phí.

20. Cầu chì cao áp có thể chứa quá ít cát dập lửa

    Báo cáo ngày 7 tháng 4, 2022Đời xe 2019–2022Đợt triệu hồi DVSA R/2022/0867.472 xe bị ảnh hưởng

    Cầu chì của hệ thống cao áp có thể chứa quá ít cát dập lửa. Tấm cách điện bảo vệ sẽ được lắp vào bộ đóng ngắt pin cao áp.

21. Nắp khoang động cơ có thể bị bung

    Báo cáo ngày 22 tháng 3, 2022Đời xe 2020–2022Đợt triệu hồi DVSA R/2022/07430.316 xe bị ảnh hưởng

    Nắp khoang động cơ có thể bung khỏi vị trí gắn, bất kể cách lái xe, tình trạng mặt đường hay thời gian vận hành. Nắp sẽ được tháo bỏ.

22. Tấm ốp động cơ có thể bị lỏng và tan chảy

    Báo cáo ngày 16 tháng 3, 2022Đời xe 2022Chiến dịch NHTSA 22V1630004.269 xe bị ảnh hưởng

    Tấm ốp động cơ có thể bị lỏng trong một số tình huống lái xe nhất định, tiếp xúc với các bề mặt nóng và tan chảy, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ tháo tấm ốp này ra, hoàn toàn miễn phí. Một tấm ốp được cập nhật sẽ được cung cấp miễn phí theo một dịch vụ sửa chữa riêng khi có sẵn.

23. Túi khí người lái có thể không bung đúng cách

    Báo cáo ngày 21 tháng 10, 2021Đời xe 1999–2000Đợt triệu hồi DVSA R/2021/403128 xe bị ảnh hưởng

    Túi khí người lái có thể không bung đúng cách khi được kích hoạt. Cụm túi khí sẽ được kiểm tra và thay thế bộ tạo khí nếu cần.

24. Túi khí người lái có thể không bung đúng cách

    Báo cáo ngày 11 tháng 10, 2021Đời xe 1998–1999Đợt triệu hồi DVSA R/2021/404600 xe bị ảnh hưởng

    Túi khí của người lái có thể không bung đúng cách nếu được kích hoạt. Cụm túi khí sẽ được kiểm tra và thay thế bộ tạo khí nếu cần.

25. Kết nối thanh kéo bàn đạp phanh có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 10 tháng 9, 2021Đời xe 2019–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/320435 xe bị ảnh hưởng

    Mối nối bu-lông giữa bộ trợ lực phanh cơ điện và bàn đạp phanh có thể bị lỏng, dẫn đến mất toàn bộ phanh chính. Không được lái xe; kết nối sẽ được kiểm tra và siết chặt lại nếu cần thiết.

26. Xe có thể không đạt tiêu chuẩn an toàn

    Báo cáo ngày 5 tháng 5, 2021Đời xe 2017–2019Chiến dịch NHTSA 21V32100046 xe bị ảnh hưởng

    Những chiếc xe này được bán ra mà không có sự xác nhận rằng chúng đáp ứng mọi yêu cầu hiện hành và có thể đã bị độ chế. Chúng có thể không tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn, làm tăng nguy cơ chấn thương, tai nạn hoặc hỏa hoạn. Nhà sản xuất sẽ mua lại những chiếc xe này.

27. Cảm biến va chạm cửa trước có thể bị lỗi

    Báo cáo ngày 19 tháng 2, 2021Đời xe 2020Đợt triệu hồi DVSA R/2021/055124 xe bị ảnh hưởng

    Các cảm biến va chạm bị lỗi ở cửa trước có thể ảnh hưởng đến hệ thống túi khí và hệ thống dây đai an toàn. Các cảm biến này sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.

28. Camera lùi có thể hiển thị màn hình đen hoặc bị đơ

    Báo cáo ngày 18 tháng 11, 2020Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 20V71600032.048 xe bị ảnh hưởng

    Camera lùi có thể hiển thị màn hình đen hoặc bị đơ, làm giảm tầm nhìn khi lùi xe và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm hệ thống thông tin giải trí, hoàn toàn miễn phí.

29. Xe có thể không đáp ứng các yêu cầu an toàn

    Báo cáo ngày 16 tháng 9, 2020Đời xe 2017–2018Chiến dịch NHTSA 20V56100023 xe bị ảnh hưởng

    Các xe có thể đã được sửa đổi trước khi bán và có thể không đáp ứng các yêu cầu quy định hiện hành, làm tăng nguy cơ tai nạn hoặc chấn thương cho người ngồi trên xe. Các xe sẽ được mua lại.

30. Nhãn chứng nhận có thể hiển thị sai số VIN

    Báo cáo ngày 24 tháng 6, 2020Đời xe 2018Chiến dịch NHTSA 20V3720002 xe bị ảnh hưởng

    Số VIN trên nhãn chứng nhận có thể không khớp với số VIN của xe, khiến việc xác định xe có thuộc diện triệu hồi an toàn hay không trở nên khó khăn hơn. Các đại lý sẽ dán nhãn đúng miễn phí.

31. Dịch vụ gọi khẩn cấp điện tử có thể không hoạt động

    Báo cáo ngày 5 tháng 6, 2020Đời xe 2020Đợt triệu hồi DVSA R/2020/1764.630 xe bị ảnh hưởng

    Dịch vụ gọi khẩn cấp điện tử có thể không hoạt động. Phần mềm bộ điều khiển trực tuyến sẽ được cập nhật.

32. Ổ bi bánh trước có thể gây áp lực hoặc làm hỏng các chi tiết bánh xe

    Báo cáo ngày 11 tháng 12, 2019Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 19V8790008 xe bị ảnh hưởng

    Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.

    Ổ bi bánh trước gia công không đúng có thể gây áp lực quá mức lên bánh xe, bu lông bánh xe hoặc ổ bi, dẫn đến mất ổn định hoặc gãy vỡ và làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay miễn phí các cụm ổ bi bánh xe, bánh xe và bu lông bánh xe.

33. Bộ bơm khí túi khí người lái có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 4 tháng 12, 2019Đời xe 2011–2014Chiến dịch NHTSA 19V862000226 xe bị ảnh hưởng

    Tiếp xúc lâu dài với độ ẩm và nhiệt độ cao có thể làm chất đẩy trong bộ bơm khí xuống cấp, khiến bộ bơm khí túi khí người lái phát nổ và bắn các mảnh kim loại sắc nhọn vào trong xe. Dealer sẽ thay bộ bơm khí miễn phí.

34. Các sửa đổi trên xe có thể ảnh hưởng đến việc tuân thủ quy định

    Báo cáo ngày 25 tháng 9, 2019Đời xe 2015Chiến dịch NHTSA 19V679000113 xe bị ảnh hưởng

    Các sửa đổi được thực hiện trong giai đoạn đánh giá nội bộ có thể khiến xe không đáp ứng các yêu cầu quy định hiện hành, tiềm ẩn nguy cơ va chạm, hỏa hoạn hoặc chấn thương. Các xe bị ảnh hưởng sẽ được mua lại.

35. Công tắc cần số có thể cho phép rút chìa khóa khi chưa ở P

    Báo cáo ngày 22 tháng 8, 2019Đời xe 2015–2019Chiến dịch NHTSA 19V615000679.027 xe bị ảnh hưởng

    Silicat tích tụ trên các tiếp điểm của công tắc cần số có thể khiến chìa khóa rút được khi hộp số chưa ở vị trí P, làm tăng nguy cơ xe tự trôi, gây thương tích hoặc tai nạn. Dealer sẽ lắp thêm một công tắc và bo mạch, miễn phí.

36. Bu lông bộ điều chỉnh trục cam có thể lỏng

    Báo cáo ngày 9 tháng 8, 2019Đời xe 2013–2014Đợt triệu hồi DVSA R/2019/2611.416 xe bị ảnh hưởng

    Các bu lông vỏ bộ điều chỉnh trục cam có thể bị lỏng và làm gãy puly. Bộ điều chỉnh trục cam sẽ được thay thế.

37. Lò xo hệ thống treo sau có thể bị gãy

    Báo cáo ngày 13 tháng 5, 2019EU Safety Gate INFO/00145/21

    Chất liệu lò xo hệ thống treo sau bị lỗi có thể khiến chúng bị gãy, làm giảm độ ổn định khi lái và làm tăng nguy cơ tai nạn. Biện pháp khắc phục là triệu hồi sản phẩm từ người dùng cuối.

38. Lò xo trụ treo sau có thể bị gãy

    Báo cáo ngày 6 tháng 3, 2019Đời xe 2015–2019Chiến dịch NHTSA 19V18800056.173 xe bị ảnh hưởng

    Lò xo trụ treo sau có thể bị gãy và làm hỏng lốp sau, gây mất kiểm soát xe và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế lò xo trụ cầu sau hoàn toàn miễn phí.

39. Bộ tạo khí túi khí người lái có thể bị ảnh hưởng bởi độ ẩm

    Báo cáo ngày 24 tháng 1, 2019Đời xe 2002Đợt triệu hồi DVSA R/2019/0193.144 xe bị ảnh hưởng

    Độ ẩm tăng cao có thể đã tác động đến chất tạo khí trong bộ tạo khí túi khí của người lái. Bộ tạo khí túi khí trước của người lái sẽ được thay thế.

40. Lò xo cuộn phía sau có thể gãy

    Báo cáo ngày 19 tháng 12, 2018Đời xe 2015Chiến dịch NHTSA 18V9040006.322 xe bị ảnh hưởng

    Lò xo cuộn phía sau có thể gãy khi xe đang chạy và làm hỏng lốp sau, khiến người lái mất kiểm soát xe và làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay các lò xo cuộn cầu sau miễn phí.

41. Điểm lắp tựa đầu ghế sau có thể hàn sai kỹ thuật

    Báo cáo ngày 12 tháng 12, 2018Đời xe 2018Đợt triệu hồi DVSA R/2018/35212.081 xe bị ảnh hưởng

    Điểm lắp tựa đầu tựa lưng ghế sau có thể không được hàn chính xác. Khung tựa lưng ghế sau sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.

42. Đầu nối ống mềm nhiên liệu có thể tuột

    Báo cáo ngày 5 tháng 12, 2018Đời xe 2018Chiến dịch NHTSA 18V864000516 xe bị ảnh hưởng

    Đầu nối ống mềm nhiên liệu có thể tuột khỏi đường ống nhiên liệu, gây rò rỉ trong khoang động cơ và làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Dealer sẽ cố định mối nối đường ống nhiên liệu nếu cần, miễn phí.

43. Ống dẫn tựa đầu ghế sau có thể bị hàn lỗi

    Báo cáo ngày 14 tháng 11, 2018Đời xe 2018Chiến dịch NHTSA 18V803000169 xe bị ảnh hưởng

    Ống lót dẫn hướng tựa đầu ghế sau có thể bị hàn sai, làm giảm độ ổn định của tựa đầu khi va chạm và tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ kiểm tra mối hàn và thay khung ghế sau nếu cần, miễn phí.

44. Chìa khóa đánh lửa có thể rút ra khi xe chưa ở số P

    Báo cáo ngày 11 tháng 7, 2018Đời xe 2015–2018Chiến dịch NHTSA 18V46400033.168 xe bị ảnh hưởng

    Muội tích tụ trên các tiếp điểm công tắc vi mô của cần số có thể khiến chìa khóa rút được khi xe chưa ở số P, làm tăng nguy cơ xe tự trôi, chấn thương hoặc tai nạn. Các đại lý sẽ lắp thêm một công tắc và bảng mạch miễn phí.

45. Bộ bơm túi khí người lái có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 13 tháng 6, 2018Đời xe 2003Chiến dịch NHTSA 18V4060002.564 xe bị ảnh hưởng

    Áp suất bên trong quá mức có thể khiến bộ bơm túi khí người lái phát nổ khi kích hoạt, văng các mảnh kim loại vào bên trong xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế bộ bơm miễn phí.

46. Lớp phủ cùm phanh có thể làm giảm hiệu suất phanh

    Báo cáo ngày 1 tháng 6, 2018Đời xe 2018Chiến dịch NHTSA 18V36900010.225 xe bị ảnh hưởng

    Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.

    Lớp phủ không đủ trên các piston cùm phanh có thể làm giảm hiệu suất phanh và làm tăng nguy cơ tai nạn. Chủ xe được khuyến cáo không nên lái xe cho đến khi hệ thống phanh được kiểm tra; các đại lý sẽ xả gió hệ thống phanh.

47. Các thay đổi trên xe có thể ảnh hưởng đến sự tuân thủ quy định

    Báo cáo ngày 16 tháng 5, 2018Đời xe 2011–2016Chiến dịch NHTSA 18V329000252 xe bị ảnh hưởng

    Các sửa đổi thực hiện trong quá trình đánh giá nội bộ có thể khiến xe không tuân thủ các yêu cầu hiện hành, có khả năng làm tăng nguy cơ tai nạn, hỏa hoạn hoặc chấn thương. Nhà sản xuất sẽ yêu cầu các đại lý sửa chữa xe hoặc mua lại nếu cần thiết, miễn phí.

48. Dẫn hướng tựa đầu phía trước có thể không chắc chắn

    Báo cáo ngày 11 tháng 5, 2018Đời xe 2018Đợt triệu hồi DVSA R/2018/1338.643 xe bị ảnh hưởng

    Ba-via có thể đã hình thành trên thanh khóa của dẫn hướng tựa đầu, làm cho tựa đầu có khả năng không chắc chắn. Dẫn hướng bên trái trên cả hai ghế trước sẽ được thay thế.

49. Đĩa phanh trước có thể bị nứt dưới tải trọng cực lớn

    Báo cáo ngày 19 tháng 3, 2018Đời xe 2018Đợt triệu hồi DVSA R/2018/074112 xe bị ảnh hưởng

    Đĩa phanh trước có thể quá mỏng và có thể bị nứt dưới tải trọng cực lớn, có nguy cơ gãy vỡ. Chúng sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.

50. Mô-tơ đề có thể quá nhiệt

    Báo cáo ngày 7 tháng 3, 2018Đời xe 2011Đợt triệu hồi DVSA R/2018/062149.625 xe bị ảnh hưởng

    Lò xo hồi vị cuộn solenoid bị cong hoặc gãy có thể giữ cho mô-tơ đề tiếp tục chạy. Nếu không chú ý, bộ phận này có thể bị quá nhiệt, làm cháy xém cục bộ và gây cháy xe. Công tắc solenoid sẽ được thay thế.

51. Bộ tạo phồng túi khí người lái có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 6 tháng 3, 2018Đời xe 2010–2014Chiến dịch NHTSA 18V148000363.713 xe bị ảnh hưởng

    Áp suất quá mức có thể khiến bộ bơm túi khí người lái phát nổ khi bung, văng các mảnh kim loại vào khoang xe và có thể gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay bộ bơm bằng bộ bơm khác miễn phí.

52. Bộ bơm túi khí hành khách có thể văng các bộ phận ra ngoài

    Báo cáo ngày 2 tháng 2, 2018Đời xe 2014Đợt triệu hồi DVSA R/2018/03163 xe bị ảnh hưởng

    Mối hàn bị lỗi ở bộ tạo khí có thể khiến các bộ phận văng vào khoang cabin khi túi khí bung. Bộ bơm túi khí sẽ được thay thế.

53. Ổ đỡ ổ bi bánh sau có thể bị nứt vỡ

    Báo cáo ngày 17 tháng 11, 2017Đời xe 2017Đợt triệu hồi DVSA R/2017/2941.260 xe bị ảnh hưởng

    Quy trình nhiệt luyện không chính xác có thể khiến ổ đỡ ổ bi bánh sau bị nứt vỡ, dẫn đến tiếng ồn bất thường, mòn lốp kém và khả năng rơi bánh xe trên lý thuyết. Cả hai ổ đỡ ổ bi bánh sau sẽ được thay thế.

54. Hệ thống ABS và ESC có thể gặp lỗi

    Báo cáo ngày 20 tháng 6, 2017Đời xe 2008–2010Đợt triệu hồi DVSA R/2017/189320.960 xe bị ảnh hưởng

    Kết nối tiếp địa bị gián đoạn có thể khiến hệ thống ABS và ESC gặp lỗi. Phần mềm sẽ được cài đặt và, nơi cần thiết, bộ điều khiển sẽ được thay thế.

55. Túi khí hoặc bộ căng đai khẩn cấp có thể không kích hoạt

    Báo cáo ngày 22 tháng 3, 2017Đời xe 2016Đợt triệu hồi DVSA R/2017/07931.032 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi sản xuất có thể ngăn túi khí hoặc bộ căng đai khẩn cấp kích hoạt trong một vụ va chạm. Cụm túi khí và bộ căng đai khẩn cấp sẽ được thay thế ở những nơi cần thiết.

56. Lỗi hệ thống chiếu sáng có thể không được báo cáo

    Báo cáo ngày 23 tháng 1, 2017Đời xe 2015–2016Đợt triệu hồi DVSA R/2017/04049.760 xe bị ảnh hưởng

    Vấn đề lập trình bộ điều khiển có thể ngăn chặn việc báo cáo một số đèn bị hỏng, hoặc hiển thị đèn đang hoạt động thành bị lỗi. Đèn cốt bị hỏng cũng có thể không kích hoạt được đèn đỗ xe. Điều này có thể làm tăng nguy cơ tai nạn, đặc biệt là trong điều kiện trời tối. Bộ điều khiển sẽ được lập trình lại.

57. Túi khí hoặc bộ căng đai dây an toàn có thể hoạt động không đúng cách

    Báo cáo ngày 29 tháng 12, 2016Đời xe 2017Chiến dịch NHTSA 16V9550005.947 xe bị ảnh hưởng

    Một số túi khí có thể không bung đúng cách hoặc bộ căng đai dây an toàn có thể không kích hoạt đúng cách khi xảy ra va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý sẽ thay miễn phí các túi khí và bộ căng đai bị ảnh hưởng.

58. Bộ điều khiển ABS có thể hỏng khi kích hoạt

    Báo cáo ngày 20 tháng 12, 2016Đời xe 2009–2010Chiến dịch NHTSA 16V913000135.683 xe bị ảnh hưởng

    Bộ điều khiển ABS có thể hỏng khi hệ thống chống bó cứng phanh hoặc hệ thống kiểm soát ổn định điện tử kích hoạt, có thể khiến người lái mất kiểm soát xe và làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ cập nhật phần mềm và thay miễn phí mọi mô-đun không đạt bài kiểm tra chẩn đoán.

59. Nhiên liệu có thể lọt vào hệ thống khí thải và rò rỉ

    Báo cáo ngày 7 tháng 9, 2016Đời xe 2015–2016Chiến dịch NHTSA 16V647000110.042 xe bị ảnh hưởng

    Sự cố với bơm hút nhiên liệu trong bình có thể khiến nhiên liệu lọt vào hệ thống khí thải, tại đó nhiên liệu có thể rò rỉ và làm tăng nguy cơ cháy nếu tiếp xúc với nguồn phát lửa. Dealer sẽ thay bơm hút, miễn phí.

60. Ống phân phối nhiên liệu có thể bị lỏng và rò rỉ

    Báo cáo ngày 25 tháng 7, 2016Đời xe 2016Đợt triệu hồi DVSA R/2016/1748 xe bị ảnh hưởng

    Nắp máy có thể không đạt thông số kỹ thuật, khiến ống phân phối nhiên liệu bị lỏng và rò rỉ. Nhiên liệu có thể bốc cháy trong khoang động cơ. Nắp máy sẽ được thay thế.

61. Khóa trẻ em cửa sau có thể tự nhả

    Báo cáo ngày 24 tháng 6, 2016Đời xe 2016Chiến dịch NHTSA 16V4640005.658 xe bị ảnh hưởng

    Rung động, kể cả khi mở và đóng cửa, có thể khiến khóa trẻ em cửa sau tự nhả. Trẻ có thể mở cửa và ngã khỏi xe, gây nguy cơ chấn thương. Đại lý sẽ kiểm tra và, nếu cần, thay khóa miễn phí.

62. Khóa trẻ em ở cửa có thể tự nhả

    Báo cáo ngày 23 tháng 6, 2016Đời xe 2015–2016Đợt triệu hồi DVSA R/2016/14568.100 xe bị ảnh hưởng

    Khóa trẻ em ở cửa có thể tự nhả mà người lái không hay biết, khiến cửa đang đóng có thể mở từ bên trong. Cơ cấu khóa sẽ được kiểm tra và thay nếu cần.

63. Ống phân phối nhiên liệu có thể bung và rò rỉ

    Báo cáo ngày 6 tháng 6, 2016Đời xe 2016Chiến dịch NHTSA 16V40300055 xe bị ảnh hưởng

    Ống phân phối nhiên liệu có thể bung khỏi nắp máy và rò rỉ nhiên liệu; nếu nhiên liệu tiếp xúc với nguồn bắt lửa, có thể xảy ra cháy. Đại lý sẽ thay nắp máy miễn phí.

64. Nhãn chứng nhận có thể hiển thị giới hạn trọng lượng trục sau không chính xác

    Báo cáo ngày 23 tháng 5, 2016Đời xe 2016Chiến dịch NHTSA 16V33700011 xe bị ảnh hưởng

    Nhãn chứng nhận có thể hiển thị giới hạn trọng lượng trục sau quá thấp. Tài xế có thể phớt lờ và chở quá tải vượt quá trọng lượng toàn tải cho phép của xe, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ lắp đặt nhãn được sửa lại miễn phí.

65. Bộ tạo khí túi khí người lái có thể bị nứt vỡ

    Báo cáo ngày 10 tháng 2, 2016Đời xe 2010–2014Chiến dịch NHTSA 16V078000659.493 xe bị ảnh hưởng

    Bộ tạo khí túi khí người lái có thể nứt vỡ khi bung, văng các mảnh kim loại vào khoang xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trong xe. Các đại lý sẽ thay thế bộ tạo khí túi khí người lái, hoàn toàn miễn phí.

66. Vấu cam có thể bị mòn vẹt và giảm trợ lực phanh

    Báo cáo ngày 26 tháng 10, 2015Đời xe 2015–2016Chiến dịch NHTSA 15V70500091.867 xe bị ảnh hưởng

    Vấu cam có chức năng dẫn động bơm chân không phanh có thể bị vỡ, làm giảm trợ lực phanh và kéo dài quãng đường phanh. Đại lý sẽ cập nhật phần mềm mô-đun điều khiển động cơ.

67. Hệ thống nhận diện hành khách có thể phân loại nhầm người ngồi

    Báo cáo ngày 7 tháng 10, 2015Đời xe 2015Chiến dịch NHTSA 15V627000993 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống nhận diện hành khách có thể phân loại nhầm hoặc không phát hiện ra người ngồi, khiến túi khí phía trước có thể bung không đúng cách hoặc không bung trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế mô-đun điều khiển miễn phí.

68. Mảnh vụn có thể làm ngắt kết nối túi khí trước của người lái

    Báo cáo ngày 4 tháng 8, 2015Đời xe 2011–2014Chiến dịch NHTSA 15V483000415.825 xe bị ảnh hưởng

    Mảnh vụn có thể làm hỏng cáp cuộn cáp còi trong vô lăng, khiến kết nối điện tới túi khí trước của người lái bị đứt và túi khí không bung khi va chạm. Dealer sẽ lắp nắp bảo vệ hoặc thay cuộn cáp còi nếu cần, miễn phí.

69. Vỏ ổ bi bánh trước có thể nứt vỡ

    Báo cáo ngày 24 tháng 6, 2015Đời xe 2015Đợt triệu hồi DVSA R/2015/097606 xe bị ảnh hưởng

    Vỏ ổ bi bánh trước có thể nứt vỡ, ảnh hưởng đến khả năng điều hướng. Các vỏ bị ảnh hưởng sẽ được xác định qua ngày đúc và thay thế.

70. Bơm nhiên liệu có thể hỏng và làm động cơ chết máy

    Báo cáo ngày 17 tháng 4, 2015Đời xe 2015Chiến dịch NHTSA 15V2290006.205 xe bị ảnh hưởng

    Lớp mạ niken không đạt chuẩn bên trong bơm nhiên liệu có thể khiến nó bị hỏng. Xe có thể không khởi động được, hoặc động cơ đang chạy có thể dừng và chết máy, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra xe và thay thế các bơm nhiên liệu bị ảnh hưởng miễn phí.

71. Nắp bịt ống phân phối nhiên liệu có thể hỏng

    Báo cáo ngày 23 tháng 1, 2015Đời xe 2015Chiến dịch NHTSA 15V02800044.658 xe bị ảnh hưởng

    Nắp bịt ống phân phối nhiên liệu có thể bị hỏng, cho phép nhiên liệu rò rỉ vào khoang động cơ. Nhiên liệu ở gần nguồn đánh lửa có thể gây ra hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay thế các ống phân phối nhiên liệu bằng phụ tùng mới hoàn toàn miễn phí.

72. Bu lông thanh cân bằng có thể lỏng

    Báo cáo ngày 7 tháng 7, 2014Đời xe 2015Chiến dịch NHTSA 14V4120002.001 xe bị ảnh hưởng

    Bu lông liên kết thanh cân bằng trước có thể lỏng và cản trở việc đánh lái, khiến xe khó kiểm soát hơn và làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay các thanh liên kết cân bằng trước, miễn phí.

73. Ống nhiên liệu áp suất cao có thể bị rò rỉ

    Báo cáo ngày 15 tháng 12, 2011Đời xe 2009–2011Đợt triệu hồi DVSA R/2011/169202.314 xe bị ảnh hưởng

    Vật liệu lỗi có thể gây rò rỉ từ các ống nhiên liệu áp suất cao trong suốt vòng đời sử dụng của xe. Các đối trọng chống rung sẽ được lắp vào đường ống.

74. Đường ống kim phun nhiên liệu có thể bị nứt và rò rỉ

    Báo cáo ngày 3 tháng 10, 2011Đời xe 2010–2012Chiến dịch NHTSA 11V490000168.275 xe bị ảnh hưởng

    Các xung phun nhiên liệu có thể tạo ra hiện tượng cộng hưởng trong đường ống kim phun số 2 trong một số điều kiện nhất định, gây thêm áp lực có thể dẫn đến các vết nứt nhỏ và rò rỉ nhiên liệu. Nhiên liệu rò rỉ gần nguồn lửa có thể gây ra hỏa hoạn. Đường ống kim phun số 2 được cải tiến và các bộ giảm chấn rung sẽ được lắp đặt miễn phí.

75. Đường ống nhiên liệu có thể bị cọ mòn và rò rỉ

    Báo cáo ngày 10 tháng 12, 2010Đời xe 2007–2009Chiến dịch NHTSA 10V621000228.236 xe bị ảnh hưởng

    Mấu bình chứa nước rửa kính hoặc kẹp ống trợ lực lái có thể cọ vào đường ống nhiên liệu trong khoang động cơ. Đường ống có thể rò rỉ nhiên liệu và gây cháy nếu nhiên liệu tiếp xúc với nguồn phát lửa. Dealer sẽ kiểm tra và, nếu cần, thay đường ống nhiên liệu, đồng thời khắc phục nguyên nhân gây cọ mòn, miễn phí.

76. Ly hợp có thể ngắt bất ngờ và làm mất khả năng truyền động

    Báo cáo ngày 14 tháng 12, 2009Đời xe 2008–2009Đợt triệu hồi DVSA R/2009/11024.598 xe bị ảnh hưởng

    Nhiệt độ ly hợp có thể bị hiểu sai, khiến ly hợp mở ra bất ngờ và mất truyền động. Bộ điều khiển hộp số sẽ được cập nhật hoặc lập trình lại.

77. Hộp số có thể đột ngột chuyển về số mo

    Báo cáo ngày 20 tháng 8, 2009Đời xe 2009–2010Chiến dịch NHTSA 09V33300016.000 xe bị ảnh hưởng

    Dây cảm biến nhiệt độ được bấm không đủ chặt có thể nhận diện sai nhiệt độ dầu hộp số quá cao, khiến hộp số đột ngột chuyển về số mo. Điều này có thể gây va chạm mà không có cảnh báo. Mô-đun điều khiển hộp số sẽ được lập trình lại miễn phí.

78. Van thông hơi bình xăng có thể để nhiên liệu lọt vào hệ thống thông hơi

    Báo cáo ngày 20 tháng 3, 2009Đời xe 2008Chiến dịch NHTSA 09V0930005.000 xe bị ảnh hưởng

    Trong một số điều kiện lái xe và khi nhiệt độ cao, van thông hơi có thể để nhiên liệu lọt vào hệ thống thông hơi, gây vấn đề về khả năng vận hành hoặc rò rỉ nhiên liệu. Nhiên liệu rò rỉ gần nguồn bắt lửa có thể gây cháy. Dealer sẽ thay van bằng loại cải tiến miễn phí.

79. Mối nối tiếp đất hệ thống sưởi có thể quá nhiệt

    Báo cáo ngày 29 tháng 1, 2008Đời xe 2007–2008Đợt triệu hồi DVSA R/2008/00920.872 xe bị ảnh hưởng

    Điện trở tiếp xúc cao tại mối nối tiếp đất của bộ sưởi khí phụ có thể gây ra nhiệt lượng quá mức và làm cháy xém cục bộ, có khả năng dẫn đến hỏa hoạn trên xe. Lực siết của mối nối sẽ được kiểm tra.

80. Nắp chỉnh đèn pha bị thiếu hoặc lắp sai vị trí

    Báo cáo ngày 24 tháng 9, 2007Đời xe 2006–2008Chiến dịch NHTSA 07V442000340.000 xe bị ảnh hưởng

    Nắp bị thiếu hoặc lắp sai vị trí trên vít chỉnh đèn pha có thể khiến đèn không thể được căn chỉnh đúng cách, làm giảm tầm nhìn trên đường và tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra các nắp, lắp nắp ngang còn thiếu và tháo nắp nào được lắp trên vít chỉnh theo chiều dọc.

81. Công tắc đèn phanh có thể hoạt động sai

    Báo cáo ngày 20 tháng 2, 2007Đời xe 1999–2006Chiến dịch NHTSA 07V0630001.002.000 xe bị ảnh hưởng

    Nếu được lắp không đúng, công tắc đèn phanh có thể khiến đèn phanh ngừng hoạt động hoặc luôn sáng. Tín hiệu không chính xác khi phanh có thể góp phần gây va chạm. Các đại lý sẽ lắp công tắc đèn phanh thiết kế mới miễn phí.

82. Kết nối tiếp địa của bộ sưởi khí phụ có thể bị quá nhiệt

    Báo cáo ngày 12 tháng 2, 2007Đời xe 2006–2007Đợt triệu hồi DVSA R/2007/0304.842 xe bị ảnh hưởng

    Kết nối tiếp địa của bộ sưởi khí phụ có thể bị quá nhiệt và trong trường hợp xấu nhất sẽ gây ra hỏa hoạn. Cần kiểm tra để đảm bảo kết nối được siết chặt đầy đủ.

83. Đầu nối bơm nhiên liệu có thể nứt và rò rỉ

    Báo cáo ngày 19 tháng 4, 2005Đời xe 1999–2000Chiến dịch NHTSA 05V15400030.708 xe bị ảnh hưởng

    Lực căng trên đường ống cấp nhiên liệu có thể làm nứt đầu nối cấp nhiên liệu của bơm và gây rò rỉ. Nhiên liệu rò rỉ gần nguồn gây cháy có thể gây hỏa hoạn. Dealer sẽ kiểm tra đường ống và đầu nối, đồng thời thay đường ống nhiên liệu và bơm nếu cần, miễn phí.

84. Bu-lông nắp bơm nhiên liệu kép có thể gãy

    Báo cáo ngày 3 tháng 3, 2005Đời xe 2004Đợt triệu hồi DVSA R/2004/211397.608 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi sản xuất có thể khiến bu-lông nắp bị gãy, làm vỏ bơm lỏng và dầu diesel rò rỉ. Bơm sẽ được kiểm tra và bu-lông nắp thuộc diện bị ảnh hưởng sẽ được thay.

85. Đèn xi-nhan và đèn cảnh báo nguy hiểm có thể ngừng hoạt động

    Báo cáo ngày 16 tháng 12, 2004Đời xe 2000–2002Chiến dịch NHTSA 04V584000410.000 xe bị ảnh hưởng

    Dòng điện cao có thể làm biến dạng tiếp điểm rơ-le công tắc đèn cảnh báo nguy hiểm theo thời gian, khiến đèn xi-nhan và đèn cảnh báo nguy hiểm hoạt động chập chờn hoặc ngừng hoạt động. Dealer sẽ thay công tắc đèn cảnh báo nguy hiểm và bộ rơ-le.

86. Bơm diesel áp suất cao có thể rò rỉ nhiên liệu

    Báo cáo ngày 15 tháng 12, 2004Đời xe 2004–2005Chiến dịch NHTSA 04V58600019.284 xe bị ảnh hưởng

    Bu lông không đúng tiêu chuẩn có thể khiến nhiên liệu diesel rò rỉ từ bơm, gây nguy cơ cháy nếu tiếp xúc với nguồn gây cháy. Dealer sẽ thay bơm diesel.

87. Nhãn áp suất lốp ghi áp suất thấp hơn mức khuyến nghị

    Báo cáo ngày 22 tháng 4, 2003Đời xe 1998–1999Chiến dịch NHTSA 03V1550004.243 xe bị ảnh hưởng

    Nhãn khuyến nghị 2.4 bar (34.8 PSI = 35 PSI), nhưng áp suất nguội khuyến nghị phải là 2.5 bar (36.3 PSI). Lốp non hơi có thể ảnh hưởng đến khả năng vận hành và làm tăng nguy cơ va chạm. Chủ xe sẽ nhận nhãn đã chỉnh sửa hoặc có thể yêu cầu dealer lắp nhãn mới.

88. Ống chân không trợ lực phanh có thể nứt và rò rỉ

    Báo cáo ngày 26 tháng 3, 2003Đời xe 1998–1999Đợt triệu hồi DVSA R/2003/014139.082 xe bị ảnh hưởng

    Ống cấp chân không có thể nứt và rò rỉ, làm giảm lực trợ phanh và khiến người lái phải đạp bàn đạp phanh mạnh hơn. Ống sẽ được kiểm tra và thay bằng loại cải tiến nếu cần.

89. Các điểm neo ghế trẻ em không được nhận diện

    Báo cáo ngày 12 tháng 9, 2002Đời xe 2000–2001Chiến dịch NHTSA 02V244000332.950 xe bị ảnh hưởng

    Các điểm neo ghế trẻ em ở hàng ghế sau không được đánh dấu hoặc mô tả trong sách hướng dẫn sử dụng theo quy định. Chủ xe sẽ nhận tài liệu bổ sung cho sách hướng dẫn, các đồ gá dẫn hướng, nhãn dán và hướng dẫn lắp đặt.

90. Lỗi bộ điều khiển ABS có thể gây quá nhiệt

    Báo cáo ngày 9 tháng 5, 2002Đời xe 2001Đợt triệu hồi DVSA R/2002/03072.102 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi điện trong bộ điều khiển ABS có thể khiến các linh kiện liên quan quá nhiệt, gây hư hại do hỏa hoạn và khiến phanh chính hoạt động mà không có chức năng chống bó cứng. Bộ điều khiển sẽ được kiểm tra và thay mới nếu cần.

91. Bộ điều khiển điện tử ABS có thể bị đoản mạch và gây cháy

    Báo cáo ngày 31 tháng 1, 2002Đời xe 2001–2002Chiến dịch NHTSA 02V03100055.000 xe bị ảnh hưởng

    Đoản mạch có thể xảy ra bên trong bộ điều khiển điện tử ABS và gây ra hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay thế bộ điều khiển ABS, miễn phí.

92. Rô-tuyn cầu sau có thể bị kẹt

    Báo cáo ngày 1 tháng 12, 2001Đời xe 1997–2000Đợt triệu hồi DVSA R/2001/14018 xe bị ảnh hưởng

    Hơi ẩm có thể xâm nhập vào các rô-tuyn cầu sau và gây ăn mòn, khiến các khớp bị kẹt. Các rô-tuyn và thanh liên kết ngang sẽ được thay.

93. Túi khí hành khách có thể bung không đúng cách

    Báo cáo ngày 26 tháng 2, 2001Đời xe 2000Đợt triệu hồi DVSA R/2001/011314 xe bị ảnh hưởng

    Rò rỉ tại bình áp suất của bộ tạo khí có thể khiến túi khí hành khách không bung đúng cách. Túi khí hành khách phía trước sẽ được thay.

94. Mối hàn thanh gá ISOFIX có thể hỏng

    Báo cáo ngày 22 tháng 1, 2001Đời xe 2000Đợt triệu hồi DVSA R/2001/006173 xe bị ảnh hưởng

    Mối hàn lỗi trên các thanh gá ISOFIX có thể khiến chúng không đỡ được ghế trẻ em an toàn khi xảy ra va chạm. Các thanh sẽ được hàn lại.

95. Giá đỡ càng A hệ thống treo trước có thể bị yếu

    Báo cáo ngày 20 tháng 9, 2000Đời xe 2000–2001Chiến dịch NHTSA 00V2800004.218 xe bị ảnh hưởng

    Giá đỡ được hàn không đủ ngấu có thể làm càng A hệ thống treo trước bị lỏng hoặc tách rời, khiến xe khó điều khiển hoặc gây mất kiểm soát. Các đại lý sẽ kiểm tra giá đỡ và thay thế càng A nếu mối hàn không đạt yêu cầu.

96. Tấm cách âm trụ B có thể bốc cháy trong vụ va chạm

    Báo cáo ngày 5 tháng 2, 1999Đời xe 1999Chiến dịch NHTSA 99V02200036.258 xe bị ảnh hưởng

    Tấm cách âm bên trong ốp trụ B bị hỏng hoặc lắp sai có thể bắt lửa khi tiếp xúc với khí từ bộ kích nổ bộ căng đai an toàn trong một vụ va chạm trực diện hoặc bên hông nghiêm trọng. Các đại lý sẽ tháo tấm cách âm khỏi cả hai trụ B.

97. Đường ống phanh sau có thể bị mòn và rò rỉ

    Báo cáo ngày 17 tháng 8, 1998Đời xe 1993–1995Chiến dịch NHTSA 98V195000153.000 xe bị ảnh hưởng

    Đường ống phanh sau có thể cọ xát vào bình nhiên liệu và cuối cùng bị rò rỉ, làm giảm hiệu quả phanh ở một mạch và tăng quãng đường dừng xe. Các đại lý sẽ kiểm tra đường ống và thay thế nếu bị hư hỏng.

98. Bu-lông khóa nắp ca-pô có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 16 tháng 7, 1998Đời xe 1993–1996Chiến dịch NHTSA 98V160000238.000 xe bị ảnh hưởng

    Bu-lông bị lỏng có thể làm cho khóa nắp ca-pô dịch chuyển và khớp nối bị tuột ra. Nắp ca-pô có thể mở bất ngờ, làm cản trở tầm nhìn của người lái và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra ổ khóa và bu-lông, sau đó thay thế nếu cần thiết.

99. Công tắc đèn pha có thể bị quá nhiệt

    Báo cáo ngày 27 tháng 2, 1997Đời xe 1994–1995Đợt triệu hồi DVSA R/1997/0019.700 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bó dây điện có thể làm công tắc đèn pha bị quá nhiệt và hỏng, khiến đèn pha ngừng hoạt động. Cáp công tắc đèn sẽ được chỉnh sửa và công tắc đèn pha sẽ được thay thế.

100. Puli quạt làm mát có thể bị lỏng

     Báo cáo ngày 12 tháng 2, 1996Đời xe 1994–1995Đợt triệu hồi DVSA R/1996/0086.162 xe bị ảnh hưởng

     Puli quạt làm mát động cơ có thể bị lỏng, khiến mô-tơ quạt bị kẹt và có thể bị quá tải về điện, tạo ra nguy cơ cháy nổ. Quạt làm mát và puli cải tiến sẽ được lắp đặt.

101. Bộ trao đổi nhiệt có thể bị vỡ và rò rỉ nước làm mát

     Báo cáo ngày 25 tháng 1, 1996Đời xe 1989–1991Đợt triệu hồi DVSA R/1995/089173.000 xe bị ảnh hưởng

     Việc vận hành kéo dài ở nhiệt độ hệ thống làm mát rất cao có thể làm hỏng hệ thống và trong những trường hợp hiếm hoi, làm vỡ bộ trao đổi nhiệt, khiến nước làm mát nóng tràn vào khoang hành khách. Một van bypass và một van một chiều sẽ được lắp đặt, đồng thời hộp bộ trao đổi nhiệt sẽ được lót lớp mút xốp thấm hút.

102. Trục mô-tơ quạt két nước có thể kẹt

     Báo cáo ngày 20 tháng 9, 1995Đời xe 1993–1995Chiến dịch NHTSA 95V17800034.000 xe bị ảnh hưởng

     Trục mô-tơ quạt két nước có thể bị mòn và kẹt, làm quạt ngừng quay, có khả năng khiến động cơ quá nóng và chết máy. Đại lý sẽ thay cụm quạt làm mát trên các xe bị ảnh hưởng hoặc lắp cánh quạt mới và đai ốc khóa ở những xe có đai ốc bị lỏng.

103. Công tắc đèn pha có thể bị quá nhiệt và gây hỏng đèn

     Báo cáo ngày 6 tháng 9, 1995Đời xe 1991–1992Đợt triệu hồi DVSA R/1995/00856.224 xe bị ảnh hưởng

     Công tắc đèn pha có thể bị quá nhiệt, khiến đèn pha không hoạt động. Bó dây điện tích hợp rơ-le điều khiển sẽ được lắp đặt; công tắc đèn cũng sẽ được thay thế trên các xe phù hợp.

104. Trục vít kích có thể làm hỏng guốc kích cắt kéo

     Báo cáo ngày 13 tháng 3, 1995Đời xe 1993–1995Chiến dịch NHTSA 95V054000104.000 xe bị ảnh hưởng

     Gờ sắc trên ren trục vít kích có thể làm hỏng ren bên trong guốc kích cắt kéo, khiến kích sập và có thể gây thương tích cho người ở gần. Chủ xe sẽ được cấp kích mới.

105. Bu-lông khớp cầu càng chữ A có thể bị lỏng

     Báo cáo ngày 14 tháng 11, 1994Đời xe 1994Đợt triệu hồi DVSA R/1994/06976 xe bị ảnh hưởng

     Lỗi lắp ráp có thể khiến các bu-lông giữ khớp cầu càng chữ A bị lỏng, có khả năng gây mất kiểm soát lái. Mô-men xoắn của bu-lông lắp ráp sẽ được kiểm tra và thay thế toàn bộ ba bu-lông nếu có bất kỳ bu-lông nào bị siết không đủ chặt.

106. Ống sấy sơ bộ có thể làm hỏng ống dầu phanh

     Báo cáo ngày 2 tháng 8, 1993Đời xe 1988–1991Chiến dịch NHTSA 93V12900076.000 xe bị ảnh hưởng

     Không có giá đỡ, ống sấy sơ bộ động cơ có thể cọ vào ống dầu phanh và gây rò rỉ dầu, làm giảm khả năng phanh ở 1 mạch và tăng quãng đường phanh. Dealer sẽ lắp giá đỡ để giữ ống đúng vị trí.

107. Ống họng gió bộ chế hòa khí có thể làm kẹt cánh bướm ga

     Báo cáo ngày 15 tháng 9, 1992Đời xe 1990–1992Chiến dịch NHTSA 92V13100012.650 xe bị ảnh hưởng

     Ống họng gió có thể bị lỏng và rơi vào cánh bướm ga, ngăn cản bộ phận này quay về vị trí không tải và gây ra hiện tượng tốc độ động cơ cao bất thường khi tiến hoặc lùi. Thay thế ống dạng ép bằng ống có ren.

108. Bó dây điện khoang động cơ có thể bị cọ xát

     Báo cáo ngày 26 tháng 5, 1992Đời xe 1991–1992Đợt triệu hồi DVSA R/1992/0246.895 xe bị ảnh hưởng

     Bó dây điện khoang động cơ không được cố định có thể bị cọ xát theo thời gian, có khả năng gây đoản mạch và hỏa hoạn. Vỏ bọc bảo vệ sẽ được lắp vào và bó dây điện được cố định bằng kẹp.

109. Ống dẫn nhiên liệu có thể bị co lại và rò rỉ

     Báo cáo ngày 14 tháng 4, 1992Đời xe 1988–1992Chiến dịch NHTSA 92V058000358.000 xe bị ảnh hưởng

     Ống dẫn nhiên liệu tại ống phân phối nhiên liệu của động cơ có thể bị co lại vượt quá các kẹp và gây rò rỉ. Nhiên liệu tiếp xúc với nguồn lửa có thể gây cháy khoang động cơ. Ống dẫn sẽ được thay thế và lắp đặt thêm kẹp lò xo tự siết.

110. Nắp đầu két sưởi có thể vỡ

     Báo cáo ngày 14 tháng 4, 1992Đời xe 1985–1990Chiến dịch NHTSA 92V050000650.000 xe bị ảnh hưởng

     Nắp đầu két sưởi có thể vỡ, khiến nước làm mát nóng tràn vào khoang hành khách và có thể làm người lái bị thương. Hơi nước có thể làm mờ kính và cản trở tầm nhìn. Két sưởi sẽ được thay bằng loại cải tiến.

111. Cùm phanh trước có thể bị quá nhiệt

     Báo cáo ngày 6 tháng 8, 1990Đời xe 1990Chiến dịch NHTSA 90V14200011.000 xe bị ảnh hưởng

     Việc thiếu ống dẫn khí có thể làm nhiệt độ dầu phanh vượt quá mức vận hành. Nếu dầu phanh sôi, áp suất phanh có thể giảm và tai nạn có thể xảy ra. Các ống dẫn khí phanh trước bị thiếu sẽ được lắp đặt.

112. Cóc hãm bộ cuộn dây đai an toàn có thể không đạt tiêu chuẩn thiết kế

     Báo cáo ngày 1 tháng 12, 1987Đời xe 1988Chiến dịch NHTSA 87V182000784 xe bị ảnh hưởng

     Cóc hãm bộ cuộn dây đai an toàn có thể không đạt các yêu cầu về độ cứng được chỉ định, do đó xe không đáp ứng tiêu chuẩn thiết kế đã nêu. Cụm dây đai an toàn thụ động hàng ghế trước sẽ được thay thế nếu cần thiết.

113. Chức năng tiếp tục hành trình của hệ thống ga tự động có thể không có ký hiệu

     Báo cáo ngày 16 tháng 11, 1987Đời xe 1988Chiến dịch NHTSA 87V1750001.900 xe bị ảnh hưởng

     Công tắc ga tự động có thể không được đánh dấu chữ "RES" cho chức năng tiếp tục hành trình, do đó chiếc xe không đáp ứng tiêu chuẩn an toàn quy định. Một phần của công tắc ga tự động sẽ được thay thế.

114. Đai ốc bánh xe trước có thể bị lỏng

     Báo cáo ngày 8 tháng 5, 1987Đời xe 1987Chiến dịch NHTSA 87V06300010.000 xe bị ảnh hưởng

     Các đai ốc bánh xe trước bên trái có thể không được siết chặt đúng cách, khiến bánh xe bị lỏng và cuối cùng có thể rơi ra, dẫn đến nguy cơ xảy ra tai nạn. Các đai ốc bánh xe sẽ được kiểm tra và siết chặt lại.

115. Bơm nhiên liệu có thể bị kẹt và ngắt nguồn cung cấp nhiên liệu

     Báo cáo ngày 14 tháng 4, 1987Đời xe 1985–1987Chiến dịch NHTSA 87V053000278.520 xe bị ảnh hưởng

     Ở nhiệt độ môi trường cao, bộ lọc nhiên liệu lưới mịn có thể hạn chế dòng chảy nhiên liệu và làm cho bơm nhiên liệu trong bình bị kẹt. Việc nguồn cung cấp nhiên liệu bị gián đoạn có thể làm động cơ chết máy. Lắp đặt bơm nhiên liệu và bộ lọc đã được tinh chỉnh.

116. Bình nhiên liệu có thể thoát ra lượng nhiên liệu quá mức

     Báo cáo ngày 7 tháng 11, 1986Đời xe 1986Chiến dịch NHTSA 86V14900023.000 xe bị ảnh hưởng

     Cụm bình nhiên liệu có thể thoát ra lượng nhiên liệu vượt quá mức cho phép theo tiêu chuẩn FMVSS 301, đồng nghĩa với việc xe không tuân thủ tiêu chuẩn đó. Cụm bình nhiên liệu sẽ được thay thế bằng một linh kiện đã được tinh chỉnh.

117. Bình nhiên liệu có thể bị rò rỉ sau tai nạn

     Báo cáo ngày 20 tháng 2, 1986Đời xe 1985–1986Chiến dịch NHTSA 86V02900077.000 xe bị ảnh hưởng

     Cụm bình nhiên liệu có thể cho phép lượng nhiên liệu thoát ra ngoài vượt quá mức cho phép trong các điều kiện kiểm tra quy định. Nhiên liệu rò rỉ sau tai nạn có thể gây ra hỏa hoạn. Cụm bình nhiên liệu sẽ được thay thế bằng một bộ phận đã được sửa đổi.

118. Bộ cuộn dây đai an toàn ghế trước có thể không khóa

     Báo cáo ngày 25 tháng 3, 1985Đời xe 1985Chiến dịch NHTSA 85V03100021.000 xe bị ảnh hưởng

     Các vấu định vị có thể cản trở bộ cuộn dây đai an toàn ghế trước, ngăn chúng khóa lại trong trường hợp phanh gấp hoặc va chạm. Dây đai có thể không giữ được người ngồi trong vụ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế dây đai trước và chỉnh sửa lại các vấu.

119. Trục bướm ga bộ chế hòa khí có thể bị nứt hoặc gãy

     Báo cáo ngày 12 tháng 2, 1985Đời xe 1983–1984Chiến dịch NHTSA 85V01500025.000 xe bị ảnh hưởng

     Rung động quá mức có thể làm nứt hoặc gãy trục bướm ga, khiến bướm ga không thể quay về vị trí không tải (galô) và có thể gây mất lái và tai nạn. Tấm gia cố sẽ được lắp đặt nếu không có vết nứt; nếu có vết nứt chân chim, bộ chế hòa khí sẽ được thay thế bằng loại có trục được gia cố.

120. Các bộ phận của tổng phanh có thể bị lắp lẫn

     Báo cáo ngày 30 tháng 10, 1984Đời xe 1985Chiến dịch NHTSA 84V137000575 xe bị ảnh hưởng

     Chén phớt pít-tông bên trong một số tổng phanh có thể đã bị lắp lẫn trong quá trình lắp ráp. Tổng phanh sẽ được thay thế miễn phí.

Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.