Các đợt triệu hồi Volkswagen Caddy
16 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Volkswagen Caddy từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Đường ống phanh sau có thể rò rỉ
Đường ống phanh sau bên phải được siết không đúng cách có thể rò rỉ dầu phanh và làm giảm hiệu quả phanh. Đường ống phanh sẽ được thay.
Đầu nối đường ống phanh sau có thể rò rỉ
Lỗi khi siết đường ống phanh sau bên trái có thể gây rò rỉ và khiến dầu phanh hao hụt dần, làm giảm hiệu quả phanh. Đầu nối với ống mềm phanh sẽ được kiểm tra và chỉnh sửa.
Đầu nối ống phanh sau có thể rò rỉ
Lỗi siết ống phanh sau bên trái có thể khiến đầu nối ống mềm bị rò rỉ và dầu phanh hao hụt dần. Đầu nối sẽ được kiểm tra và siết chặt; các bộ phận bị rò rỉ sẽ được thay thế.
Dây đai an toàn có thể bị hư hỏng
Dây đai an toàn có thể đã bị hư hỏng trong quá trình sản xuất. Các dây đai an toàn bị ảnh hưởng sẽ được thay thế.
Mép lốp có thể bị nứt hoặc móp méo
Phần bên trong mép lốp có thể có vết nứt hoặc vết móp. Các lốp bị ảnh hưởng sẽ được thay thế.
Thanh liên kết ngang cầu trước có thể được hàn sai
Một hoặc cả hai thanh liên kết ngang cầu trước có thể có mối hàn sai. Cả hai thanh sẽ được kiểm tra và thay nếu cần.
Tựa đầu phía trước có thể không chắc chắn
Ba-via trên thanh khóa dẫn hướng tựa đầu có thể ảnh hưởng đến độ chắc chắn. Dẫn hướng tựa đầu bên trái trên cả hai ghế trước sẽ được thay thế.
Bình khí CNG bị gỉ sét có thể phát nổ khi nạp
Hư hỏng lớp sơn phủ của bình có thể dẫn đến gỉ sét. Bình chứa bị suy yếu có thể phát nổ trong quá trình nạp khí và gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Hệ thống sơn sẽ được kiểm tra và thay thế bình nếu cần thiết.
Động cơ có thể khởi động khi dùng điều khiển khóa từ xa
Mối nối mass có thể không đạt thông số kỹ thuật và gây ra các hiện tượng điện bất thường. Trong trường hợp nghiêm trọng nhất, dùng điều khiển khóa cửa trung tâm từ xa có thể làm động cơ khởi động. Mối nối sẽ được kiểm tra và siết đúng thông số kỹ thuật nếu cần.
Túi khí người lái có thể bung không đúng
Ống chứa chất đẩy của túi khí người lái có thể được lắp sai, ảnh hưởng đến việc bung túi khí. Cụm túi khí người lái sẽ được thay thế.
Chốt đỡ cửa hậu có thể bị lỏng hoặc rách đứt
Chốt lắp ty thủy lực cửa hậu có thể bị lỏng hoặc bị xé đứt, khiến cửa hậu sập xuống và có thể gây thương tích. Chốt sẽ được thay bằng loại có lắp vòng đệm; giá đỡ và đinh tán cũng sẽ được lắp nếu đai ốc hàn bị lỏng trong quá trình sửa chữa.
Ly hợp có thể ngắt bất ngờ và làm mất khả năng truyền động
Nhiệt độ ly hợp có thể bị hiểu sai, khiến ly hợp mở ra bất ngờ và mất truyền động. Bộ điều khiển hộp số sẽ được cập nhật hoặc lập trình lại.
Bu-lông nắp bơm nhiên liệu kép có thể gãy
Bu-lông lỗi có thể gãy, khiến vỏ bơm bị lỏng và dầu diesel rò rỉ. Dealer sẽ kiểm tra bơm và thay bu-lông nắp nếu xe thuộc phạm vi bị ảnh hưởng.
Ống chân không trợ lực phanh có thể nứt và rò rỉ
Ống chân không dẫn tới bộ trợ lực phanh có thể nứt và rò rỉ, làm giảm lực trợ lực và tăng lực cần đạp lên bàn đạp phanh. Điều này không khiến phanh mất hoàn toàn tác dụng. Các ống sẽ được kiểm tra và thay nếu cần.
Ống chân không trợ lực phanh có thể nứt, rò rỉ
Ống chân không trợ lực phanh bị nứt, rò rỉ có thể làm giảm lực phanh trợ lực, khiến bạn phải đạp bàn đạp phanh mạnh hơn. Ống sẽ được kiểm tra và thay bằng phiên bản cải tiến nếu cần.
Dây điện túi khí có thể cọ xát và gây ra lỗi
Dây điện của bộ điều khiển túi khí có thể cọ xát vào cần phanh hoặc cần côn và làm cho cụm túi khí bị lỗi. Dây điện sẽ được định lại đường đi và cố định chắc chắn; dây điện bị hỏng sẽ được sửa chữa hoặc thay thế.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.