Các đợt triệu hồi Vauxhall Mokka
25 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Vauxhall Mokka từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Nắp bảo vệ máy phát điện có thể tiếp xúc với ống lọc
Ống lọc hạt xăng tiếp xúc với nắp bảo vệ máy phát khởi động dây đai 48V có thể khiến nước lọt vào và gây hồ quang điện, có khả năng dẫn đến sự cố nhiệt. Nắp sẽ được thay, đồng thời ống sẽ được kiểm tra và định vị lại hoặc thay thế nếu cần.
Bộ bơm khí túi khí người lái có thể bị nứt vỡ
Các hóa chất trong bộ bơm khí túi khí có thể xuống cấp theo thời gian, khiến bộ bơm khí nứt vỡ với lực quá mức trong một vụ va chạm và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Mô-đun túi khí người lái sẽ được thay thế.
Cảnh báo áp suất lốp có thể không chính xác hoặc bị thiếu
Sự sai lệch phần mềm có thể gây ra thông báo áp suất lốp không chính xác hoặc bị thiếu trên cụm đồng hồ táp-lô. Quá trình hiệu chỉnh hệ thống cân bằng điện tử sẽ được cập nhật.
Hệ thống ngắt/khởi động tạm thời có thể không tắt động cơ
Mã hóa mô-đun điều khiển thân xe không chính xác có thể khiến động cơ không tắt ở chế độ ngắt/khởi động tạm thời. Phần mềm mô-đun điều khiển thân xe sẽ được cập nhật.
Các mối nối ống nhiên liệu có thể bị rò rỉ
Các mối nối lỏng lẻo giữa ống nhiên liệu áp suất cao và ống phân phối nhiên liệu động cơ có thể gây rò rỉ nhiên liệu và nguy cơ cháy nổ. Các mối nối bị ảnh hưởng sẽ được siết chặt lại.
Xích dẫn động trục cam có thể mòn hoặc đứt
Xích dẫn động trục cam mòn sớm có thể gây tiếng ồn bất thường hoặc, trong trường hợp xấu nhất, bị đứt. Phần mềm sẽ được cập nhật để cải thiện áp suất dầu và giảm hao mòn. Xích sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần; nếu không phát hiện vấn đề, dầu sẽ được thay bằng loại có độ nhớt cao hơn và phụ gia chống mài mòn.
Mô-đun phanh có thể rò dầu bên trong
Mô-đun hệ thống phanh điện tử có thể không đúng thông số và bị rò một lượng nhỏ dầu phanh bên trong. Mô-đun sẽ được thay mới.
Phần mềm giám sát pin có thể có lỗi
Phần mềm trong bộ điều khiển giám sát pin có thể gặp lỗi. Phần mềm sẽ được cập nhật.
Hộp viễn thông có thể mất kết nối với dịch vụ từ xa
Hộp viễn thông có thể không kết nối được với máy chủ từ xa, khiến các cuộc gọi và dịch vụ kết nối khác không hoạt động. Ắc quy 12V sẽ được ngắt kết nối, để trong 15 giây, sau đó nối lại và kiểm tra mã lỗi.
Phần mềm eVCU có thể làm tăng mức tiêu thụ năng lượng
Xe có thể không đáp ứng yêu cầu kiểm tra khí thải và mức tiêu thụ năng lượng có thể quá cao. Hãy cập nhật phần mềm bộ điều khiển xe điện.
Lốp trước có thể bị hư hỏng
Lốp trước có thể đã bị hư hỏng trong quá trình sản xuất. Lốp sẽ được kiểm tra và thay nếu cần.
Thước lái có thể cần lực xoay lớn hơn
Thước lái có thể không đúng thông số kỹ thuật, làm tăng lực cần thiết để xoay vô lăng. Thước lái sẽ được thay thế.
Khí thải động cơ có thể vượt quá quy định
Trong một số điều kiện nhất định, khí thải động cơ có thể không tuân thủ các yêu cầu quy định trên các xe có ODO dưới 12500 dặm. Số dặm sẽ được kiểm tra và cập nhật hiệu chuẩn ECU trên các xe dưới 12500 dặm.
Lỗi máy nén điều hòa có thể làm tắt hệ thống truyền động
Lỗi trong hệ thống dây điện stato của máy nén điều hòa có thể gây mất dòng điện ở máy nén và làm tắt hệ thống truyền động khi đang lái xe. ECU chẩn đoán hệ thống truyền động sẽ được lập trình lại với phần mềm cập nhật.
Ống dẫn nhiên liệu có thể bị rò rỉ và gây nguy cơ cháy
Ống dẫn nhiên liệu có thể bị rò rỉ trong khoang động cơ, tạo ra nguy cơ cháy xe. Ống dẫn sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Phần mềm điều khiển pin có thể ngắt nguồn chuyển động
Lỗi phần mềm trong bộ điều khiển pin động lực có thể dẫn đến việc mất nguồn chuyển động khi đang lái xe. Phần mềm của bộ điều khiển sẽ được cập nhật.
Tem VIN trên cột B có thể ghi sai VIN
Tem VIN trên cột B có thể ghi sai VIN. Tem sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Lò xo hệ thống treo trước có thể đặt sai vị trí
Lò xo hệ thống treo trước có thể được đặt sai vị trí trong cụm giảm xóc. Các lò xo sẽ được kiểm tra và đặt lại đúng vị trí nếu cần.
Cần gạt nước kính chắn gió có thể trục trặc trong thời tiết lạnh
Cần gạt nước kính chắn gió có thể hoạt động không đúng cách ở nhiệt độ dưới +3°C. Mô-đun giao diện hệ thống tích hợp (BSI) sẽ được cập nhật phần mềm mới nhất.
Bu-lông và đai ốc càng chữ A có thể bị siết không đúng lực
Các bu-lông và đai ốc trên cả hai càng chữ A có thể bị siết không đúng lực. Chúng sẽ được thay thế và siết chặt theo đúng thông số kỹ thuật.
Túi khí bên ghế trước có thể bung không đúng cách
Túi khí bên ghế trước có thể không bung ra như thiết kế. Cụm mô-đun túi khí sẽ được thay thế.
Đèn hậu có thể không hoạt động nếu giá đỡ xe đạp được cất giữ không đúng cách
Nếu giá chở xe đạp phía sau không được cất giữ đúng cách, xe có thể không nhận diện được và đèn hậu có thể không sáng khi cần thiết. Một miếng dán sẽ hướng dẫn cách cất giữ giá chở xe đúng cách.
Nước trong mô-đun điều khiển phanh có thể gây cháy
Nước có thể lọt vào giắc nối của mô-đun điều khiển phanh điện tử, gây đoản mạch và cháy. Đèn cảnh báo nhấp nháy sẽ báo trước để bạn có thời gian đỗ xe an toàn hoặc đưa xe đến đại lý. Rãnh thoát nước và gioăng giắc nối sẽ được kiểm tra; mô-đun hoặc bộ điều biến thủy lực sẽ được thay nếu cần.
Bộ căng đai an toàn ghế trước có thể không khóa
Trong một số va chạm trực diện hoặc từ phía sau, bộ căng đai ngang hông có thể kích hoạt nhưng không khóa khi chịu tải, làm tăng nguy cơ chấn thương. Cả 2 bộ căng đai ngang hông phía trước sẽ được thay thế.
Bu-lông vô-lăng có thể bị lỏng
Bu-lông cố định vô-lăng có thể không đủ độ siết chặt. Vô-lăng có thể bị lỏng và nếu phớt lờ, nó sẽ rơi ra và gây mất kiểm soát xe. Bu-lông sẽ được siết chặt lại.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.